amsat

Masz vin więc sprawdż co i jak albo zadzwoń do wróżki ( po zdjęciach nie wiele można stwierdzić ) Taki golasek . Proponuję doskładać i kupić to auto : :mrgreen: http://otomoto.pl/ford-mustang-5-2-v8-shelby-gt500-gwarancja-C14468815.html lub takie : http://otomoto.pl/chevrolet-camaro-ss-100-bezwypad-stan-jak-nowy-C14468708.html

Czasem wystarczy wykasować telefon i ponownie sparować z autem.

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :mrgreen:

Zgadzam się ale dalej u niektórych najważniejsze to fura , skóra i komóra . Postaw się a zastaw się a potem płacz l komornik u drzwi :mad2:

No nie gadaj ,że żadnego nie znasz . Jeśli nawet to podjedż do dobrego warsztatu , który specjalizuje się w BMW i na pewno za dwie lub trzy dniówki mechanik z komputerem zrobi sobie wycieczkę. Jeśli jesteś z północno - wschodnich rejonów kraju to napisz na PW a podeślę Ci namiary na gościa ,który jest obcykany w temacie jak nikt inny .

Łał ! Ma uchwyty na napoje !!!!!! Kupuj !!!!!!!!! :mrgreen:

Wsiadam z w tramwaj z fachowcem i wracasz autem nic prostszego :lol:

Wydaje Ci się , że masz dobre auto do czasu jak nie wsiądziesz do 200 km diesla :mrgreen:

Autohus.de i masz duży wybór.

Guma wymieniona to jest odgłos jakby z mechanizmu ramienia .

A może macie patent na trzeszczenie tylnej wycieraczki podczas pracy wydaje taki chropowaty odgłos i przy dłuższej pracy staje się upierdliwy?

No tak trochę ulepek : Zderzak przedni od wersji z xenon i spryskami a lampy zwykłe . Brak PDC mimo navi biznes ( trochę dziwna opcja ale możliwa ) Felgi chyba najgorsze jakie były montowane do e9x Kierownica zwykła duża Kolor na koniec zupełnie do du.. Reszty nie da się określić z obrazka. Widzę ,że znowu górę bierze cena :duh:

BMW bez wypasu to bez sensu . Kupuje się tą markę właśnie dla mocnego silnika i komfortowego wyposażenia. Chcesz golasa i z silnikiem 115 km. to lepiej kup Astrę. Wyjdzie prawie nowa :mrgreen:

Uważam ,że się nie da kupić za tą kasę dobrego auta. Będzie bite lub do remontu . Minimum to 42- 45 tysi. aby coś konkretnego i z pewną przeszłością znaleźć .

Szukam kogoś na forum kto zamontuje mi alpine retrofit kit e91. Oczywiście nie za free . Wiem że są na forum osoby które się tym zajmują zawodowo lub z zamiłowania do dobrego dzwięku.

Jakaś paranoja - zwykły kierunek i do wymiany cała lampa :mad2: Coraz lepiej robią te auta :mad2:

Już kilka aut z tego komisu kupowałem i nigdy się nie zawiodłem . Cena wyższa niż u kebaba ale auta pewniejsze i nie kręcone . Na miejscu załatwiasz wszystkie formalności i ubezpieczenie . Rozmawiają po polsku co ułatwia wiele spraw . Oczywiscie auto trzeba sprawdzić dokładnie ale praktycznie zawsze opis auta jest faktyczny .

Może opony wyząbkowane lub uszkodzone . Zazwyczaj jest to jednak objaw złego wyważenia opon .

Powyżej + 1 już bym dał do regeneracji ale trzeba zrobić test przelewowy i sprawdzić korekcję . Lejący wtrysk to większe spalanie ( paliwo w oleju) oraz przyczyna pęknięć tłoków . Czasem trudno ustalić awarię wtrysku bez analizy komputsrowej gdyż wtryski korygują swoją pracę aby silnik pracował równo.

Podpiąć trzeba pod komputer diagnostyczny np. w Aso ( ok. 160 zł.). Można też pod impę ale jeśli chodzi o wtryski nie do końca prawidłowo diagnozuje. Przy okazji sprawdzisz masę innych układów czy prawidłowo funkcjonują.

Często przyczyną jest przetarty przewód od czujnika klocków( często twardnieją i się łamią) ale tutaj stawiam na zdarty czujnik .

Zapowietrzony układ klimy lub brak spreżania i stawiam na to drugie .

Nic nie zmieniaj poza powrotem do 163KM . Na 16" masz komfort i tanie kapcie na zmianę a przy dzieciach walenie w zawieszenie nie wskazane :wink: Jeśli przebieg autentyczny to nie ma powodów do zmartwień tylko jeżdzić . Wiejski tuning na oklejanki i wymiany lamp ( poza ori xenon pre lci ) jest zbędne . Masz fajne auto z małym przebiegiem i dobrym silnikiem więc tylko sie cieszyć i szkoda czasu na pierdoły . Jak zapcha Ci się dpf to zrób tak jak ja - mały chip i dpf off i dalej w drogę :cool2:

Powinieneś najpierw zamontować nowe klocki i czujnik a kontrolki same powinny zniknąć . Samochód na podnosniku to okresowy przeglad i nie zawsze idzie w parze z klockami . Jeśli kasowałeś klocki przód i tył to trzeba wymienić czujniki z tyłu i przodu ( z tyłu trochę więcej zachodu bo trzeba odkręcić prawe tylne nadkole ). Innych możliwości nie ma . Kasowanie przez kompa czy konsolę nic nie da jak nie wymienisz czujników .

A może zmiana na pre lift . Będzie taniej nawet z klapą i lampami 400 pln . :mrgreen: