robert0707

jeszcze termostat chlodzenia oleju

cisnienie przed DPFem masz grubo ponad 1000mbar. rozumiem ze nie jezdziles dawno poza miastem? bo jesli jezdzisz w trasy to dpf ci sie nie dopala i stad problem. radze podpiac DISa i wymusic kilka razy dopalanie. masz tez blad czujnika cisnienia przed DPFem, wiec jego tez nalezy wymienic przed wypalaniem DISem jesli rura jest czarna to zle wrozy...

dalej nie rozumiem czemu nie chcesz skasowac bledow i wyswietlic tylko te co sa aktualne? co do DPFa to wyglada na OK, tylko trzeba by sie przejechac poza miasto zeby sie dopalil

powiemy tak, ze blady nalezy wykasowac i pojezdzic z 2 dni. potem odczyt i zobaczymy co zostanie. na dzien dzisiejszy to nie wiadomo ktore blesy sa stare a ktore aktualne

sprawdz korekcje wtryskow, moga juz padac i mija chwila zanim pompa zrobi opdowiednie cisnienie

to cos zle robisz chyba. sprobuj jeszcze odjac lub dodac do tej sumy "1" sprawdz jeszcze Inpa VIN tych zegarow?

pod inpe i odczytac bledy,,,,

no bo suma ma byc z pieciu ostatnich cyfr a nie z 7!!!

co nie jest mozliwe?

po rozkodowaniu VINu bedziesz wiedzial czy jest Mpakiet fabryczny, a to co mowią sprzedajacy o autach, to w 99% mozna miedzy bajki wlozyc :mrgreen:

E60 nie ma poduszek w zadnej wersji

czyli innymi slowy nie sprawdzales bledow. musisz podpaic auto pod komputer np inpe, dis czy cos podobnego co pozwoli odczytc bledy ze sterownikow

te bledy to sprawdzales inpa czy czym?

faktycznie E65 nie grzeszy pieknem :mrgreen:

a krecisz w dobra strone? :D

:mad2: wiekszych glupot nie slyszlem zeby nowe tarcze przetaczac! no chyba ze kupiles jakis chinski chlam zrobiony z gow.n.o.litu. co do bicia u kolegi, to trzeba sprawdzic kazde kolo u kumatego wulkanizatora, luzy na wahaczach z przodu no i zmierzyc bicie tarczy i piasty. bron Boze toczyc :mad2:

na pewno VIN od tego auta?' siedzenia powinny byc bezowe, zwykle nie powinno byc M pakietu i sportowej kierownicy nie powinno byc drewna powinny byc inne felgi powinny byc listwy w chromie na zawnatrz powinna byc navi business za duzo tych roznic :mrgreen:

za 80-90 tys zapomnij o E70 w jakimkolwiek akceptowlanym stanie :mrgreen:

ja zalozylem aku ponad 5 lat temu i nie kodowalem, do dzis nie ma problemu. fakt, ze pojemnosc w nowym byla podobna do oryginalu

Spokojnie da sie bez demontażu wiatraka. Uklad sam sie odpowietrzy. Kluczem do samodzielnej wymiany to dobry zestaw kluczy 1/2" i 1/4" plus torxy

Jak w temacie, czym steruje podcisnienie? -klapki kolektora -EGR -żaluzje -turbina w 530d -???

tak, ma byc 650mbar według DISa. tylko czy to przez ktorys wezyk czy przez pompe? spróbuje jeszcze pomierzyc zaraz za pompa

no wiec pomierzylem dzis wartosc podcisnienia- wyszlo 450 mbar, zarowno na zasilaniu EGR jak i przed zaworkiem sterujacym, czyli bezposrednio za pompa vacuum. i teraz pytanie czy to normalna wartosc czy za malo, a jesli za malo to czy to moze pompa padac?

przy szczekach

podpinales auto pod komputer? nikt tu nie jest wrozka :D