dxtr71

Stawiam w ciemno na 320-330KM. Chyba, ze zrobiles cos poza chipem i skrzynia, czym sie nie chwalisz :).

A wsadziles oryginalne BMW, ze tak scisle przestrzegasz instrukcji? Wykrec sam jedna chociaz i zobacz stan. Swieca prawde Ci powie o mieszance.

Jakie wartosci? Wchodzisz w zakladke, patrzysz jakie jest rzadane a jakie zadane. Ot wsio. Jak sie zgadzaja i nie skacza jak zaba to jest ok.

No sama z siebie to ona nie wyskoczyla. To raczej nie jest jedna z tych, ktore znikaja. Swiece to nie majatek, co to za warsztat, ze ni zaproponowali zmiany? Kiedy ostatnio wymieniales?

No kolego, jak mowisz, ze masz u siebie SMD a potem, ze LEDy mocniejsze to troszke mieszasz kasze w garku. SMD to rodzaj montazu, a konkretnie powierzchniowy. Takie LEDy sa nowoczesniejsze/mocniejsze i dlatego ludzie to zaznaczaja, ale to wciaz LED :).

Jechalem wczoraj ponad 200KM 2.0d. Roznica? Ciezko opisac slowami. Wgniata w fotel jak odrzutowiec w porownaniu do oryginalu. Na pewno bedziesz zadowolony :).

Jak Ci się ktoś na dziko wpinał to Ci nawet mógł coś popalić. To na pewno nie wina pompy. Spróbuj wgrać softa DDE od nowa i zgrać z EWSem. Są jakieś błędy w INPIe/DISie?

No i z tego co pamiętam, to obudowa jest troszkę inna separatora i filterka. Ja bym wymienił całość bo to dużo drożej nie wychodzi a spokój na lata.

Test możesz zrobić. Zatkaj rurę dolotową całkiem ręką. Zdławisz silnik i zgaśnie o ile jest szczelny i nie bierze lewego powietrza. Tak działa między innymi klapa gasząca czy popularne klapki. Stara sztuczka ze świeczką pod szklanką :).

A kto Ci stwierdził? M-Serwis?

Gumowe zaślepki tylko maskują otwory do demontażu turbo i nic więcej. Tylko tą jedną drogą może zassać bo tylko tam jest filtr powietrza.

User, musimy odpuscic bo Pete'a nie przegadamy. Moze chociaz zakladajacy temat zrozumie szczere intencje.

Wiesz, powiem tak. Oddaj do ASO, jak nie znajda usterki to im nie plac bo niby za co? W przypadku takiego archiwum X to juz ciezko naprawde. Chociaz wiesz, sprawdz takie prozaiczne rzeczy, typu odma, zapchany katalizator. Masz mozliwosc wpiecia sie pod INPę? Masz jakies screeny z live data?

TC możesz się wpakować pod auto i posłuchać przecież. Coś tam się da usłyszeć, nie przesadzaj. Z wnętrza faktycznie, może być mylnie.

To ja Ci dam pompy dwie progowe, podepniesz, podłączysz kompa i mi powiesz, która lepiej pompuje? Musisz zrozumieć, że przy diagnozowaniu zawieszenia i przeniesienia napędu komp jest na nic i dlatego tylu ludzi się bez powodzenia z tym pałuje na forum. Nie wróżę z fusów tylko wał jest wbrew pozorom dość precyzyjny i szybko wiruje. Ma wyważenie swoje. Jak leży podpora albo łącznik to bije jak cholera. Już się parę osób na forum przekonało. Kolega ma potwierdzenie, że łącznik elastyczny jest uszkodzony to niech wymieni i zobaczy jak będzie. Jak źle niech rusza wtryski ale musiałaby być makabra, żeby wtryski dawały taki objaw. A za podpięcie do kompa nie płacę nic, bo sam się podpinam. Nie ma w tym nic specjalnie trudnego. Ufam bardziej sobie niż pseudo specom z turbo coś tam zainstalowanym. No i Paweł ma rację, przy wtrysku generalnie już widać czarne chmury jak na burzę za autem. Silnik generalnie pracuje jak kupa padła. Ma problemy zwykle z paleniem na zimnym a z czasem w ogóle nie odpala. Nie wiem skąd się urwałeś Pete ale wiara w kompa Cię zgubi jeśli chodzi o prostą mechanikę kolego.

Cholera, nie chcę być złą wróżka ale Myle robi dobre głównie to, co oznacza HD. Zwykłe gumy mają średniej jakości - np poduszki silnika takie, że nowe od razu telepią! Ale równie dobrze, to może być most? A na ucho bliżej mostu czy bliżej skrzyni?

Kurna chata, gdzie te wykresy?! Już mi ślina na podłogę cieknie!

Albo pęknięty kolektor? Też się zdarzało ludziom. Głównie 330d ale mimo wszystko, hu nołz.

Czarny ma rację, mogli tam dać termistory czy coś. Fakt faktem nawet jak 40 stopni na dworze to grzeją aż miło.

A nie widziales gdzies tam powyzej stwierdzenia, ze nitki wychodza juz bokiem z lacznika walu? Ty mnie chlopie nie pouczaj, bo probuje koledze doradzic tak, zeby nie ladowal kasy na darmo. Jak juz ma jedna diagnoze to niech od niej zacznie. Byly posty na forum goscia, ktory mial zuzyty lacznik i objawy takie same.

Do Motula moge polecic sprzedawce. Bylem u niego osobiscie, ma przedstawicielstwo. Ceny bardzo dobre. http://www.oiluks.pl/

No jak juz wie, ze wazny element tlumiacy drgania jest uwalony, to po co mu komp? Sprzeglo, most, wal i jego elementy elastyczne nie maja czujnikow.

Nagraj to buczenie, bo skoro juz piszesz, to podejrzewam, ze to nie delikatnie jak pszczolka tylko jak slon z traby raczej.

Tylko rzepakowy :cool2: Z takich premium to np Motul Specific LL04 5W40. Liquy Molly, Millers Oils sa tez w porzadku bardzo. Lalem castrola ale zauwazylem, ze sie pogorszyl. Niby te same parametry na bance a olej rzadki jak woda. Zaczelo mi go zasysac przez odme.

Zobacz jeszcze lacznik elastyczny walu przy skrzyni. Ale jak bierze u gory sprzeglo to bardzo mozliwe, ze jest powodem takich zachowan. U mnie szarpie przy ruszaniu, porownalem ze sprzeglem prawie nowym u znajomego i swoim to masakra. U niego 1/4-1/3 pedalu i auto rusza u mnie praktycznie na samym koncu.