ra1406

Zalety ksenonów to silniejsze, bardziej równomierne światło i dłuższa żywotność. W przypadku E90 (zwłaszcza preLCI) dodatkowo aspekt estetyczny (jak w żadnym innym modelu). Wady to cena i dostępność palników (kilkaset pln vs kilkadziesiąt za halogeny, no i nie kupisz na każdej stacji benzynowej) gdybyś już musiał coś wymieniać, no i relatywnie bardziej skomplikowana sama wymiana. Zasadniczą wadą jest też cena ksenonów w przypadku doposażania auta (jeśli chcesz to zrobić po bożemu, z samopoziomowaniem i układem oczyszczania reflektorów to wyniesie Cię to ponad 3000 PLN), także jeśli pytanie jest spowodowane tym że zastanawiasz się które auto wybrać bierz to z ksenonami. Dodatkowo łatwiej potem taki samochód sprzedać (wg wielu użytkowników e90 reflektory ksenonowe to "must-have" na liście wyposażenia, egzemplarze bez tego mają trudniej na rynku wtórnym).

Z E60 podobna jest styling 246 i 251 ale to też nie to. Beemce z ogłoszenia z zewnątrz brakuje IMO ksenów, delikatnej gleby i zderzaków mpakietowych. Poza tym faktycznie z gustem zrobione auto, a pomysł na felgi nietuzinkowy.

Mi to nie wyglada na zadne ori felgi bmw. Ale cos bardzo podobnego w 18" to styling 189 albo 287 + odpowiednie malowanie.

Panowie, ja też chciałbym dołączyć do inicjatywy wyjazdu. Z racji tego że nie mam doświadczenia na torze chyba na początek wolałbym pojeździć po Poznaniu, ale z lipcowej opcji RINGu również chętnie skorzystam.

Podłączam się do tematu, jak demontuje się podsufitkę i na co zwrócić uwagę?

Kiera performance + fotele robią wrażenie. Super. Moja Beatka dostała gruntowne sprzątanie w środku i na zewnątrz plus dobry wosk. Także skromnie, ale prezent był własnoręczny :) A jak tylko w garażu będę miał cieplej to dostanie jeszcze korektę lakieru :) Trochę wcześniej - na Mikołajki - dostała czarne nerki i oklejoną na nową blendę kierownicy.

Panowie, przy każdej okazji jak wychodzi temat gazu w E90 to zaczynamy jechać po tym pomyśle (w czym ja też swoją cegiełkę kilka razy dokładałem). Ale to zupełnie nie odpowiada na pytanie autora wątku - nie pytał Was co myślicie o gazie w E90 tylko czy wybrać E60 czy E90 i na co zwrócić uwagę.

zobacz moj watek viewtopic.php?f=70&t=183365

:mrgreen: :cool2:

Jeśli to coś takiego (na zdj BBSy) to mi sie nie podoba http://www.vividracing.com/forums/gallery/files/5/5/4/3/DSC00090a.jpg

ja polecam ACS (Raszyn), ale nie wiem czy ta lokalizacja jest Ci po drodze

To temat rzeka i tyle opinii ile osob. Ja uwazam ze jest to na tyle skomplikowany samochod ze byle Wiesiek nie powinien go serwisowac. Z drugiej strony np filtr powietrza w aso kosztuje ponad 100 zl wiecej niz ten sam filtr Manna kupiony poza aso. Ja stosuje rozwiazanie "posrednie" - filtry kupuje poza aso i zmieniam sam (a nie jest to trudne), geometrie itp rzeczy robie w serwisie ktory specjalizuje sie w bmw choc to nie aso (acs) a duzy przeglad (ten z Vehicle check) robilem w aso ale wtedy wymiane filtrow robili tez na kupionych przeze mnie poza aso materialach. Nie ma co przeplacac za czesci gdy jest to oczywiste ale tez nie mowmy ze ASO to z definicji zla opcja, debile tam raczej nie pracuja. Problem jest z fachowoscia inny - w serwisach aso jest dosc duza rotacja ludzi, bo jak ktos jest dobrze ogarniety to poterminuje, nauczy sie a potem zaklada wlasny serwis bo liczy ze troche wiecej zarobi pracujac na wlasna reke

check this (na dole wątku) viewtopic.php?f=70&t=121877&p=1411049&hilit=vehicle+check#p857806

Tak, to jest normalne. Mam dokładnie tak samo (posiadam ten sam silnik co Ty). Jak chcesz się upewnić to pojeździj nieco dynamiczniej przy wyłączonym ogrzewaniu, wtedy temperatura podejdzie do 85-90.

