Santa Cruz

Czy masz w samochodzie fotele z elektryczna regulacja?

Jaki jest numer części tej wiązki? Co to jest ten 'terminal 30g'? Przeciągałeś nowe przewody przez kostkę w drzwiach, przy zawiasach? Jeśli tak to jak to wygląda teraz?

Najlepsze będą OEm LCI.

Czy na większym IC: http://i.imgur.com/c0wp0.jpg Mały z 318d, większy z Performance da się z tego silnika zrobić więcej niż to co pokazałeś ostatnio?

W US podnoszą moc słabszego wolnossaka 6 cylindrowego wymieniając kolektor dolotowy. Tu jest opisane: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=801310 Warto zrobić tego moda przed modyfikacją softu.

Zadzwoń do Rogala z MR Motors z Warszawy i zapytaj, on ma bardzo duże doświadczenie w chipsach, robi nietypowe projekty i ma dobrą prasę.

Nie o taka odpowiedz mi chodzilo. Czy byly to wtryski, wysoka temperatura w dolocie, słabe sprzęgło, duże dymienie?

Czy możesz napisać co ograniczało uzyskanie większego przyrostu?

I na przeglądzie bo za niesprawny klakson nie podbijają.

Servotronic wacale nie wplywa na poprawe stabilnosci wynikajacej z aerodynamiki - moj samochod z m-zawieszeniem, oponami 225/45R17 i servotronic zawsze znosi przy mijaniu tira na expressowce, podobnie jak po wyjechaniu zza ekranu akustycznego. Jak dla mnie e91 jest duzo bardziej wrazliwe na boczne podmuchy wiatru niz Audi B6 Avant w ktorym nigdy tego nie odczuwalem.

MOAR POWA! Nareszcie męskie mody a nie jakieś naklejki i inne świecidełka Performance (jak u innych). Jako następny mod proponuję przedni stabilizator z M3 - nie poznasz samochodu (w zakrętach)!

Kupiłem opony Sava Eskimo HP, made in Germany (pewnie w Fuldzie, to ten sam koncern) 225/45R17 i założyłem na nowe OZy Znam się na wymianie i wyważaniu kół, sam wyważyłem do zera na wyważarce która nigdy wcześniej mnie nie zawiodła. Od początku czułem małe drgania przy 80-90, większe przy 120-130 km/h. Po miesiącu zgłosiłem reklamację i umówiłem się w 'centrum reklamacyjnym Good Year' w Dębicy na osobistą weryfikację moich odczuć. Tam mają wyważarkę Huntera (zapewne tą samą na jaką trafił na końcu autor wątku) i na jej podstawie wydają opinie o uznaniu bądź nie, reklamacji. Wyważyli na niej wszystkie koła (przy okazji obracali opony na feldze) i powiedzieli, że są 'w normie'. Jakoś mnie to nie przekonało i już w drodze powrotnej wiedziałem, że ich norma przekracza wybitnie moją i mojego samochodu. Kiedy zima się skończyła, wysłałem wszystkie opony na reklamację. Zostały uznane dwie i zwrócono mi za nie pieniądze. Tej zimy dokupiłem dwie Vredestein Wintrac Xtreme. Już na wyważarce widać było, gołym okiem, że te opony kręcą się idealnie równo - w przeciwieństwie do Savy, której promień zewnętrzny zmieniał się o 1-2 mm. Żadne wyważenie nie skasuje negatywnego wpływu opony która, przez naddatek gumy, jest jajowata kształtem. Po miesiącu sprzedałem dwie Savy, jakie mi zostały i jeżdżę teraz na komplecie Vredesteina, który jest cichy (cichszy niż letnie Micheliny PS3), bardzo przyczepny i obniżył mi spalanie w trasie o jakieś 0.2-0.3 l/100 km. Jak widać, mój samochód jest bardzo wrażliwy na niedoskonałości opon, więc produkty o większej tolerancji mogą sprawiać problemy. Miejcie to uwadze.

Da się. Standardowo jest ustawione, że musi upłynąć co najmniej 10 minut od ostatniego spryskiwania lamp, żeby operację powtórzyć. Można to ustawić nawet co minutę. Ja u siebie wydłużyłem do 30 minut bo nie lubię jak w trasie kończy mi się płyn w połowie drogi :D . Można też zmienić jak długo będzie trwał 'sik' na reflektory - ja mam na trochę krócej niż połowa domyślnej długości. Z tego samego powodu co wyżej + wkurza mnie ochlapana maska przez spryskiwacze.

Ja bym jeszcze trochę schował ale i tak mi się podoba.

Podaj numer opcji pod jaką występował w e90.

W e90 nie ma aktywnego układu kierowniczego (o zmiennym przełożeniu). Opis: http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/mm_active_steering.html?content_type=&source=/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/servotronic.html&article=mm_active_steering W e90 jest aktywny układ wspomagania (o zmiennej sile) i nazywa się servotronic. Opis: http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/servotronic.html?content_type=/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/servotronic.html&source=/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/power_steering.html&article=servotronic

Nie rób offtopa tylko poszukaj o w odpowiednim dziale: http://bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=97

Płyn zamarzł.

Czy robili wymianę sprężyn z M-pakietu na Sportline, przy zachowaniu oryginalnego amortyzatora? Jeśli tak to jakie były opinie?

Wracając do tematu, tu jest recenzja zestawu Bilstein B12 Pro-Kit: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=658818 Zestaw ten to Bilsten B8+Eibach Pro-Kit Podobno samochód prowadzi się 10x lepiej niż na M-pakiecie. Jest też zestaw Bilstein B12 Sportline czyli z niższymi sprężynami Eibacha. Ja bym celował w amortyzatory z tego zestawu.

Wg mnie szkoda wsadzać 205/50r17 (bo taki jest właściwy rozmiar) na miejsce 225/45R17 bo stracisz przewagę szerszej gumy w hamowaniu i trzymaniu na zakręcie. Odprowadzanie wody, przy tej szerokości, to żaden problem dla współczesnych opon. W ostatnim Motorze jest artykuł porównujący zimówki o różnych rozmiarach (ten sam bieżnik): 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17. Ta ostatnia jest najlepsza we wszystkim (min w hamowaniu na śniegu) za wyjątkiem prowadzenia w głębokiej wodzie. Po szczegóły zapraszam do kiosku, bo warto.

Wpływ rozmiaru kol na dynamikę i spalanie: http://www.caranddriver.com/features/effects-of-upsized-wheels-and-tires-tested

W ostatnim Motorze (48/2012) jest artykuł na temat regeneracji zmatowiałych reflektorów. Regeneracja przez nich opisana (i pokazana na zdjęciach) mówi o zastosowaniu 'kilku składnikowego lakieru do malowania reflektorów', który jest 'twardy i wytrzymały' (cyt. z opisu). Po nałożeniu go na reflektor przetarty kilkoma gradacjami papieru ściernego lampa nabiera połysku. Potem utwardza się go za pomocą 'specjalnych lamp' (pewnie na ciepło) przez 20 minut a potem poleruje mechanicznie. I tyle. O woskowaniu nie ma mowy.

Tak wyglądają moje listwy w świetle dziennym: http://i.imgur.com/Tljhs.jpg http://i.imgur.com/tIejG.jpg http://i.imgur.com/F3m3g.jpg http://i.imgur.com/GqDio.jpg

- Kompletne koło (lekka felga: 8x17", 7.5 kg + przeciętna opona: 225/45R17 nonRFT, 9.5kg): http://i.imgur.com/hXKSx.jpg 17 kg Dla porównania: - Przednie koło M-pakietowe (felga styling 193, 8x18, opona Michelin 225/40R18 Michelin Pilot Sport RFT): http://i.imgur.com/jIBVO.jpg 22.5 kg - Tylne koło M-pakietowe (felga styling 193, 8.5x18, opona 255/35R18 Michelin Pilot Sport RFT): http://i.imgur.com/FNNLG.jpg 24,7 kg PS. Ta waga zaniża o ok 4%.