wafeltom

Zacznij od tego że jak instalujesz fejsa to musi on być podłączony do auta aby mieć zasilanie. Masz kabel dedykowany do pasofta?

Trzeba zapiąć do kompa. W UK jest forum -link do niego u mnie w podpisie -zapraszam. Jest kilku chłopaków z Londynu i okolic. Ktoś się znajdzie aby pomóc.

bo jest cos nie tak z 2 wtryskiem lub cylindrem. zmiez sobie cisnienie sprezania na cylindrach jak bedzie dobre i rowne wszedzie to wtrysk do wymiany. a jak masz wiecej niz 200k najechane to regeneruj wszystkie

Kolego gregor007 fajnie że pomagasz innym -doceniam to ale proszę usuń to z podpisu swojego. Nie chcę prawić morałów -doceń też pracę autora apki. Z tego względu że jest fajna i przydatna, on pisze ją samemu od początku, dokłada do niej takie rzeczy o jakie proszą go użytkownicy. Aktualizacje do niej są po trzy razy w tygodniu -on naprawdę nad tym pracuje. I tak na koniec każda wersja jest poprawiana -nie wiadomo z jakim błędem lub niedociągnięciem jest ta twoja.... Pozdrawiam.

Przede wszystkim dpf redukuje co (sadzę cząstki stałe) do co2 + Nie wiem oczym wy tu piszecie przez kilka stron.

Dla innej daty produkcji jest inne kodowanie. Dlatego wcześniejsze nie mają a później tak.

Tego nie wiedziałem że można selektywnie. Robiłeś całe auta? Szło bez problemu? To ważne bo ja nie jestem supermagikiem i jak położe ster to ja leżę. No i jaki koszt?

To wszystko zależy ile to kosztuje i do czego może być użyte. Miałem oferty z innego forum i wciąż myślę. .....

Jakie sa teraz ceny chinczykow?

Na wykresie z hamowania nie będzie żadnych różnic. Klapki zamykają się do obr 2250 -po wyżej są już cały czas otwarte. Są jeszcze inne uwarunkowania -jeśli dawka paliwa jest wyższa niż ileś tam (kiedyś dosyć dokładnie to opisałem -musiałbyś odnaleźć) też otwierają się wcześniej i są stany częściowego otwarcia. Hamuje się auto z pedałem w podłodze i mierzy wartości max dla danych obrotów więc na wykresie nie będzie najmniejszej różnicy.

Zapinaj kompa. W inny sposób nic się nie dowiesz.

doszedlem sam ale Dzieki ze odpisales juz smiga zmoklem troche..... :D

dzieki panowie juz Dzialaja

Odgrzeje kotleta. W tej chwili mam date produkcji #0907 a wczesniej #1205. tak zostalo po kodowaniu do frm3. W tej chwili NCS uzywa JBBF70.prg i to jest chyba JBBF2. ja w aucie mam JBBF (1)- znalazlem stare zrzuty z ekranu z inpy i tam bylo JBBF87.prg czy majac ta date #0907 jest mozliwe ze ncs uzywa zlego pliku .prg do kodowania? w rezultacie nie moge polaczyc sie ncs z jbbf

Opiłki matalu? Jak jest olej to kopci na niebiesko.

Ja też polecam GCS.

Ja jeżdżę 318d +chip i chętnie bym się poganiał po mieście z tym panem co to pisze że to w ogóle nie jeździ....

Witam. Dolozylem spryskiwacze do swojego autka E90 318d 2006. Wszystko podlaczone jak trzeba. Dodalem do VO $502 wpis od spryskiwaczy sie zmienil na activ (sprawdzilem w kodowaniu calego auta) bo z modulem 2JBBF nie moge sie polaczyc -wywala blad COAPI -2060 lub COAPI-2062 w zaleznosci czy odczytuje czy probuje kodowac. http://img833.imageshack.us/img833/5659/vr1o.png http://img10.imageshack.us/img10/2244/nvmb.png Pompka dziala przy podlaczeniu na krotko. Nie licze ze ktos poda mi rozwiazanie na tacy ale moze ktos mnie chociaz nakieruje gdzie co i jak

szukaj kogos z inpa na odczytanie bledow. prawdopodobnie cos nie tak z ktoryms czujnikiem w kole

Masz inpę? W frm jest zakładka lwr sensor -coś w tym stylu. Tam można podejrzeć co się dzieje z czujnikami. Może w którymś zbiera się wilgoć lub jest coś nie tak z mocowaniem.

ad1 nie samo max cisnienie jest wazne bo jak sie przyjrzysz to wczesniej turbiana nie nadaza za zadanym cisnieniem. czyli w tym momencie sztanga jest na maxa aby dogonic zadane no i dochodzi w tym momencie ad3. wiecej paliwa spowodowane zmierzona iloscia powietrza. czyli tak: sztanga na max i wieksza dawka paliwa (wieksza energia spalin dodatkowo przyspiesza turbine) - pojawia sie overboost i zaraz po tym cisnienie spada i oscyluje wokol zadanego. ad1 ad3 podejrzewam ze masz dziurke w przeplywce. ad1 ad2 normalnie w twoim aucie powinno dobijac do okolo 1,6bara boostu w piku ale najlepiej jak ktos sie wypowie majacy takie samo auto. w ogole wszystkie twoje zabiegi powoduja ze auto bedzie sie troszke inaczej zachowywac niz seria. czy to szkodliwe? 0,1-0,15 bara wiecej w piku moze jej nie zabije. ludzie robia takie cos celowo. termostaty wymien sobie oba to nawet szybciej sie bedzie nagrzewal

Podłącz inpe i sprawdź co go trzyma. Czasem wystarczy zresetować błędy.

Jedź kolego dalej po zakładkach i wszystko znajdziesz. :cool2:

Podłanczasz pod inpę za darmo. Zapnij delikwenta do inpy wejdź do frm i odczytaj błędy w obu miejscach. Potem są tam różne zakładki (nie pamiętam nazw) ale jest miejsce gdzie możesz podejrzeć czy czujnik wstecznego działa (w postaci czarnej kropki) tj. trzecia lub czwarta zakładka od lewej coś jak analog values.

Odwrócona żarówka to pozycja. Potrzebna Ci inpa w niej wchodzisz do frm i jak pisałem są dwie zakładki gdzie odczytuje się błędy. W drugiej od lewej strony jak klikniesz dostaniesz info czy jest zwarcie i frm odcina zasilanie czy jest "open circuit". Napisz jeszcze jakie masz światła na przodzie i czy oryginały czy dokładane xenony na przykład.