dxtr71

Czwarta zime bede teraz jezdzil napedem na tyl. Kompletnie w niczym to nie przeszkadza kolego. Jakbys mieszkal na wsi gdzies albo malym miasteczku i planowal wycieczki na rozdroza to rozumiem naped 4x4, ale wtedy raczej polecilbym Ci nissana patrola niz E46 mimo wszystko. Pewnie, ze naped na 4 kola generalnie nie jest przeklenstem, ale ukryc sie nie da, ze koszty czesci ekspolatacyjnych z tym zwiazane sa wyzsze. Zyski na suchej nawierzchni natomiast zadne.

Taki, ze nawet w lecie bedzie Ci sie silnik dogrzewal, ale nie taki ze nie bedzie to dzialac w ogole. Czujnik temperatury raczej bym wymienil, roboty niewiele przy tym jest.

Tak, jest to F104 dokladnie. No to mowie, nie masz sterownika tylko przekaznik :). Tutaj masz temat, ktory moze Ci cos pomoze. viewtopic.php?t=99355

Jesli masz sterownik swiec zarowych typu beru i swiece na 5V tym samym to na 99% padl Ci sterownik. W sumie jesli sie nie uszkadzaja, to czemu za pierwszym razem wymieniales? Jak wymieniles na uzywke a nie naprawiana uzywke, to na pewno on Ci padl. Jest temat o tym na forum, poszukaj i poczytaj (nie wiem czy nie w tym) gdzie byl schemat pokazywany elektryczny.

Ten pod schowkiem to nie wiem czy nie tylko w wersji z przekaznikiem. Jak masz sterownik to chyba go nie ma. Jest o tym watek. Poza tym jak wymieniles na uzywke to mogl pasc, zdarza sie. Oprocz tego moga Ci po prostu nie dzialac swiece, jesli wymniles tylko sterownik to nawet bardzo prawdopodobne.

Ok, przepraszam, zmiana podejscia. W takim razie, skoro objechales juz wszystkich Marianow w okolicy jakich znasz, a Stasiu pod szopa Ci opowiedzial o swoim ursusie, ganiac przy tym BMW, to po co tu wchodzisz? Z twojego maila wynika, ze BMW nie produkowalo w tych latach dobrego silnika (bo we wszystkich rwaly sie rozrzady i obracaly panewki - SIC!). Polecam wiec przeniesc sie w dzial E36 albo na froum VW Golfa. Tam rozrzady sa z tytanu a panewki szafirowe. Nie trzeba nawet wymieniac oleju, bo powietrze dostatecznie smaruje silnik. Co za debil Ci w ogole polecal Diesla 1.8L. Przeciez to nie jest 1.8 tylko 2.0 z innymi wtryskami i turbina. Skoro wg nich przeskakuje rozrzad w 2.0d to tutaj tez bedzie... Ludzie, no w ogole, takiego steku bzdur, jak Ty wypisales Stachu, w tym jednym mailu, to ja dawno nie czytalem. Linka moge wsadzic w buty? Ty go sobie nawet w tylek wsadz, bo chocbys w glowe wsadzil madrzejszy nie bedziesz. Nie potrafisz sam znalezc danych o mocy, rodzajach silnikow itd, ja Ci daje link a Tobie dalej malo, to juz nie wiem czego oczekujesz? Sorry, ale nie kupie za Ciebie samochodu. Faliszewice Ci dobrze napisal, zachowujesz sie jak stara baba, w dodatku w czasie menopauzy. Chcialbys M3 bo fajna moc, spalanie jak w 318d, a awaryjnosc jak w silnikach M20 z lat 80. No coz... Kup M3 i zeswapuj silnik na M20. S54 chetnie od Ciebie odbiore po tym zabiegu.

Po cenie okazyjnej? A jak Ci ktos sprzed za 40tys to nagle wadliwe uszczelniacze sie same wymienia?! Absurdalne podejscie do tematu. "Rozumiem, nie jest to może wybitna jednostka, ale jest za to oszczędna i przyjemna." Rozwin temat, bo wychodzi na to, ze pali prawie tyle Co M54B22 a mocy jej troche brakuje. O kulturze pracy i awaryjnosci nawet nie wspominajac. Ludzie sie chyba sugeruja napisem 318i na klapie i maja nadzieje, ze bedzie pod maska 1.8 a nie 2.0. Ech. Jakie wady ma moj silnik dobrze wiem, wiedzialem kupujac go. W zasadzie znam tylko jedna, jaka jest umiejscowienie odmy. To, ze w koncu zuzywa sie turbina czy wtryskiwacze jest normalne i nie przyszlo mi do glowy, zeby postrzegac jako wade zuzycie elementu po 200-250tkm. Takze nie wiem, chcesz mi tym dopiec czy co? Sorry, ale to nie jest sens mojego zycia ani przedluzenie meskosci. Nigdy tez nie oczekiwalem, ze za nieco ponad 20tys kupie perpetum mobile. Ale silnika nigdy nie musialem rozbierac i pewnie tak juz pozostanie.

