Santa Cruz

Tu masz pokazane jak poprawić jakość dźwięku wejścia AUX:

Łopatki w F25 nie wymagają kodowania, ponieważ są bezpośrednio podpięte do skrzyni. Sygnał biegnie trzema etapami: 1. Od kierownicy do bezpieczników za schowkiem (górna część na obrazku) 2. Od bezpieczników za schowkiem do kostki po stronie kierowcy w komorze silnika (środkowa część na obrazku) 3. Od kostki po stronie kierowcy w komorze silnika do skrzyni (dolna część obrazka) Na przykładzie samochodu z X.2010: pierwszy i ostatni etap są z fabryki, środkowego połączenia brak. Wybierak biegów nie ma żadnego znaczenia.

Ja dołożyłem do rocznika 2010, kiedy nie było ECO PRO i założyłem wersję SPORT/COMFORT. Późniejsze roczniki miają SPORT/ECO PRO. Tani i prosty mod a pozwala: a) tylko zmiejszyć siłę wspomagania kierownicy - zawsze zmniejszam w trasie (tryb SPORT) a zwiększam w mieście (COMFORT) b) tylko włączyć utrzymanie na niższym biegu (identycznie jak tryb DS skrzyni, ale bez przestawiania na DS) i zwiększyć czułość na dodanie gazu c) obie powyższe funkcjie równocześnie. W iDrive ustawiasz a, b lub c. Po zakodowaniu skrzyni sportowej, można w ten sposób włączyć SPORT+ który odpowiada c i pozwala na większe uślizgi. Podłączenie wymaga przeciągnięcia dwóch kabelów (CAN) między modułem ICM (pod wykładziną, na wysokości podłokietnika) a istniejącą wtyczką przełącznika, obok wybieraka biegów.

Zrób w ISTA 'Adjustment of Steering Angle Sensor': Vehicle management -> Service functions -> Chasis and suspension -> Steering angle sensor -> Steering angle sensor adjustment -> ABL Adjustment of steering angle sensor Analogicznie jak w filmie poniżej:

Byłem wieziony samochodem w którym na tempomacie prędkość spadała i rosła. Bez tempomatu problemu nie było (o ile dobrze pamiętam). Po wymianie licznika problem ustąpił.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=184220

Bardzo proszę o informacje na temat WBANX31049C172655 Z góry dziękuję !

Oczywiście, że się da: https://translate.google.pl/translate?sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F484917614271791646%2F https://translate.google.pl/translate?sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F535589157393663534%2F

Podstawowy iDrive z 2010 ma gniazdo na światłowód. Podstawowe zegary nie miały światłwodu a nowe go mają. Powyższy przewód łączy iDrive, zegary i gateway (pod deską z lewej strony).

Pkt 13. podpiętego regulaminu lub https://postimages.org/

Ja podłączyłem licznik black panel do podstawowego iDrive ($663, 6.5", bez nawigacji, rocznik 2010) za pomocą tego przewodu: Gniazdo jest wbudowane w tę jednostkę. Po montażu zmieniłem ustawienia podłączonego licznka na 'HIGH'.

Sprawdź stan akumulatora: ISTA > Service Functions > Body > Voltage Supply Jeśli naładowanie poniżej 50 % to wymień na nowy.

Zdjęcie starej (lewa) i nowej (prawa) części: Źródło: https://x3.xbimmers.com/forums/showpost.php?p=26132490&postcount=373

Dobra wiadomość - daj znać za 5000 km czy problem nie powrócił.

W E91 z M pakietem miałem brak stabilności powyżej 160 km/h - efekt był taki, że im szybciej jechałem tym mocniej musiałem skupiać się na prowadzeniu. Przy 50 000 km wymieniłem amortyzatory na Bilsteiny B8 i problem zniknął - 200 km/h było równie stabilne jak 100 km/h. Wg mnie problem jest w wystrojeniu fabrycznego amortyzatora - na progach zwalniających bujał nadwozie 3x a Bilsten tylko 2x.