user2046

niekoniecznie ja mam główny uwalony i się nagrzewa do pionu przy dynamicznej jeździe.

Właśnie miałem wklejać linka do allegro do tej zmieniarki ale widzę że zostałem uprzedzony. Świetna sprawa a 280zł to u ciebie flaszka niewiele więcej kosztuje :D Zapytaj tylko sprzedawcy czy w tej zmieniarce nie jest tak że musisz zmieniać nazwę każdej mp3ki dodając numer na początku. Np "Justin Bieber - Rape Me!" na "001 Justin Bieber - Rape Me!", bo z takimi się spotykałem a widzę tu takie nazwy na aukcji.

Dzięki wielkie :D Rozumiem że chodzi o to mocowanie po prawej. To jeszcze to lewe i będę miał w końcu auto jak prosto z fabryki :D

No temat wałkowany w tą i z powrotem tysiąc razy. Nie wymieniaj w ciemno. Sprawdź który termostat nie działa. Wyjmij termostat egr i jak możesz przez niego dmuchnąć swobodnie to jest do wymiany. Termostat główny sprawdzisz jak włączysz silnik, nagrzeje się trochę i wąż nr 2 na tym zdjęciu jest ciepły to główny do wymiany. Poza tym sprawdź żaluzję za tym wiatrakiem czy się zamyka po włączeniu silnika. Termostaty kupuj tylko w ASO, nie są drożej niż na alledrogo główny 226zł, egr 132zł. To chyba tyle :D http://img268.imageshack.us/img268/5348/dsc03416numerki.jpg

Może to nie jest jakiś wielki problem ale ma ktoś namiary na te 2 śrubki wskazane na zdjęciu? :D Jak nie numer to chociaż jakby ktoś przy okazji grzebania pod maską fotkę cyknął dokładną to będę wdzięczny bo spać mi te śrubki nie dają po nocach :D http://img99.imageshack.us/img99/3596/dsc03449ed.jpg

Ale zalewa się dalej olejem czy nie? Bo to jest najważniejsze. U mnie filtr odmy jest tak jak go w 1999r fabryka założyła :mad2: Przeraziłem się naprawdę jak tam ostatnio kontrolnie zajrzałem. Ale oleju nie bierze :D

popieram bez kabla to nie robota. To może być czujnik ciśnienia, przepływka, pompa wstępna paliwa, puszczające przewody podciśnieniowe, elektrozaworek, EGR, turbina i kupa innych rzeczy.

po wyłączeniu klimatronika te klapki kierujące powietrze przez kanały się przestawiają, normalne.

Możliwe, jak sprzedający miał problemy ze skrzynią to wywalił żaróweczkę żeby nie odstraszała kupującego :mrgreen:

Pomarańczowa kontrolka oleju zapala się i gaśnie po odpaleniu a na bagnecie nie widać oleju?! :shock: Bój ty się Boga! Zaraz będziesz nowego silnika szukać. Jak na bagnecie nie widać oleju po wytarciu w szmatkę, włożeniu i wyjęciu to masz konkretnie poniżej poziomu olej. Świeciłaby ci się non stop czerwona kontrolka oleju ale masz czujnik walnięty. I jeszcze go tak pałujesz...

:cry2: http://pl.wikipedia.org/wiki/Przecinek http://pl.wikipedia.org/wiki/Kropka

Zmień temat zgodnie z regulaminem "320d" na początku tematu bo zaraz wpadnie moderator zamknie go i tyle się dowiesz :D

Jakbyś kupił sobie ten kabel albo znalazł kogoś z kablem to robisz tak: Sprawdzasz to ciśnienie jakie komputer wykrywa, odpinasz czujnik i jeśli teraz jest takie same to podejrzewam zwarcie ew urwanie kabla a niekoniecznie czujnik. Zresztą jak znajdziesz kogoś do pomocy tym samym silnikiem to możecie podmienić czujnik, chwila roboty. Myślę że jak mechanik wyciągał kolektor to nie wiedział że tam z tyłu jest ten mały czujniczek i pociągnął za mocno i nieszczęście gotowe. Na pewno go nie wykręcał z kolektora tylko wtyczkę odpiął więc od czego miałby się ten czujnik nagle uszkodzić.