Uszczelki? Jakie znowu uszczelki. Przeciez ten silnik jako slabe punkty ma vanosa, valvetronica i rwacy sie rozrzad. Z tego co czytam to najczestsze usterki to wlasnie padajacy system sterowania pozycja zaworow, rwacy sie rozrzad (czy tam rozwalajacy sie slizg), uszczelniacze zaworowe, ktore powoduja wieksze spalanie oleju niz benzyny i vacu pompa, ktora daje efekt ursusa. Jak myslisz, ze kazdy wlasciciel robi to od razu, to nie wiem skad sie urwales. Wszyscy jezdza tak jak jest, z nadzieja, ze to nie spotka akurat ich. Typowa mentalnosc. Zreszta nie dziwie sie, na dzien dorby pol silnika robic? Jakby to bylo M54B30 to rozumialbym taka inwestycje, bo jest w co, ale w 143 konne 318i? Znajdz mi kogos w Polsce, kto podejmie sie to uturbic i zrobi do tego program. Nawet jesli to szczerze watpie czy bez zakucia wszystkiego bedzie sugerowana wieksza moc niz 200KM. Cena to na pewno bedzie drugie tyle, co ten samochod jest wart. Duzo taniej wyjdzie swap na 3-litrowke. Jak chcecie cos juz koniecznie uturbic to - kupujcie M50B25 NV, uturbiasz i bez kucia ~350KM.

Skonczcie juz z tymi gornolotnymi tekstami "dowiedzialem sie", "chcialbym zasiegnac opinii" itd. Ja wam powiem, moja opinia jest taka - szkolnictwo w Polsce upadlo tak bardzo, ze na tej pseudo informatyce nie ucza juz nawet jak korzystac z google. Moja podpowiedz - po wpisaniu w pole adresowe przegladarki frazy "E46" otwierami pierwsza od gory strone. Jest to wikipedia. Tutaj bezposredni link: http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E46 Moze was to zadzwic, ale jest tam spis wszystkich silnikow stosowanych w E46, a troche powyzej oznaczenia modelowe i kiedy je wprowadzono (nawet na rynku Wietnamskim, jakby ktos chcial importowac!). Dziekuje za uwage, koniec tematu.

Z matematycznych obliczen tak wynika, ale zycie pokazuje, ze jest troche inaczej. Ja mam 225/45 i widac lekki stozek. Pierelli Euforia go np nie mialy ale w przypadku Michelina Primacy czy Continentala ContiSport juz widac. Domyslam sie, ze przy 205 bylby nieco wiekszy.

"Krzysiek to w tym aucie co sprzedajesz są wąskie opony naciągnięte na szerokie felgi ?" Padlem. Chlopie, napisz mu na PW...

W ksiazce syna jest taki fragment "tata na zime zaklada cieplejsze opony". Pewnie o takich mowa :).

Czego? Remontu rozwalonego N4X czy uturbienia? Nie wiem czy ktos by Ci sie tego podjal. Skoro silnik jest tak delikatny bez turbo to co bedzie jak go dodatkowo obciazysz?

Maniek ma racje. Zobacz alufelgi oferowane do BMW pod zimowki, zawsze sa wezsze. Letnie sa 8cali. Natomiast wejda bez problemu, po prostu bedziesz mial wiekszy stozek patrzac na ulozenie opony na feldze.

Tak, samo BMW, w nowszych wersjach. Chociaz kto wie, moze jakis masochista sie znalazl.

Twoj problem to zapewne VP44. Pompka w baku ma tylko za zadanie przepompowac paliwo miedzy komorami baku (przez srodek przechodzi wal, dzielac go na pol). W M47N progowa wstepnie podaje paliwo do pompy CR a ta na wtryski. W twoim VP44 zaciaga paliwo z baku sama, stad problemy z odpowietrzaniem itp itd.

Swiece zalacza przekaznik. Przekaznik moze zepsuc sie na dwa sposoby albo przypala sie styk i nie ma kontaktu, albo styki sie zespawuja ze soba. Wtedy bedziesz mial permamentne zwarcie i prad plynacy przez swiece. Jesli DDE w M47 faktycznie pokazuje stan przekaznika, to bedzie to pewnie to.

Stasiu, odpal, postaw pod domem i zobacz czy bedzie Ci liczyl postoj. Potem taka darmowa tasma z Ikei odmierz odleglosc 2km, przejedz i zobacz, czy pokaze 2km. Jesli tak, to wszystko jest w porzadku! Jesli nie, to znaczy, ze znowu zalozyles 13-stki od 126p przez pomylke, na zime.

Odpowiadajac na zapytanie z tematu - BEZ.

Schodza, dieslami albo motocyklem :).

Diametralnie? To ile Ci to seicento palilo? Z moich danych (od znajomych) wynika, ze taki woz to lekuchno 8-9 wciaga. Patrzac na roznice mocy bylbym zadowolony z takiej przesiadki i nie pisal o wysokim spalaniu :).

No tak, w Seicento mozna tez zrobic hamulce za jakies 150zl a komplet amortyzatorow kupic za 200zl. Nie przecze Seicento ma cala mase plusow, ktorych zadne BMW nie ma jak male gabaryty ulatwiajace parkowanie czy brak skomplikowania konstrukcji, dzieki czemu kazdy mechanik mu podola. Natomiast jak sie kupilo BMW i oczekuje, ze koszty jego utrzymania beda jak w Seicento, no coz. Powiem z doswiadczenia, ze tacy nabywcy bardzo szybko sie rozstaja z ta marka.

Jakos do dystansu 3-5km nie do konca pasuje mi okreslenie trasa. Tak czy siak, na kompletnie zimnym silniku takie spalanie nie powinno Cie dziwic.

Moje NGK D-Power 3 lata juz u mnie chodza. Natomiast ja Ci gwarancji dac nie moge. Skoki napiecia nie maja znaczenia bo te swiece sa na 5V ze sterownika. Kolektor tez raczej nie ma znaczenia, swiece nie siedza w kolektorze tylko w glowicy.

Szwagierki centra futura po 22 miesiacach poszla na gwarancje. Po tygodniu bez gadania dostala nowa... Ale nie ma co, ciekawe podejscie do tematu.