amsat

Już chyba K8v8M nie masz gdzie trolować :mad2:

Lenistwo ludzi nie zna granic :lol: Przecież to zupełny bzdet bez znaczenia . Regulacja jest dobra i każdy ustawia jak chce . Nie widzę tu zupełnie problemu :wink: Rest jest akurat bardzo przydatny zwłaszcza zimą jak na kogoś czekasz na parkingu - w aucie bez pracy silnika dmucha ciepło przez jakieś 15 minut :cool2:

Pozostaje zmiana na Audi :mrgreen:

To mój już spada od 260.000 pięter i nieźle mu się lata :lol:

Nic się nie zmienia . Jeżdziłem bez tego dwa tygodnie bo spadało ciągle a nowe było w zamówieniu . Nie było żadnych spadków mocy ,szarpania i innych wianków jak niektórzy przypisuja tej parciance :mrgreen:

Jesli by sie przegrzewało to znaczy ,że jest problem z jego smarowaniem a to już trzeba sprawdzić wszystko co jest z tym związane . Osobiście obstawiam na 100% winę turbiny . Objawy wskazują na awarię sterownika zmienną geometrią lub jej awaria ( zaciera się ) . Sprawdż czy czasem nakrętka blokująca ustawienie zmiennej geometrii nie jest odkrecona ( w kilku przypadkach tak było i turbo samo się przestawiało ). Trzeba zrobić diagnozę turbiny i wszystko wyjdzie .

No jak nie chcesz problemów z silnikiem to lej dalej to samo . Ludzie zawsze zupełnie na przekór nie polecają tego co zazwyczaj wszyscy leją . Taka mania aby być indywidualistą . Ja leję castrola 5w40 i jest :cool2:

Te parciane dziadostwo ( w inych markach jest plastikowe i nie ma problemu ) szybko twardnieje i się kurczy . Nie ma to wpływu zupelnie na nic tylko wygląda jak z innej epoki . Co kilka lat trzeba wymieniać gdyż pod wpływem ciepła od silnika zaczyna twardieć i spada z tych pseudo zaczepów i odstaje . Nie popisali sie z tym elementem w tej klasie auta :duh:

W/g aso 5,2l. Masz wersję ED więc wchodzi ponad 5l ( 5,4 l przy zlanym do czysta ) Marka BMW Model 320d (E91, N47, 135kW) (3 Series) Silnik Diesel Rok 2010- Silnik: 5W30. Pojemność: 5.2 l Mechaniczna skrzynia biegów: -. Pojemność: 1.6 l

Czyli litr starego został z syfami :mrgreen: Ja zawsze kupuję 5l + 1l do wymiany i zostaje 0,6 l na dolewki .

Na koncówce rury zawsze będzie sadza jeśli nie masz filtra i to zarówno jak go wytniesz czy nie masz od nowości . Gdy się filtr wypala to też gdzieś te spaliny się wydostają .Nie ma aut , które nie niszczą środowiska ( nie licząc z napedem elektrycznym ) gdyż i tak z czasm wycieka z nich różny smar , płyny , części ogumienia itp.

Wybór jest prosty oto dowód a nawet dwa :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=srjXCS259l4

Dobrze zrobiona operacja dpf off i nie ma dymu . U mnie nic nie dymi :cool2:

Te regeneracje turbin :mad2: Źle zamontowana lub zregenerowana i puszcza olej .

Ja nigdy nie myślałem , że moje e91 będzie oszczędne i nie był to wyznacznik tego auta ale w praniu okazało się że przy tej mocy , komforcie i przyjemności z jazdy lepiej trafić nie mogłem . Od 3 lat zapierdzielam min i dalej z radością do niego wsiadam co chyba jest najważniejsze. :cool2:

A jakie spalanie będzie miarodajne może na torze testowym ? BMW może pali więcej niż audi ale ma lepsze właściwości jezdne i moc . :nienie:

Dzisiaj poszalałem trochę i trasa Szczytno - Olsztyn dwa razy zrobiona - spalanie 6.5 l/100 . Kto zna tą trasę to wie , że jest tam na 50 km. ok. 100 ostrych zakrętów . Czas przejazdu 25 minut w jedną stronę . Całkiem niezły wynik i spalanie :D

Ale fan z jazdy na pewno BMW większy co ? Coś za coś.

E91 320d po chipie całkiem nieźle jeździ .Dzisiaj przez ok. 20 km. ścigałem się z superb 4x4. Cztery rury z tyłu i dałem jej radę . Było ciężko ale niestety strasznie bujała się na boki na zakrętach i gościu został w tyle :) Na prostej odchodził nieznacznie ale na łukach i zakrętach to ja byłem lepszy . Jednak BMW to jest to !

Tak ale licznik przełamuje .

Ja na swojej jezdziłem jeszcze dwa tygodnie ale na małych odcinkach . Gdy się nagrzała to zaczynała bardziej szwankować . Z regenerowana jest tak jak pisałem w tamtym temacie - nie zdała egzaminu a nie zawsze można oddać . Ja bym nie ryzykował czasu , pieniędzy i nerwów . Kup nową na allegro koszt 3700 zł . i daj do dobrego warsztatu na wymiane . Powinieneś zamknąć sie ze wszystkim + oleje , filtry w 5.500 zł . Potem już czekasz do nastepnej awarii ( sorki ale nie mogłem sie powstrzymać) :wink:

Poczytaj ten wątek aby znowu nie klepać tego samego dla bicia piany :wink: viewtopic.php?f=70&t=227656&start=15

U mnie prawie do 5.000 kręci podczas jazdy a na postoju do 4.500 i jest to norma . Te objawy co piszesz to właśnie tak turbawka pada . Łopatki zmiennej geometrii się zacierają i w różnych zakresach obrotów nie pompuje co powoduje zamulenie i brak mocy. Gdyby zapchał się dpf to auto by straciło 1/3 mocy i jechało tylko do 3500 obrotów.

Mi tak zaczynała siadać turbina . Byłem na wakacjach w górach i od takiego objawu się zaczyna . Po 200 km. serpentynami był efekt , że gaz w podłogę a auto prawie stoi . Ostygło i była poprawa ale po 1200 km. już nic jej nie pomagało . Była oryginalna i padła przy przebiegu 240.000 km.

Swoją drogą to blachy całkiem mocne :mrgreen: