dxtr71

Serio? A co ja napisalem, ze wzrosnie bo 170KM czy wzrosnie bo 170KM to 2.2 litra? Oj ludzie ludzie.

Dobrze, ze chociaz tu postawil, bo jak sie czyta takie cos, jak ponizej, to naprawde sie czlowiek zaczyna zastanawiac: " bardzo proszenie trzeba sie rozpisywać ale konkretnie odp na moje pytanie."

Co do s226. To nawet standard zawieszenie w coupe jest nizsze o jakies wlasnie 5-10mm od standardu w sedanie. Pisze o tym bodajze katalog H&R czy Eibaha przy doborze sprezyn, ze w coupe siadze na tym samych sprezynach mniej, bo seryjnie coupe ma lekko nizsze.

Ci jest zawsze ciutke nizsze od sedana w serii. Tylko nie pamietam o ile 5mm-10mm? Barta, powiem Ci tak. To nie to, ze nie chce odpowiadac, po prostu jak widze tak ogromna ilosc bledow (ortograficznych i jezykowych, takich, ze mozg sie rasuje) w jednym zdaniu, tak trywialne pytania, na ktore google odpowiada doslownie po sekundzie, pierwszym haslem z gory, to mi sie odechciewa. Nie wiem czy po prostu jestes taki leniwy czy masz 18-lat i chcesz miec BMW, zeby zajechac nim pod wiejska remize, bo bedzie szpan przed ziomalami. W kazdym razie jestes jedna z tych osob, ktorym w moim mniemaniu lepiej nie pomagac, skoro nie umieja pomoc same sobie. Nawet twoje tlumaczenie, ze pytales o coupe a jest o sedanach jest glupie. Przeciez jaka Ci roznica, czy ten sam silnik bedzie w sedanie czy w coupe? Tak samo pytanie o skore w coupe. Jak Ci odpowiem, ze nie bierz, bo w combi jest lepsza, to uwierzysz? Skad ten pomysl, ze coupe ma inna skora niz sedan czy combi? Poza faktem, ze siedzenia przednie sa skladane a kanapa ma inny profil, siedzenia sa identyczne w kazdym z tych modeli, jesli chodzi o profil i wykonczenie. Oczywiscie wykonczen bylo X rodzaji, od szmacianych po prawdziwa skore. Najbardziej trwala jest eko skora z mojego doswiadczenia. Nawet jak sie o nia nie dba to wyglada doslownie jak nowa i to w samochodach po 300tkm. Potem szmaciane a na koncu zwykla skora. Ktora zaniedbana wyglada jak pol d... zza krzaka. Oczywiscie kazda skora ma jeszcze jeden lekki minus - tylek sie od niej poci. Wiem, ze zaraz ludzie beda mowili, ze przesadzam, ale takie sa fakty. Wystarczy porownac samemu zeby sie przekonac. Najciekawsza opcja, WG MNIE, w E46 jest polskora albo alacantra w wydaniu sportsize.

http://lcmcorp.pl/ Sa naprawde dobrzy, lakierowali dla BMW Inchcape miedzy innymi. Tylko cenowo moga nie byc najlepsi we Wroclawiu. Jak chcesz kogos rozsadnego, ale za to za bardzo dobre pieniadze to 601 586 733. Robota garazowa, ale gosc z mega doswiadczeniem i robota naprawde profi. Robilem u niego sam (typowe bable na przednim nadkolu) i element na oko kompletnie nie do odroznienia.

