Santa Cruz

Idziesz grubo.. Nie przypominam sobie żeby na forum ktoś inny tak porządnie modził furmankę. Powodzenia!

BMW umieściło tę opcję żeby uzyskać niskie oficjalne zużycie paliwa. Co się dzieje z silnikiem po gwarancji ich mało interesuje. Ja mam to domyślnie wyłączone a włączam sobie np stojąc w korku gdzie jest ruch wahadłowy. Długość postojów na światłach miejskich wyklucza sens stosowania tego rozwiązania.

Jeśli chciałeś ograniczyć przechylanie samochodu to powinieneś zacząć od grubszych stabilizatorów bo one maja większy wpływ na wychylenia nadwozia niż sprężyny.

Jakby ktos byl zainteresowany to mozna juz kupic na ebayu LCI-style do samochodow pre-LCI: http://www.ebay.pl/itm/130490580857?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_3917wt_1162

Sam ważyłeś te felgi? Wiesz ile waży całe koło przednie i tylne?

Niestety niekoniecznie - na e90post.com robili grupowe zamówienie ale ostatecznie pomysł upadł bo sprzedawca zażyczył sobie za przesyłkę 140 AU$ od sztuki. Dobrą informacją jest to, że utargowali 100 AU$ na lampach więc ostatecznie koszt może wynieść ok 440 AU$.

Figa z ubezpieczenia jeśli rzeczoznawca lub policjant znajdzie w Twoim samochodzie jakiekolwiek części bez homologacji. Ubezpieczyciel sprawcy może wówczas odmówić wypłaty odszkodowania. W najlepszym razie będziesz się z nim przepychał w sadzie. Ori xexnon z kompletna instalacja nikogo nie oślepia. Oślepiają tylko samoróbki takie jak Twoja.

Montuj takie: http://www.marsperformance.com/mars/attachments/image/TAILLIGHT/BMW/E90-05-LT-FL-D.gif http://i300.photobucket.com/albums/nn15/Iceburg604/DSC_0202.jpg Nie trzeba będzie wymieniać kalpy.

Kiedy montujesz te: http://www.marsperformance.com/mars/attachments/image/TAILLIGHT/BMW/E90-05-LT-FL-D.gif http://i300.photobucket.com/albums/nn15/Iceburg604/DSC_0202.jpg lampy?

To jest rozmiar który jest montowany na 8" felgi w fabryce. Na 8.5" BMW montuje 255/35. Felgi z ogłoszenia to chińskie podróbki o wymiarach niemal takich samych jak felgi z M-paku E90. Jedyna roznica to ET ktore jest o 1 mm mniejsze (35mm vs 34mm).

Nie trzeba odwiedzać ASO - koduje się tak samo jak np prędkość czy spalanie chwilowe na wyświetlaczu. Spryskiwanie reflektorów załącza się zawsze ze spryskiwaczami szyby jednak nie częściej niż raz na 10 minut. Ten czas tez można regulować.

Przekodowałeś sygnał wyjściowy z radia z podstawowego na Alpine retrofit?

Jesli wlascicielka ma nadal problem to pociesze ja, ze mozna regulowac dlugosc (+/- 30%) i ilosc spryskow reflektorow (2/3) oraz ilosc machniec wycieraczek po spryskaniu szyby (2x/3x/4x/5x).

Szkoda wydawać to co uzbierałeś bo nie będziesz zadowolony z zakupu - ani pewne ani dobrze wyposażone nie będzie E90 które kupisz za 40k.

Mu macie info ile to badziewie warte: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=176453&hilit=dynavin

Terkotanie rozrządu słychać na postoju i w trakcie jazdy. Najwyraźniej między 1500-2500 obr/min.

a nie chodzi o BRAKE Force Display?

U mnie ASO wymienilo balwanki na (podobno) poprawione a nadal glosno skrzypi na progach zwalniajacych i wiekszych nierownosciach...

Pierwszą rzeczą którą zrobiłem była jazda bez osłony ale nie miało to wpływu na ten przykry odgłos. Niemniej mocowanie takiej rzeczy na wcisk to kpina - tylko przykręcenie da 100% pewność, ze nie będzie źródłem hałasu.

Miałem buczenie dokładnie na 1900 obr/min, przeważnie po rozgrzaniu, które pojawiało się i znikało bez żadnej reguły. Teraz od 1000km spokój. Zrobiłem tak: Zdejmij 'łapacz' powietrza do filtra, potem uderz lekko wewnętrzną powierzchnią dłoni lub pięścią w plastikową obudowę wentylatora lub metalową obudowę silnika wentylatora. Jeśli po sekundzie usłyszysz buczenie to znaczy, że powinieneś zdjąć wentylator, potem odkręcić śrubę mocującą chłodnicę, wyjąć ją z zaczepów, sprawdzić czy nic nie wpadło do przestrzeni między chłodnicę klimatyzacji a chłodnicą silnika, po czym złożyć solidnie w odwrotnej kolejności. Sprawdzić ponownie jak na początku. Możesz też podłożyć jakiś materiał tłumiący drgania między plastikową obudowę wentylatora a chłodnicę/intercooler, bo seryjnie plastik prawie dotyka tych metalowych części.

Zgadzam się z Toba. Tez przesiadlem sie z Audi i pod wieloma wzgledami jest duzo gorzej (min rozrzad, pisalem o tym wczesniej).

W moim F20 jest taki system, który po wyłączeniu silnika, elektrycznie podtrzymuje obieg oleju, a co za tym idzie chłodzi i smaruje turbinę aż do wystarczającego jej schłodzenia. Natomiast E90 które mam jest wolnossące. Sugeruję aby zapytać kierownika serwisu czy Twój model posiada takie udogodnienie. Każde E90 z turbo posiada taki system. To właśnie pompa oleju piszczy spod maski przy każdym otwarciu i zamknięciu samochodu.

W moim samochodzie po 15 tys km przebiegu zaczął hałasować rozrząd - dealer wymienił na nowy, z poprawionymi ślizgami (podobno). Po tym odgłosy szurania z silnika z zakresu 1500-2500 obr/min ustąpiły.

Poka fote w którym miejscu nakleiłeś.

Dziekuje bardzo.