LukaszPL

Nie beda. E39 maja inna niz E46 srednice centralnego otworu.

Skoro mozna jezdzic na dwudziestkach i dziewietnastkach to tym bardziej nie bedzie problemu z osiemnastkami. Tak jak pisal Mazur trzeba po prostu uwazac podczas jazdy, omijac dziury, nie wjezdzac na krawezniki i chodniki. Raz kupione osiemnastki zamienisz najwyzej na dziewietnastki. Jedna z podstawowych wad duzych felg jest cena instalowanych na nie niskoprofilowych opon.

Powinien sie przyciemniac razem z zegarami.

IMHO 27 litrow to troche za duze stezenie benzyny w ropie. Najlepiej wszystko wypompuj. Calosc bedziesz mogl pozniej dolewac po kilka liter do zbiornika w ktorym bedzie tylko ropa.

Nie zaznaczyles w temacie o jaki samochod ci chodzi: [e46], [e36], [e92]. Jezeli jest to e46 to w aso kupisz kluczyk to twojego modelu.

Najfajniej sie jezdzi z transmisja automatyczna. Przynajmniej mozna sie wtedy skupic tylko i wylacznie na operowaniu klawiszami lewo - prawo oraz gaz- hamulec. Ciekawe zastosowanie ma przycisk Q (sprzeglo) dzieki niemu mozna fajnie bokami pojezdzic praktycznie w kazdej pozycji na torze. Czyzby na połoninach EGDE nie byl jeszcze dostepny? :wink:

Jezeli gumy sa popekane to znajdujacy sie w nich smar wyplywa na felge oraz cale kolo i rozpryskuje sie we wnetrzu nadkola. Przegub zaczyna pracowac na sucho, dostaje sie do niego piasek, woda. Po pewnym czasie zaczyna pstykac podczas mocnego skretu. Zaniedbanie moze doprowadzic do rozsypania sie przegubu.

Nie masz czasem zapalonej kontrolki "Check engine"? Jezeli tak to moze warto najpierw przeskanowac samochod skanerem OBD II i na podstawie odczytanych kodow szukac przyczyny "palenia na 3 gary".

Jezdze na takim oleju od zawsze i silnik mojego e46 jest z niego bardzo zadowolony. :norty: Widac to na bagnecie oleju oraz slychac po dzwieku zimnego silnika. :cool2:

:roll: Spoilery mocy nie dodadza ale sprawiaja ze CW samochodu jak i jego masa sa mniejsze. :norty: Silnikow nie mamy takich samych. Moj jest o 299cm3 wiekszy. :mrgreen:

Gdybys jeszcze na przyszlosc nie zapomnial zaznaczyc w temacie [E36] :pray:

:search: :search: :search: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=3343&sid=f3bf743d8d561b9f3ff0c731d3ba74d4

Tylko mechanik bedzie mogl jednoznacznie stwierdzic co jest przyczyna. Mysle ze skoro samochod do tylu jedzie a do przodu nie, uszkodzona bedzie skrzynia biegow.

Tego typu "urzadzenie" doda pare konikow do twojej 323ci :mrgreen:

Najlepszy kompromisem sa zarniki o temperaturze 6000K. Daja troszeczke mniej swiatla niz 4300K ale dla samego koloru warto je miec. Zarowki 6000K po pol roku uzytkowania zaczynaja swiecic jak nowe 5500K.

Listwy i klamki pochodzace z coupe nie beda pasowaly do sedana.

Bez przeskanowania kompem to jak wrozenie z fusow co moze byc przyczyna.

Odpowiedz jest prosta: w fiacie 126p nie ma komputera. Zaznacz w temacie o jaki model samochodu ci chodzi [e36], [e46] a w twoim poscie dokladnie jakiego modelu to dotyczy. W roznych modelach BMW byly rozne ECU.

Topi przewod i nie przepala bezpiecznika? Dziwne zachowanie. Aby wyeliminowac jednego z przypuszczalnych sprawcow zamieszania lewa zarowke wymien razem z prawa i zobacz czy na nowej zarowce tez tego typu zjawisko wystepuje. Najprawdopodobniej jednak przyczyna zwarcia bedzie sama wtyczka ktora wpinasz do zarowki. Byc moze czesc wiazki wewnatrz wtyczki zwiera sie z masa stad to topienie. Jezeli posiadasz miernik elektryczny bedziesz w stanie zlokalizowac usterke samodzielnie.

Przycisk "BC" znajdujacy sie w przelaczniku kierunkowskazow mozna bezproblemowo doinstalowac do kazdego E46. Niestety wiaze sie to z kosztem zakupu nowego przelacznika. Bylo juz o tym na forum. :search:

Ten dzial nie sluzy do tego aby polemizowac nad faktem co sprzedajacy powinien dalej zrobic z tym samochodem. Zamykam.

Oczywiscie wlaczony jest caly czas i nie wylacza sie przy wyzszej predkosci.

Zawsze wydawalo mi sie ze radia instalowane w e46 nie posiadaja zadnego kodu uniemozliwiajacego zainstalowanie go w innym modelu. :worried:

Podobnie jest w USA. Niektorych funkcji istniejacych w europejskich BMW nie da sie zaprogramowac poniewaz tutejsze ASO nie dysponuje odpowiednim oprogramowaniem. Inna przeszkoda jest troche inna budowa niektorych modulow instalowanych w europejskich i amerykanskich samochodach BMW (np. LCM w e46) PS. Aby uniknac zamkniecia tematu, pozwolilem sobie zedytowac oraz usunac niektore "atakujace" posty.

Skoro zamierzasz nas "zalewac" postami to przynajmniej od samego poczatku prosze zacznij je prawidlowo (wedlug zasad opisanych w regulaminie) tytulowac. :| Teoretycznie to jedno i to samo ale praktycznie w BMW to dwie rozne rzeczy. Filtr zwany "filterem powietrza" ma za zadanie oczyszczac powietrze zasysane przez silnik, natomiast filtr zwany "filtrem przeciwpylkowym" ma za zadanie oczyszczac powietrze ktore jest wdmuchiwane do wnetrza kabiny. :wink: