Santa Cruz

Przecież sam zrobił te paski...

Audio dobrze gra!

Najlepszym zamiennikiem oryginalnego filtra jest kolejny filtr oryginalny lub jego zamiennik. Czyszczony filtr, nawet super-hiper-k&n, będzie gorszy pod każdym względem od nowego, o seryjnych parametrach.

Jeśli ktoś ma u siebie 6FL (USB w podłokietniku) to za ok 350zł można dołożyć bluetooth z mikrofonem i obsługą głosową. Niech zainteresowani wypowiedzą się w tym temacie. Uprzedzam, że to nie jest rozwiązanie dla samochodów tylko z AUX.

Zdejmij ją i zostaw w garażu. Przejedź się i posłuchaj czy się coś zmieniło.

Pokaż zdjęcia tego 'mini-komputerka' i napisz coś więcej o nim.

W każdym e9x pod siedzeniami są suby. Reszta jak w rozpisce: - Base/Stereo: 4 Mids + 2 underseats, no amp - HiFi (Option 676): 4 mids, 2 underseats, 2 or 4 tweeters, analog amp - Top Hifi/Logic 7 (Option 677)/Harman Kardon (Option 688): ~13 speakers, plus digital amp - Enhanced Premium Sound / Individual Audio (Option 752) (Brochure): ~16 speakers, digital amp Możesz teraz rozkodować VIN http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ i upewnić się co do opcji jaką posiadasz.

Czemu ten moment jest pofalowany jak panorama Tatr? Co go tak zamula przy 3 tys. ?

Silnik jest częścią zamienną więc nie interesuje wydziału komunikacji jaki masz motor. Możesz mieć 314, 325, 350 i to ciągle będzie ten sam samochód.

Dziewczyny, piszecie jakby chodziło o znachora od skrobanek.. Napiszcie konkrety - gdzie, kto, jak długo - przyda się innym w przyszłości.

Jaki symbol filtra paliwa? Ile za niego zapłaciłeś?

Dlaczego do Inchcape? Przecież są lepsze, sprawdzone miejsca w Wawie. Poszukaj na forum, już o tym było.

Sposób jaki opisałem wcześniej nie rozwiązał u mnie problemu. Chcąc obniżyć głośność pracy klekota, okleiłem górna plastikowa osłonę silnika (od spodu) pianka-mata STP (10mm grubości) do wygłuszeń komory. Dałem dwie warstwy, jedną na drugą. Od tego czasu nie usłyszałem buczenia ani raz.

Ja kupowałem u tego sprzedawcy, bez problemów. Czarny karbon do wnętrza jest tylko jeden.

Ładne te kreski. Mocno dymi?

Ja kasowałem w Inpie ten błąd bez problemów.

Ale jak wymieniać przednie lampy to lepiej od razu na poliftowy xenon.

Oryginalny (biały) kabel Apple nie jest obsługiwany, dopóki nie założysz najnowszego (drogiego) comboxa (interfejsu multimedialnego). Musisz kupić kabel BMW (tzw. Y-cable) do Iphona & Ipoda (ok 250zł w salonie). Ja swój wytargowałem w ramach gratisu przy zakupie ale w US & A producent dołącza go za free do samochodów z USB (opcja 6FL). Wadą tego rozwiązania jest to, że cyfrowo (przez USB) są przesyłane dane o piosenkach i strukturze folderów a dźwięk jest przysyłany analogowo przez złącze minijack. Z tego powodu polecam porządnego pendrive'a, bo w ten sposób wszystko jest cyfrowe. ALE Przypuszczam, że jest ograniczenie w obsługiwanych wielkościach bo u mnie nie działa Goodram Edge 32 GB. Wkrótce spróbuję 16 GB pendrive'a. Dotychczas używałem 4GB różnych producentów i działały bezproblemowo.