:cool2: cenny wątek, dzięki

Dojrzewam do tego żeby wymienić letnie 17" na 19" (uważam że po delikatnym obniżeniu które już mam będzie to bardzo pożądana wizualnie i nie tylko wizualnie modyfikacja na kolejny sezon), ale z drugiej strony zastanawiam się czy gra jest warta świeczki biorąc pod uwagę większy ciężar felgi oraz szerszy profil opony (255 z tyłu) i związany z tym spadek przyspieszenia / elastyczności. Zatem: 1. Czy ktoś z Was trafił w necie na test, a może ktoś sam robił pomiary, jak zmieniają się się osiągi po założeniu szerszych opon? 2. Czy ktoś kto jeździł E90 o porównywalnej mocy do mojego (320d / 325d) i miał okazję jeździć na letnich 16/17 oraz 19 może podzielić się subiektywnymi wrażeniami? Kwestie komfortu raczej pomijam, na 17 ROF jest twardo, na 19 ROF będzie jeszcze twardziej, zdaję sobie z tego sprawę i jestem z tym ok. 3. Teoretycznie można wstawić wszystkie opony w jednakowym rozmiarze 225/35/19", tylko pytanie czy ktoś z Was słyszał o sytuacji że np ubezpieczalnia nie chciała wypłacić odszkodowania bo mam inny rozmiar opon niż dedykowane (zgodnie z naklejką przy drzwiach przy 19" powinienem mieć 225/35 na przód ale 255/30 na tył)? 4. Czy szerokość takiej felgi 8.5" do opony 225 oraz 9" do opony 255 będzie ok? Jakie ET dobierać żeby to wyglądało dobrze?

Kwestia gustu, mi się takie kombinacje nie podobają. Na domowym podwórku (alledrogo) można znaleźć jeszcze większe festyniarstwo (http://moto.allegro.pl/lampy-bmw-e90-2005-2008-led-krystal-red-nowe-i2795208324.html) - widziałem kiedyś na żywo w E90, wygląda to bardzo tandetnie. Jak dla mnie - albo pre-LCI, albo oryginalne LCI, albo drobny mod (który mam u siebie) z zaklejonym białym trójkątem na czerwono i zostawionymi białymi paskami na wsteczne.

Osoba czytająca forum / znająca bmw zwróci na to uwagę, natomiast wydaje mi się że większość kupujących nie zada sobie trudu sprawdzenia co to LCI, albo kiedy dokładnie był lift itp. Na moim przykładzie - może byłem ignorantem - ale jak kupowałem auto rok temu to nie wiedziałem że lift był w 2009; jakby mi ktoś mojego z 2007 wtedy sprzedał przerobionego na LCI pewnie w ogóle bym się nie zorientował ;) Teraz jak już trochę się doedukowałem w temacie i lepiej poznałem markę zwracałbym uwagę na dużo więcej detali. Z innej beczki - czy jest jakiś sposób żeby na szybko (wizualnie, z zewnątrz) poznać czy auto jest LCI czy pre-LCI przerobione na LCI? Jest jakiś detal poza światłami / tylną klapą / maską który może to zdradzić? Widziałem kilka dni temu zaparkowane LCI z lusterkami pre-LCI i zastanawiałem się w którą stronę był przerabiany (bo nawet na naszym forum ktoś kiedyś pytał o zamianę lusterek LCI na mniej świszczącą wersję pre-LCI)? Idzie to jakoś mimo wszystko rozpoznać bez zaglądania do środka?

a mozesz nagrac i wrzucic na yt? jak jedynym problemem jest to ze zaczal ciszej pracowac to jak napisal kolega ja bym sie cieszyl

Panowie, bez przesady - koledze poszła świeca/-e, a Wy mu chcecie już wymieniać odmę, kolektor i klapki.... :duh:

Sprawdź cenę w ASO - ja to kilka miesięcy temu wymieniałem (też mi sie rozsypało - to jest gumowo-plastikowe, guma się zwulkanizowała), nie pamiętam niestety ile zapłaciłem ale wydaje mi się że taniej niż na allegro po uwzględnieniu kosztu przesyłki.

na początek sprawdźcie czy Wam płyn nie zamarzł, czasem najbardziej banalne przyczyny są kluczem do rozwiązania problemu....

Nie - musisz zmienić też klapę bagażnika i do tego zakodować te diody bo będą Ci wariować po podłączeniu

U mnie fabrycznie byly Beru. Wiec to chyba zalezy od wersji silnikowej. Natomiast potwierdzam ze jak Ci padla jedna to wymieniaj wszystkie. Mi zdechla pierwsza, po czym potem w ciagu kilku miesiecy wszystkie kolejne. Niemniej nie przeszkadzalo to odpalac samochodu nawet na duzym mrozie ca. -20C (zima w ub roku, naprawde jestem pelen podziwu dla tego silnika :cool2: )

Radia nie musisz wyciagac. Wiazki dolaczone do zestawu Alpine przeciagasz od wzmacniacza ktory instalujesz w bagazniku (na tasme dwustronna) do już istniejących wiązek w progach kierowcy / pasażera i tam wpinasz. Zeby przeciagnac ta wiazke musisz zdemontowac tylko boki kanapy które są na wcisk. Dalej prowadzisz wiązke wzdluz progu - mozna ja po prostu wepchnac palcami pod plastik i nic nie widac. Potem zdejmujesz plastikowe oslogi progow przy fotelu pasazera i kierowcy, rozbebeszasz obecną wiązkę i tam podpinasz / zlutowujesz nowe kable ze starymi. Są tam trzy sztuki kabli - jeden da się połączyć kolorem, dwa pozostałe (o ile pamiętam od średniotonowych i od headunit) są prawie identyczne (różnią się minimalnie grubością) i te łączyłem metodą prób i błędów aż trafiłem na działającą kombinację (jak źle połączysz to nie zagra nic, albo nie będzie słychać średniotonowych ew. subów). Tu jest link do ori instrukcji instalacji - http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=199634&d=1225483985