amsat

Kiedyś w innym aucie też coś mi podobnie stukało - przyczyną był pozostawiony wkrętak w podszybiu :mad2:

Mi proponowano za starą 300 zł . ale zostawiłem ją sobie w razie co na zapas :norty:

Jest wątek na forum o jego naprawie i sam też naprawiałem u elektronika - koszt zaledwie 20 zł ( na flaszkę czystej ) :mrgreen: Przy kasowaniu tego błędu potrzebny jest sprawne pokrętło gdyż trzeba kilka razy zatwierdzać funkcje oraz reset monitorowania tej funkcji na ekranie .

Były takie golasy pewnie flota . Silnik za słaby na to auto .

Świetne podejście do sprawy nowy właściciel będzie bardzo zadowolony z tylnej zasłony dymnej :mrgreen: Potem się dziwimy na forum , że tak szybko po kupnie nawalają a było napisane " perełka " :lol: Myślę , że to wina złej regeneracji turbawki albo kiepski i nieudolny montaż . Jedź do Aso a zobaczysz , że za 3 godziny auto do odbioru . Tak było u mnie .

KREATORMOCY Modlińska :norty:

Temat PITOLENIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Facet pisze czy go stać czy nie :mad2: A Quarwa kto to wie :duh: Kupi złoma to popłynie . Jeśli trafi na rodzynek to da radę i tyle :nienie: :mrgreen:

Link już nie działa i sprzedający się chyba wystraszył. Ja przy takich zarobkach i mając na utrzymaniu mieszkanie itp. nie kupiłbym takiego auta gdyż naprawy mogą być drogie . Wiele osob na tym forum tak zrobilo a potem :cry2:

Pewnie padnie to wszystko co podałeś w ciągu 2 lat od zakupu tylko nie wiadomo w jakiej kolejności :mrgreen:

Za mało danych podałeś Panie i przywitać się też zapomniałeś . Opisz dokładnie co dzieje i jaki silnik oraz przebieg auta .

Mam kolegę z tym samym silnikiem co ja i wywalił klapki . Gdy jedzie za mna moim autem to zawsze mówi ,że lepiej i ciszej pracuje oraz przy gaszeniu auta u mnie z klapkami odbtwa się to płynnie a u niego gwałtownie i z dużymi wybracjami więc tak na prawdę jak są ok to radzę ich prewencyjnie nie wywalać :norty: Mity forumowe nie zawsze się sprawdzają :nienie:

Masz problem z wtryskiem lub wtryskami . Korekta może wskazywać ,że jest ok, ale mogą lać co doprowadza do wypalenia cylindra i spalania oleju lub ropy . Jak pojezdzisz wiecej z tym to w czasie jazdy zobaczysz w końcu niebieskawy dym z tyłu i silnik do wymiany . Pojedż do ASO na komputer diagnostyczny bo dis czy inpa nie pokaże do końca uszkodzonego wtrysku gdyż się równoważą i gdy nawet jeden leje konkretnie to inne sterowane są aby równoważyć te lejące lub dające za małą ilość paliwa . Przerabiałem to i skonczyło się wymianą silnika gdyż wypaliło tłok . Daj wtryski po sprawdzeniu ( przelewowo ) do regeneracji zanim silnik Ci się rozpindoli :nienie:

Kiedyś myślałam że to mit teraz wiem że BMW to wydatki chyba że kupisz nowe i sprzedasz przed gwarancją.. :cry2: 7

Dopiero co napisałem o swoim przypadku na słowacji o padniętej turbinie a tu kolejny przykład i to za 9 tysi . naprawa :mad2: Ja dojechałem do domu i naprawa wyszła ok. 5 tysi. Bardzo współczuję . A ch te nasze BMKi :duh:

Mam pytanko do Kolegów w sprawie wskazań ekonomizera . Na każdym biegu idzie mi do 20 l. a czasem w trasie na 5 i 6 dochodzi odpowiednio do 17l i do 15l. i jest wtedy na tych biegach jakby trochę zamulony . Gaz w podłogę i idzie słabiej . Po wyłączeniu silnika i zapłonu wszystko wraca do normy nawet przez 100 km. jest dobrze aż np. przy wyprzedzaniu na 5 znowu wychyla się tylko do 17l. a co za tym idzie słabiej się zbiera . Auto po chipie i dpf off .( turbina nowa na gwarancji ). Co może to powodować ? Jakaś zaślepka czy przepływka się zacina , że auto nie dostaje tyle paliwa ile potrzeba ? Dzięki z góry za podpowiedzi .

Do sprawdzenia z kompem i przegladem w warsztacie . Po zdjęciach nic wiecej nikt nie podpowie .

Tylko ustawić geometrię razem z obciązeniem z tyłu + wyważenie opon i sprawdzenie zawieszenia . W warsztatach i stacjach diagno. jak sprawdzają nowsze BMW to zawsze mówia że jest ok. bo te zawieszenie jest sztywne i na pomiarach zawsze wypada lepiej niż inne auta .

Pisałem tyle razy aby nie regenerowac turbiny tylko kupić nową i to w wielu wątkach . Sam miałem taki przypadek i tylko nowe turbo gwarantuje brak stresu . Oczywiście mówię o prawidłowym zamontowaniu wraz z przewodami i wymianą oleju itp.

Złom i tyle :nienie:

Zrób przegląd zawieszenia z przodu i geometrię . Po lekkim dzwonie mogło się poprzestawiać a raczej na pewno w Twoim przypadku.

W każdym aucie czy to benzyna czy ropniak silnik bierze olej. Średnie to na 15.000 km. ok 1l. oleju trzeba dolewać . Jeśli wiecej bierze to już problem z silnikiem .

Zacznij robić a zobaczysz ,że moja opcja lepiej się opłaca .

[BAD] z tego wszystkiego gdyż ja osobiscie przejechałem 200 km. po serpentynach na Słowacji i okolicach a turbina padła jak betka wszystko sprawdzane przed wyjazdem i zawsze w ASO a i tak jak dostała w dupsko i to przy 30 na plusie to się zatarły łopatki . Niestety nie można liczyć za bardzo na BMW ,że nic nie wysiądzie . Czasem się jeżdzi aż dziwo po 60 tysięcy km. bez dotykania ale potrafi ni z tąd ni z owąd pierdyknąć coś aż człowiek się zdziwi o co kaman ? Nie jeden na tym forum tego doświadczył prawda ?

Jeśli wersja profesional to można wgrać i jest w miarę ok. Jeśli biznes to wypada słabo i potrafi cały system zawieszać ( polega to na wgraniu zamiast np. niemieckiego języka polskich czcionek i języka ) co nie zawsze się sprawdza i potem dodatkowy koszt za wgrywanie nowego softu . Lepiej zostawić angielski i przy okazji załapać trochę języka zwłaszcza z navi ja uwielbiam słowo "roundabout" :mrgreen:

Nie da rady . Nigdy nie będą świeciły tak jak dzienne . Kombinacje doprowadzą do stopienia ringów . Jedyna zaleta zmiany na markery to białe światło , które w dzień w słońcu jest słabo widoczne . Dla upartych zmiana całych lamp .