dxtr71

Dzieki panowie, jednak na was zawsze mozna liczyc! Na szybko - a co myslicie o tej? O VIN powalcze, na razie nie mam. Felgi wies tanczy i spiewa, ale wnetrze nie wyglada kulawo i odpowiada mi kolorystyczno-estetycznie. http://allegro.pl/piekne-bmw-325i-192km-lift-manual-xenon-skora-navi-i5107392713.html

Po chipie to malo powiedziane. Kazdemu sie marzy kiera M, fotele M, wszystko z zewnatrz M. Potem tylko wytykanie palcami, kto dolozyl zderzak a zapomnial o progach. Nawet jak juz odpusci takie dopiszczenia kompletnie kosmetyczne, to dolozenie multi to podstawa. Potem inni psiocza, ze kiera byla bez multi, znaczy, ze na pewno ktos przleozyl bo poducha wybuchla przy potrojnym salcie, w trakcie dachowania. W silniku wiadomo, najlepiej trubo GTB + wtryski 535d + wiekszy IC i program. Koszty sa powszechnie znane, nie male. No i zawiecha. Minimum Eibach pro + felgi 18''. Czasem ludzie maja zawiechy za 6000zl powkladane + oczywiscie poliuretany, wieksze stabilizaotry, rozporki, cuda wianki. Potem grono znawcow ocenia i wypisuje co nie zgodne z VINem. Nie wiem od kiedy zgodnosc z VINem swiadczy o stanie samochodu. Jakbyscie malo widzieli zajechanych trupow 100% zgodnych z VIN. Z mojego doswiadczenia, raczej jest w druga strone. Jak ktos pakuje kosztowne gadzety (nie mam na mysli ringow, chinskich xenonow czy znaczkow M) to znaczy, ze nie kupil samochodu na chwile i traktuje go hobbystycznie. W tym przypadku jak jest? Nie wiem do konca. Wyglada na taki jak sprzedal Niemiec. Cena w ogole nie jest okazyjna (oplaty sie same nie zrobia). Stad dopiero po obejrzeniu oczernialbym, jesli faktycznie jest co.

A jesli na Hansa? Raczej 99% przypadkow sprowadzonych z Niemiec robi sie na Hansa. Inaczej trzeba chyba na siebie najpierw rejestrowac? Naswietl mi tu kolego problem prosze, bo nie jestem zorientowany zbyt mocno akurat w tym temacie.

To dajcie znac, co wlasciciel napisze. Mnie osobiscie ciekawosc rozpiera, bo ktos troche kasy w samochodzie utopil. Generalnie podejscie niektorych na tym forum mnie dziwi. Jakby to byl jakis polski samochod, to byscie piali, ze coz to nie jest za projekt, ze super, ze mega, ze ale wlozyles kiere, a jaki ICek. Jak zrobil to Niemiec to juz kombinator, ze nie zgadza sie z fabryka itd... Jak poszedl w wieksza moc to nie dziwi mnie za automat wylecial. Jak automat wylecial to i dyfer, bo manual ma inne przelozenia. Jak nic, po prostu wychodzi, ze w Polsce kazdy kupuje full oryginalne 330d, potem pakuje w nia to wszystko co ten Niemiec i pomimo tego samego efektu on jest cool a Niemiec BE? ŁOTAFAK? (moge przytoczyc cala mase przykladow z tego forum i bmw-sporta...)

http://allegro.pl/piekne-bmw-e46-sedan-325i-lift-xenon-alu-z-niemiec-i5079439267.html Na pierwszy rzut oka zadnej tragedii nie widze. Co myslicie? Data for vehicle identification number: WBAEV31020KL36273 Model description: 325I Market: Europa Type: EV31 E-Code: E46 (4FL) Chassis: Limousine Steering: links Doors: 4 Engine: M54 - 2,50l (141kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Titansilber Metallic (354) Upholstery: Stoff Tex 2000/anthrazit (J1AT) Production date: 26.02.2002 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S550A Bordcomputer On-board computer S832A Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S240A Lenkrad Leder Airbag Leather steering wheel S279A BMW LM Rad Sternspeiche 45 BMW LA wheel star spokes 45 S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat P972A Komfortpaket Comfort Package

Twoje rozwiazanie nr 1 mi sie podoba, choc szczerze chcialbym, zebys ten jednomas zalozyl i dal znac jak bedzie. To, ze czlowiek ma obawy nie oznacza, ze one sie sprawdza :). Jak sie okaze, ze lipa z dganiami, zrzucisz skryznie, zamienisz jednomas na dwumas i bedziesz mial lepsze tlumienie drgan niz w oryginale.

Z M30 do M5X, czyli benzyna. Mowiles o przerobkach na jednomase a nie, ze tylko w dieslu. Wiecej takich przerobek znam z benzyn i tam robi sie to bez bolu. Do 5 biegowej diesla zreszta tez pasuje, czyli M57, M47, M47N. Kolega ma jednomase w M47N compacie bo tam tez jest mniejsza ilosc zebow na wieloklinie skrzyni. Do 330d M57N wieloklin ma wiecej zebow, tarcza od M57N2 pasuje i ona bodaj ma wlasnie tlumiki. No tak czy siak, musi sie zgadzac ilosc zebow na wieloklinie i to jedyna rzecz, ktora determinuje, czy pasuje, czy nie pasuje. Kosmicznych technologii zadnych tam nie ma.

Jak myslisz, jak ci sie zmieni prowadzenie, skoro szerokosc opony nie wzrosla nie wiadomo jak? Na 17 masz 225, tutaj 235? Na pewno bedzie twardziej i latwiej takie felgi zajechac. Wiec prowadzic trzeba przede wszystkim ostroznie. Drazki kierownicze i sama maglownica tez szybciej oddadza ducha. Nie jestem tajemnica, ze magiel w E46 to slaby punkt programu. Co do wrazen empirycznych - Szymonie, czekamy :).

Kolektor ori z M57N nie ma tych takich lsniacych paskow na gorze, jesli wiesz o co mi chodzi. Ten na zdjeciu ma, albo ja jestem slepy. W sumie na jednym ma, na nastepnym juz nie ma. Tarcza z tlumikiem dgran, takimi jak twoje byla standardem przy nowszych dieslach. Wpisz nawet w google i zobacz, ze tlumiki byly + dwumasa. Oczywiscie, ze ludzie przerabiajacy na jednomase maja tlumiki drgan, bo 240mm mozna wpakowac od M30 bodajze benzyniaka i tam sa tlumiki. W zyciu nie widzialem, zeby ktos mial full na sztywno. No nic, zobacz jak bedzie z tym sprzeglem, bo sam jestem ciekaw. Na pewno sztywne bedzie pod noga jak cholera. Orientowales sie nad mozliwoscia wrzucenia automatu z 535d? Najlepiej tego poliftowego z koncowka bodaj 28? Co do GTB to mam sprawdzonego turbiniarza z Wrocławia, ktory ogarnia takie tematy. Jak ktos chce namiar, to prosze na PW. Co do hybrydy w M57N to widzialem. Wtryski od alpiny, cuda wianki. Nie wszyscy, wszystkim co maja, chwala sie na forum. Chociaz nawet na ktoryms forum bylo M57N ze szpera, pomodowane na sporo powyzej 300KM.

Nie to, zebym krytykowal, zawsze doceniam wszystkie mody, ale pare rzeczy mnie tu dosc gleboko zastanawia. Zaczne moze od sprzegla. Oczywiscie spiek + podowjony docisk zalatwi sprawe uslizgu. Dodatkowo jednomas bedzie lzejszy, co pozowli troche lepiej sie wkrecac. Natomiast skoro juz jest problem z drganiami, a maja go wszyscy po przekroczenu magicznej granicy Nm, to jak poradzi sobie z nim jednomas? Ano z natury raczej gorzej niz dwumas i spoteguje tylko ten efekt oraz zwiekszy ryzyko uwalenia walu korbowego. Docisk na zdjeciu jest w srednim stanie. Dosc mocno zerdzewialy. Mozna sie bylo pokusic o troche nowsza uzywke, moim zdaniem. Ten kolektor dolotowy na zdjeciu nie jest czasem od M57? Co ma na celu taka przekladka? Pytam z ciekawosci czystej. Co do turbo, bez zbednych dywagacji GTB jest lepsze od GT. Zapewne od tej hybrydy tez. Calkiem inaczej dzialajaca zmienna geometria robi bardzo duza roznice. Temat jest zreszta znany z porownania GT1749 i GTB1752 (popularny zamiennik do 320d). Wlasciwie projekt jest wiec dosc standarowy, bo wszystkie kroki standardowe (kazdy posiadacz M57N 300+ ma praktycznie to samo) poza sprzeglem. Raczej zeby sprostac ambicji wlasciciela przydaloby sie wlozyc automat od 535d. Fizycznie wykonalne, kwestia czy da sie to zgrac sterownikowo z E46? Wtedy znikaja problemy drgan, uslizgow i ograniczenia momentu. Na takim setupie mozna zrobic i ponad 400KM. Hamulce mozna zalozyc plug and play bodaj od 840Ci. Tam byly 4-tloczkowek zaciski. Tylko tarcza musi byc wtedy plywajaca np od M3 E46.

Skopiuje ci, co Szymon juz napisal. "Czar prysł :mrgreen: podczas przejażdżki testowej bo czuć było R18 oraz wagę dodatkowego pasażera (+/- 90kg), Moja Asia waży tyle co piórko ........ a i tak najczęściej jeżdżę bez pasażerów. Prowadzenie mimo opon letnich i temperatury nieznacznie powyżej 0 C ok ......., problem to waga i opory toczenia ....... przestaje wierzyć w zapewnienia innych forumowiczów, że R18 albo R19 tak samo jak na R16 albo R17."

Nie wiem czy to ma znaczenie. Moj tez polift i poduszka jednak sie kwalifikowala. No tak czy siak, nie to nie :).

Niektorym? Raczej wiekszosci. Ta lista opublikowana oficjalnie np nie zawiera mojego VIN-u bo sa tam tylko VIN-y smaochodow kupionych w polskich salonach. Zadzwon Pete jesli jeszcze nie dzwoniles i twoj pewnie tez sie lapie.

Raczej wciąż będę odwoływał się do tego wytłuszczonego tekstu, że może kosztować 5 a może 15 tys zł :). Więc i ty masz rację i oni mają.

Lorn, zacytuje ci "Budżet? od 5 do 15 tys. zł – dość szeroki, ale analizując ceny aut kilkunastoletnich w obrębie jednego modelu może ono kosztować, i 5000, i 10 000, i 15 000 zł" Mysle, ze 318i z 1998r za 6500zl to nie jest rzecz calkiem nierealna. Choc na pewno w tych pieniadzach szybciej znajdziesz ta 406, Lagune czy Mondeo.

Ufff, dobrze, że jeszcze się trafi czasem ktoś trzeźwo myślący! Słuchaj davida, za 20tys zł spokojnie kupisz zadbane E46. Jak ktoś mi pisze, żebym kupił civica, bo przedlifta za 20tys zł się nie dostanie, to mi ręce opadają. (Niektórzy) Ludzie tu na forum zatrzymali się w momencie jak E90 dopiero wychodziło, a E46 było marzeniem każdego nastolatka.

Niskie libido? Musisz braveran zapodac, jak ci konar nie chce zaplonac...

Dzieki, nie ma potrzeby. W nich i tak przepala sie tylko na wejsciu polaczenie miedzy + a plytka. W dodatku troche ciezko przyniesc z Wroclawia do Mazowsza. No i generalnie fajnie, ze ludzie w Polsce tak chetnie dziela sie wiedza. Nic dziwnego, ze wszyscy na tym forum sa zdania, ze kazdy sprzedajacy samochod badz swiadczacy usluge tylko chce ich oszukac.

http://img23.otofotki.pl/obrazki/fw465_sterownik-swiec-e90.jpg Robiles to kiedys czy probujesz mi cos na sile udowodnic? Widzisz ty na tym schemacie tranzystory o ktorych pisalem? Widzisz podpiecie pod DDE? Zgadnij po co jest polaczenie z DDE i microchip w srodku sterownika. Nawet jak wytargacz DDE to jeszcze musisz zasymulowac mu warunki, w ktorych sterownik w ogole dziala.

Ok, no to sie podziel jak bez rozbierania mozna go sprawdzic. Stwierdzenie, ze jak ktos jest bardziej kumaty oczywiscie nie rozwiazuje problemu.

Puls slabnie, zaraz bedzie migotanie przedsionkow. Stachu, szykuj betonowa trumne...

To nie jest prawda, ze w ten sposob sprawdzisz spranowsc. Sprawdzisz tylko przejscie na plusie i to tyle. W srodku jest chip i tranzystory, ktore steruja kazda swieca osobno. Ten sterownik to nie jest zwykly przekaznik gdzie mozna sprawdzic jest/nie ma. Dodatkowo przy pomiarze rezystancji nie ma zadnego znaczenia gdzie dasz sonde plus a gdzie minus przeciez.

Mopsisko masz 320Ci z 1999r. Jakbys chcial je sprzedac za ile bys go wystawil?

David, jakbys mieszkal blizej to bym ci polal!

Mateusz A mi o jaka? Jesli kupowalbys samochod ode mnie, to nie jestem ci w stanie przedstawic innej niz calkowitej. Kupujac samochod na polskich tablicach placisz tylko pare zlotych za przerejestrowanie. Nie zgadzam sie tez z podanymi przez ciebie kosztami. Filtry + olej 800zl? To dosc mocno wygorowana kwota, chyba, ze podajesz cene z ASO. Usuniecie usterki zwiazanej z lozyskiem oporowym? To jaki to byl rodzynek, ze sprzeglo od razu do zmiany? Salon ci takie cos sprzedal? Salon BMW? Usuniecie klapek - kolejne stowy? Usuniecie kosztuje godzine dwie + zestaw zaslepek za bodajze 100zl. Przy okazji mozna wyczyscic sobie kolektor, EGR i wymienic wezyki podcisnienia. PS: budzet 3500EUR to okolo 147000zl. Jak to sie ma do 16000zl, o ktorych piszesz dalej? W dodatku wiekszosc handlarzy wbrew temu co mowisz, wystawia samochod do oplat a nie po oplatach, choc jest to nie do konca zgodne z prawem. W Polsce prawa nie ma kto egzekwowac. No tak czy siak. A cuda sa, zdziwilbys sie jak duze. Jak kiedys kupisz poklapkowa perelke to przyznasz mi racje. Albo 330i wypicowane, ktore na 1000km spala tylko pare litrow oleju silnikowego, a na hamowni dmucha 180 kucy. Edek Powiem ci, co bedzie sie dzialo z 330i. Nic ;) Silniki M54 sa poczatkiem konca BMW, a E46 to w polowie alu i plastik fantastik. Raczej nigdy nie osiagnie statusu takiego jak E30. To fajny samochod, ale krok wstecz w porownaniu do E36. Brakuje mi juz tej solidnosci - na pierwszy rzut oka widac, ze ksiegowi wkroczyli do akcji. 328i sprzed 2000r dla mnie jest mniej warte niz 320d z 2004r tak nomen omen. Moc 190 paru koni nie rzuca na kolana, bo tyle ma 320d po chipie za 500zl i zbiera sie lepiej niz 328. W dodatku powiem ci z duza doza prawdopodobienstwa, ze po paru latach ci sie znudzi. Moj juz mi sie znudzil. Taka ludzka natura, ze nowsze i ladniejsze z czasem zawsze kusi. Bingo Moja przyjaciolka z Niemiec - kredyt na Golfa VI, kredyt na samochod, 3 razy do roku wakacje, same markowe ciuchy. Biedy, o ktorej mowisz po niej nie widac. Zarobki w granicac 2k EUR. Nie ma meza, zyje sama. Jak nie zyles w Niemczech albo nie masz informacji z pierwszej reki, to zostan przy samochodach. To, ze zycie tam jest duzo drozsze to dobrze rozsiewany w polskich mediach mit majacy na celu wstrzymanie dalszej emigracji, ktora i tak rosnie z roku na rok. Panowie, ja sie nie chce z wami klocic. Kazda potwora znajdzie swojego amatora. EDIT: Niech kazdy z was teraz wystawi swoj samochod za tyle, ile uwaza, ze jest wart. Wtedy zobaczycie, czy mieliscie racje :). Oczywiscie Polacy tez moga dawac ogloszenia na mobile.de Pewnie bedzie masa chetnych, skoro ceny takie okazyjne, a zbyt na E46 jak mowicie w Niemczech ogromny.