user2046

Dzięki za wyczerpujący opis. Zrobiłbym to sam właśnie tak jak pokazałeś dokładnie ale chcę oddać auto do blacharza bo nigdy nic nie spawałem a akurat to chcę żeby było zrobione jak najlepiej. Będę się upierał w takim razie żeby blacharz wzmocnił mi wszystkie mocowania to dobry pomysł?

up

Niestety spotkała mnie podobna tragedia jak wielu tutaj a mianowicie wyrwany most z budy :( Na pewno ktoś z okolic Wrocławia to przechodził i proszę o info gdzie było robione i czy skutecznie. Polecany blacharz pierwszy raz się spotyka z wyrwanym mocowaniem w e46 :/ Chce wzmocnić rozwaloną blachę od spodu tylko i tylko w to jedno urwane mocowanie bo mówi że innych nie ma sensu wzmacniać jak są dobre bo każde spawanie osłabia blachę. Robić te dobre mocowania też? Jeśli nie to nie szkodzi że to jedno mocowanie będzie o te 2 mm niżej? W necie jak ludzie mieli to robione to od strony bagażnika mieli dziurę wycinaną i od tej strony też blachę. Proszę o pomoc bo to dla mnie poważna lipa

Przewodu nie spalił na pewno to po drugiej stronie jest. Wie ktoś jak się dobrać do tego?

Wczoraj byłem na ustawianiu zbieżności. Okazało się że drążki kierownicze są tak masakrycznie zapieczone że mechanik dobre pół godziny podgrzewał je palnikiem na zmianę z waleniem młotem. Po naprawie zapaliła się kontrolka poduszki a w inpa pojawia się błąd: "33 sensor sidebag left communication error or broken cable". Po kasowaniu pojawia się od razu. Z tego co mi się udało ustalić jest to czujnik uderzenia bocznego pod siedzeniem. Spotkał się ktoś z czymś takim? Mógł się uszkodzić od wstrząsów? Jeśli się okaże że to nie wtyczki ani kable tylko czujnik to kupno jakiegoś używanego na allegro jest pewne? Boję się że takie czujniki naprawia się jakąś druciarską metodą jak maty i potem mi taki nie odpali. Jakby ktoś mi poradził jak się dobrać do tego czujnika będę wdzięczny. Kłócić się z warsztatem o to że to ich wina i żądać zwrotu kasy?

Ja mam bezpiecznik w wzmacniaczu ale na kablu też jest podobny jak kolega podał. A po ogóle widać że to robota profesjonalistów.

U mnie było tak że po zgaszeniu po 34 km na rezerwie nie odpalił już dopóki nie dolałem. Po jakimś tygodniu zdechła pompa wstępna paliwa. Tylko ja mam diesla i inne pompy. W dobrym warsztacie mi powiedzieli żeby takim leciwym autem nie jeździć w ogóle na rezerwie jeśli się chce żeby pompy trochę posłuzyły bo przez te lata nazbiera się zawsze trochę syfu na dnie baku.

Warto wiedzieć :cool2:

Podgrzewacz wody nie ma nic do rzeczy jak już wyżej kolega napisał. Wygląda mi to na jakiś problem ze sterowaniem termostatami. Sprawdź czy rzeczywiście są zamknięte podczas pracy silnika oceniając organoleptycznie temperaturę i ciśnienie węży przy termostatach.

Też myślę że czujnik temperatury. A co do turbo to główne zasady to nie pałować na zimnym i nie gasić gorącego. Poszukaj w necie jak jeździć dieslem z turbo są tony informacji na ten temat.

Z tego co ja wiem to nie koryguje się geometrii tymi 3 śrubami zrywając nit chyba że auto jest naprawdę krzywe. Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę

U mnie ta belka też wygląda jak nówka ale z tymi zatrzaskami w e46 żeby oryginalne tyle lat nie pordzewiały to się jeszcze nie spotkałem. Oczywiście to możliwe jest ale ja tylko pisze co powinno kolegę zaniepokoić. Łatwo też to zweryfikować (z pewnym prawdopodobieństwem) po dacie produkcji lamp.

Mam identyczną e46 jak ty. U mnie ta osłona wygląda inaczej niże te co pokazałeś. Jest z dziurą i składa się z 2 części. Zwróć uwagę na te szczeliny i z lewej strony widać że zaczyna się ta dziura wielka http://img594.imageshack.us/img594/7858/dsc03347tn.th.jpg Najbardziej mi wygląda jak ta http://allegro.pl/oryginalna-oslona-silnika-bmw-3-e46-i2018172383.html Jest oczywiście możliwość że mam nieodpowiednią osłone ale wątpię w to.

Co do tego nita jeszcze to on po stronie kierowcy jest nie z przodu śruby tylko z tyłu czyli na tym zdjęciu może być po prostu zasłonięty przez śrubę. Życzę owocnych poszukiwań i pamiętaj nie wszystko złoto co się świeci :wink:

Jeśli do mnie było pytanie to tak... Nie jestem żadnym ekspertem ale dopiero co sam szukałem auta i nauczyłem się że jak są jakieś wątpliwości to okazuje się na miejscu że uzasadnione i szkoda było jechać. Ta belka zaraz za nerkami (nie wiem jak to się nazywa) jest nowa. Śruby są nówki, zatrzaski maski szybko korodują, te są nowiutkie. No i maska wydaje się że krzywo odbija światło. Wiadomo że to tez efekt odbijania nieregularnych chmur ale takie mam wrażenie po prostu. Tak samo bok od strony pasażera wydaje mi się trochę krzywy. Podkreślam że to tylko moje zdanie i może mieć mało wspólnego z rzeczywistością ale jak masz po nią pół polski jechać to bym odpuścił. Jak blisko to jedź oglądaj i może się okaże że to TA JEDYNA. Ja tak wybrzydzałem i kupiłem igiełkę :D

Spróbowałbym jeszcze sprawdzić jaka siła jest potrzebna u ciebie żeby ręcznie otworzyć zawór. Ja to robiłem w ten sposób że na wadze łazienkowej położyłem grubą książkę na to jakąś przedłużkę od kluczy i na to nakładasz EGR tym otworem którym wpadają spaliny. Naciskasz i patrzysz przy jakim nacisku się otwiera zawór. Powinno być koło 20 kilo wydaje mi się. Może sam zawór rzeczywiście jest zapieczony. Minuta roboty a może wyeliminujesz podejrzanych.

ja myślę że jest po strzale z przodu :twisted:

A mógłby ktoś powiedzieć mi na którym pinie idzie sygnał od tego przycisku? Nie mam teraz możliwości zdobyć takiej manetki a chce uzyskać dostęp do bc.

w module świateł są tylko godziny świecenia, nie ma kilometrów? Jak ktoś ma auto z zagranicy gdzie się w dzień jeździ bez świateł to mu to nic nie daje :? A z tego kluczyka to tylko w aso dadzą redę odczytać?

jak to nie jest radio? To czemu jest do tego antena podłączona? W bagażniku chyba jest ewentualnie zmieniarka albo bajery GPSu. Ja nic tam nie mam.

Miałem podobny problem radio czasem po prostu przestawało grać. To co zobaczyłem po rozkręceniu totalnie mnie zatkało. Dla niedowidzących 55 centów latało sobie po płycie głównej mojego radia. Dziwne że jeszcze w ogóle działa :duh: http://img26.imageshack.us/img26/3194/dsc03354f.jpg

Chyba macie rację, że to nie jest fabrycznie bo sprawdzałem dziś i nie mam tych lampek do makijażu. Sprawdzę te kable co i jak jeszcze. Dzięki :cool2:

A wie ktoś może dlaczego u mnie przy otwarciu drzwi itp zapala się lampka z przodu i te na tylnych słupkach, ale już przyciskiem nie da się tych tylnych włączyć? Poza tym przednie światełka te do czytania nie zapalają się nigdy. Główna lampka oświetlania działa bez zarzutu

Broń cię Boże nie zakładaj czegoś takiego! Chcesz żeby twoja bunia wyglądała jak moja kiedy ją kupiłem? :duh: http://img163.imageshack.us/img163/8560/dsc03308cenz.th.jpg Na szczęście to była jedyna przeróbka w tym aucie. Jeśli nie fabryczne długie i już kombinować w tą stronę to kupiłbym ringi CCFL i je ustawił jako światła dzienne. Efekt na pewno o niebo lepszy :cool2:

miałem bardzo podobnie aż pewnego razu auto już nie odpaliło. U mnie była to tańsza pompa wstępna paliwa, a nie wtryskowa. W specjalistycznym warsztacie bmw pompa podobno zamiennik wysokiej klasy + filtr paliwa + robocizna 850 złociszy. Też się załamałem na początku bo dopiero co kupiłem "igiełkę" a już się rozsypała ale zrobiłem to i puki co śmiga jak złoto :D