Sprawdź czy nie wyrywa się mocowanie wózka z budy. Ja miałem podobne objawy jak ty, nie miałem czasu się tym zająć i z każdym kilometrem wyrywało się coraz bardziej. Jak potem zobaczyłem moją bunię od spodu to myślałem że się popłaczę :twisted: I tuleja między dyfrem a wózkiem nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

Popraw link bo nie działa. Zresztą podałeś do silnika po lifcie a to jest do twojego http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40 Z tego co ja wiem to jest czujnik ciśnienia a nie temperatury. Jakbyś podał ten błąd dokładnie też byłoby łatwiej ci pomóc. Właśnie z tymi mechanikami tak jest że jest błąd to skasują i tyle potrafią zrobić a tu na forum jak podasz to ktoś mądry się znajdzie kto powie o co chodzi.

Jest zestaw specjalny zestaw naprawczy numer 23117542726. W jego skład wchodzą tulejka oraz zaślepka i zawleczka bo to jednorazówki. Służy też do naprawy wstecznego biegu. Najlepiej przestudiuj cały ten temat do którego linka podałem. Premier tam wszystko opisuje co i jak :)

poduszki pod silnikiem, poduszki pod skrzynią, koło pasowe, koło dwumasowe... :D

Bardzo typowy problem w naszych autach aż dziwne że nikt ci tego nie napisał. Zaciera się tulejka w której chodzi tłoczek ze sprężynką, ta która popycha drążek z pozycji pod piątką na pozycje między 3 a 4. Koszt samych części bardzo mały, sama wymiana prosta ale problem jest taki że trzeba skrzynię wyjąć z auta viewtopic.php?f=15&t=114951

sadzio123 możesz taki mały offtop zrobić i napisać jak ty sprawdzasz takie rzeczy w inpie? Bo chyba mam wybrakowaną jakąś.

Różnie z tym bywa z tego co wiem. Sprawdź najlepiej czy masz pod maską w okolicy kielicha po stronie pasażera takie cuś. To jest piątka ale u nas to wygląda tak samo. Jak nie masz tego tylko złącze w środku pod kierownicą to bez przejściówki. http://secondsun.pl/forum/E39_zlacze.JPG

No szczerze to i tak jestem bardzo ciekaw jak to będzie działać. Fajnego masz szefa swoją drogą :D Czekamy na relację :cool2:

Rzeczywiście ma to jakiś sens tak jak mówicie. Czyli jeśli chcę żeby ze wszystkich nawiewów leciało takie samo powietrze to muszę zamknąć te 2 wloty? Bo jak dam tam na czerwone to powinno lecieć gorące nawet jak nawiew mam na chłodny np 16 stopni ustawiony?

Myślałem że mowa tu jest o wytwarzaniu wodoru w domu za pomocą prądu z sieci, tankowanie do butli w aucie i stamtąd dopiero zasilanie silnika. Wtedy może byłbym skłonny uwierzyć w to że da to oszczędność. Ale takie coś? Do wyprodukowanie wodoru potrzeba więcej energii niż z niego potem odzyskamy. Skąd ta energia? Ano z alternatora który żeby wytworzyć tą dodatkową energię musi dodatkowo bardziej obciążyć silnik. Więc silnik spali odpowiednio więcej paliwa. Przypomina mi to rewolucyjne pomysły mojego kolegi żeby zrobić auto na prąd, do silnika podłączyć alternator jak w benzyniaku i on będzie ładował baterią podczas jazdy. Więc bateria się nigdy nie wyczerpie a my będziemy jeździć już zawsze za darmo :mad2: :mad2: :mad2:

To znaczy że ustawiam sobie temperaturę i inne szczegóły na panelu. Automatycznie się nawiew tak ustawia żeby temperaturę dostosować do wybranej przeze mnie a te środkowe kratki i tak dają zimne powietrze albo gorące ustawione na pokrętle niezależnie zupełnie od całej automatyki? Po co taka lipa? Myślałem że klimatronik to ful automat a nie korby jakieś. Trapi mnie to od początku od kiedy mam to auto.

to już nie mam pojęcia niestety