Zabiles mnie, chcesz silnik powyzej 150KM i 6 cylindorw. Poinformuje Cie, ze skoro myslales nad 2.0 to bedzie to albo 4 cylindry (4 to mniej niz 6) i 143KM albo 2.0 R6 150KM (150KM to nie wiecej niz 150KM). Zeby bylo jak mowisz, musisz kupic poliftowe 320Ci, ale to bedzie 2.2 a nie 2.0 (na nizsza akcyze i ubezpieczenie sie nie zalapiesz). Dodatkowo w 320Ci na pewno nie bylo nigdy silnikow wiekszych niz 6-cylindrowe, chyba, ze po swapie, ale E46 rzadko jest przedmiotem takich swapow. Najpierw sie porzadnie namysl, potem zobacz haslo E46 na wikipedii (nawet tam sa wszystkie silniki wypisane) i podejmij meska decyzje. Wady i zalety wygladaja tak - mniejsza pojemnosc, mniejsze spalanie, nizsze oplaty, gorsze osiagi. Wieksza pojemnosc, wieksze oplaty, wieksze spalanie, lepsze osiagi. Poza tym z grubsza wszystkie M52 sa prawie takie same i wszystkie M54 sa prawie takie same. Jest o nich tyle na forum, ze wystarczy chciec i uzyc opcji szukaj. Oczywiscie w sedanie sa do dostania skladane tylne siedzenia, a czasem tez wejscie na narty. W coupe chyba tylko to drugie. Najslabszym elementem coupe jest zderzak, albo tez felga, zalezy w co uderzysz i jak uderzysz. W sumie szyby tez nie naleza do bardzo wytrzymalych. Znajomy jest projektantem mostow i wiaduktow. Most sprawdza sie obciazeniowo (ciezarowki na niego wjezdzaja). Zwyczajowo projektant w czasie proby obciazeniowej stoi pod mostem.

Chociaz sprzedali Ci po cenie zlomu? Jak nie, to co to za rodzina :wink: No coz, te dwa litry, w takiej kolumbrynie to raczej z E39 driftowozu nie czyni. Bylby bardziej zrywny, gdyby mial taka sama pojemnosc w czterech cylindrach bo straty na wszystkim co mozliwe mniejsze, ale za to kultura pracy bylaby zadna. Jakbys sam kupowal E39 to raczej patrzylbys za 525 i wyzej :). Ale daje glowe, ze jezdzi sie lepiej niz Corsa C, po autostradach sie plynie, a na naszych krajowkach wyprzedzanie i tak nie ma za wiele sensu, bo za chwile sie utknie w kolejnym peletonie 60km/h-

Stachu? Bo juz nie wiem czy ty tak na powaznie, czy to sciema jest. Nawet na zdjeciach widac, ze check sie nie swieci, albo zaczal sie swiecic akurat jak ty przyjechales. Dodatkowo jakie zielone obicie? Skad? Jak? Gdzie? Wszystkie wewnetrzne czesci karoserii sa pomalowane takim szarawo-brazowawym kolorem ale nie zielonym. Tapicerka tym bardziej zielona byc nie powinna (szary, bezowy i czarny to chyba jedyne kolory dostepne w tym modelu).

Strona ok (kiedys w wiadomosciach o nich bylo, bo kupuja z niemiecka, duzo nizsza akcyza, ori nimieckie oleje), filtry MANN albo Knecht, olej 5W30.

http://www.castrol.com/pl_pl/poland.html Kliknij na dobierz olej. http://www.kolegaberlin.pl/ Ceny Tak, paliwa tez wymienic. Ceny np na www.allegro.pl

Na moje to masz walniety podgrzewacz i/lub przeplywke. Wtedy oczywiscie bedziesz mial takie objawy. Moze jeszcze nawet wtryski, bo pompy to w CR-ach raczej rzadko padaja, a 330d to byl tylko CR.

Katalog bosala mi nie dziala, marix najnowsze bmw jakie ma w ofercie to E36. Amset podobnie, w sumie maja same benzyniaki. Ktos jeszce ze wspaniala rada, czy moze ktos posiadajacy 330d M57N mi po prostu odpowie?!

Chyba, czy na pewno? Na pewno wiem, ze od lewej sa dwa tlumiki. To ze za turbina jest jeden to wiem :), chodzi mi o to nastepne ustrojstwo po nim (tutaj pojedynczy element, a byly tez podwojne, po jednym na kazdej rurze).

Witam. Jako, ze sam nie posiadam 330d, a realoem tego nie wie (jest tylko rysunek starej wersji wydechu), prosze mi powiedziec, czy element najabrdziej z prawej na zdjeciu (pierwszy od strony turbiny) to katalizator? Wiem, ze jest jeszcze jeden katalizator w ukladzie, ale ten wydech na zdjeciu go nie ma. Jesli to jest katalizator, to moze wiecie ile mniej wiecej jest wart w skupie? http://img20.allegroimg.pl/photos/oryginal/47/47/58/54/4747585432

No tak, to jest potencjometr. Po prostu sie sknocil, tak bywa. Ja wiem, ze to nie to samo, ale w taki sam sposob uszkodzil sie u ojca w A6. Tylko, ze tam jest taka specyficzna linka, ktora mozna wymienic, a w E46 kupujesz caly modul pedalu jakby. Nie spotkalem sie, zeby ktos to rozbieral.

Tak, ale wystarczy wpisac w google M47DU1 zeby poznac odpowiedz, albo M47N i zobaczyc na wyglad silnika. Juz na oko rozni sie plastikowa oslona, dosc mocno.

W takim wypadku to tylko swap na 4-tloczkowych i tarcze Brembo + DS2500.

maniek (:

Oba te silniki (N42 i N46) posiadają Valvetronic. Kurde, racja, N42 ma Vanosa i Valvetronic. Ktos mi to wybijal z glowy w jakims poscie i jakos mi zostalo. N46 ma tez Vanosa i Valvetronic. N45 na pewno nie ma valvetronic'a :8)

Sąsiad takie mial, kupił nowe w salonie w zeszłym roku, 2 tygodnie temu rozwalił w drobny mak. 200 KM wolnossąca benzyna. Wiesz, moj mial Impreze WRX STi, w weekend rozwalil w drobny mak, ale nikomu mimo to nie odradzam zakupu :). Jak jezdzila to dawala DUZO frajdy z jazdy.

Co Cie zdziwilo? Tak olej powinno sie zmieniac co 10-12tys km. BMW sobie wymyslilo dlugie interwaly bo sa im na reke, silnikom zrywaja sie rozrzady (odelzone) juz po 100-150tys km. Duzo nie zarobi na tej wymianie, wiec jego interes jest akurat w tym zaden. Uszczelniaczy nie robisz od razu na zaworach?

Oj tam, tak mi fajnie zabrzmialo, ale Vabesto jest bardziej kreatywne ;) Vabesto bona sera, vaffanculo...

Czekaj, ja jestem glupi? Dopiero starales mi sie udowodnic, ironicznie, ze 2500zl to gora kasy i w Krakowie jest taniej. Sam mi podales zaklad i kazales sprawdzic, wyszly 3000zl i teraz szukasz usprawiedliwien, ze to jeden z lepszych i w ogole. Sorry stary, 3000zl to wiecej niz 2500zl. Nie blaznij sie juz dluzej. Ty to napisales, czy nie Ty?! Badz facetem i wez odpowiedzialnosc za swoje wlasne slowa...

IMPĄ? ;) VABESTO brzmi jak nazwa wloskiego dania :cool2: W ogole panowie Webasto to jest nazwa wlasna, wiec nie probujcie tego zangielszczac na sile do vebasto. http://www.webasto.com/int/about-webasto/corporate-information/webasto-international/ Ja bym sie jednak upatrywal zasniedzialych klem, ale jesli mierzyles na aku a potem pod maska to powinienes widziec roznice w napieciu. Albo aku juz jest slaby i szukasz na marne. Tak bywa.

Wciaz bede nalegal, zebys albo podal, ile to kosztuje w Krakowie, albo wycofal sie z: A) Ze myslales, ze w Krakowie jest drogo, ale we Wroclawiu jednak jest drozej B) 2500zl za remont M54B30 to duzo. :lol: Wariat z Ciebie... http://centrum-bmw.pl/ Zadzwoń i zapytaj... MARC, to teraz przepraszaj i sie wycofuj. Zaklad, ktory mi podales odpisal na maila, w ktorym pytam o naprawe M54B30: "Rozłożenie i złożenie silnika (czyli te wszystkie naprawy o które Pan pytał cena 2952 zł )" Jesli to ma jakies znaczenie rozmawialem z Panem Marcinem Nowickim. Wg mojej matematyki 2500zl to jednak mniej niz prawie 3000zl (bez 48zl).