Ja przeszedłem z zestawu 18". M-pakietowego na 225/45R17 nonRFT ALE jednocześnie założyłem bardzo lekkie felgi i zauważyłem minimalną poprawę dynamiki, naprawdę niedużą - spodziewałem się większej różnicy na moim dychawicznym n47. Masa przedniego koła spadła o 5kg (-25%) a tylnego o 7kg (-30%). Jeśli zmienisz tylko szerokość tylnych opon to, przy Twoim silniku, nie sądzę żebyś odczuł poprawę. Wprawdzie opory toczenia od szerokości spadną ale duża masa koła pozostanie.

Jak rozporka to tylko z M3: http://www.billswebspace.com/335M3StrutBraceInstallation.htm

Po wybraniu modułu, na górze okna WinKFP będziesz widział 'ECU/Adress integration position' gdzie wyświetli się liczba. Ta liczba to numer grupy do której należy moduł. Jeśli zrobisz z Inpie listing modułów, zobaczysz że mają one w pierwszej kolumnie analogiczny numer - przykład jest na moich screenach dwie strony wcześniej. Taką identyfikację trzeba robić na kluczyku w pozycji 'dwa' bo wtedy widać wszystkie kontrolery. Jeśli wybierzesz w WinKFP (Comfort mode a potem F3) coś czego nie ma na Twojej liście w Inpie, to po pół minuty od polecenia zaprogramowania program wyrzuci błąd i niczego nie zapisze. Natomiast jeśli wybierzesz do programowania coś co masz w samochodzie (np KOMBI) to sam wybierze update z odpowiedniej grupy (BKOM2 lub KOMBL2), o to nie musisz się martwić. Jeśli wszystko działa bez zastrzeżeń, to nie ma sensu programować więcej niż silnik i skrzynia (kiedy masz automat).

Czekam z niecierpliwością.

Dasz radę sklecić z tego DIY ?

Dzięki, używałem tego do updatu WinKPF. Jest już nowsza wersja: 2.5, bez istotnych zmian. W nim nie ma informacji jakiej szukam. Mam teraz następujący problem: Po aktualizacji RAD2, z listy 'Identification' z Inpy zniknęły dwa moduły: PDC i EPS. Tak wyglądało to przed: http://img187.imagevenue.com/loc123/th_27704_Before_RAD2_upd_122_123lo.jpg A tak wygląda obecnie: http://img220.imagevenue.com/loc968/th_27785_After_RAD2_upd_122_968lo.jpg Ilość zaznaczyłem czerwoną ramką, nr wersji zieloną. Mam podejrzenia, że komunikacja między modułami zostało w jakiś sposób upośledzona na skutek dużej różnicy wersji RAD2_GW i RAD2. Wcześniej miały one niemal identyczne numery. Moduły które zniknęły wydają się pracować poprawnie (brak błędów, PDC działa (może trochę inaczej niż wcześniej..)). Próbowałem updatować wszystkimi sterownikami z listy 'ECU Family' w WinKPF które mają ADR takie samo jak RAD2_GW, czyli 62, ale bez sukcesu. Jedyny jaki wykrył, RAGML2, pokazał, że nie ma nowszej wersji niż zaprogramowana obecnie. Mimo polecenia nagrania tej samej wersji nie zrobił tego bo wyskoczył na błędem, nie pamiętam obecnie jakim.. Mój pomysł na to poczekać aż SP Daten 46.3 będą szerzej dostępne i spróbować wtedy jeszcze raz. Czy ma ktoś lepszy pomysł? PS. Po aktualizacji sterownika DDE zauważyłem pozytywną zmianę: samochód przestał wydawać odgłos piszczenia z komory silnikowej, który słyszalny był dotychczas zawsze po otwarciu drzwi lub centralnego zamka.

Pod jakim 'ECU family' mam szukac w WinKPF modułu 'MOSTGW' (RAD2_GW)? RAD2 znalazłem pod RADPLUS2 ale nie mogę zidentyfikowac jego brata bliźniaka..