wafeltom

Numerów szukaj w realoem lub skleach internetowych po swoim aucie

Turbojajko -masz najlepszy ( najlepiej wyposażony) modół jaki jest dostępny do e90. Lepszy od mojego bo oprócz ksenonu, ahl obsługuje lusterka składane itp. Warto spróbować go zreanimować. Jak chcesz dołożyć ksenon to modół już masz. Szukaj dobrego kabla.

Zgadza się. I kabelek zostanie na przyszłość. :cool2:

Mniej więcej tak. Vin będzie nie zgodny itp. Np. nie będzie oświetlenia w podsufitce bo nie będzie komunikacji z modułem fzd. Lusterka mogą nie grzać. Jak zmieniłem na xenon to tak miałem. Wszystko co związane ze światłami było ale to co zależne -nie. Jak chcesz mogę ci wysłać moduł a później się dogadamy.

Tak wszystkie na c i wtedy instaluj. Gotowca od trandolfa nigdy nie używałem to nie wiem.

Prawdopodobnie jest to błąd zwarcia. Warto to wiedzieć jak diagnozowałeś. Mógł być spowodowany tą nadtopioną żarówką. To dzieje się tak -jest zwarcie i włączasz światła. Za każdym razem modół rejestruje to. 60X i modół odłancza zasilanie na tym pinie i przy diagnozie wywala błąd że ecu do wymiany. Może być też coś w środku ecu. Da się to uratować przy pomocy tool32 w pakiecie inpa. Jest tam resetowanie wszystkich pinów. Ja tego nie robiłem ale są na necie opisy tego jak to zrobić. Jak nie bawisz się inpa to łatwiej go wymienić w twoim przypadku. Nic tam nie psikaj. Nie rozbieraj bo to nic nie da. Mam w domu taki modół bo zmieniłem na xenon u siebie. Znajdź kogoś kto ci to zaprogramuje i zakoduje bo jak założysz inny to światła będą działać ale nie będzie komunikacji z innymi ecu.

Turbina po 2min pracuje w takich samych warunkach jak po 2 godzinach.

Wżuć wszystko na c i zrób tak jak robiłeś.

Jeszcze jedno. Nie będzie łatwo wpiąć się tam. Moduł jest na dwóch śrubach góra i dół. Potrzebny będzie kawałek kabla aby go wetknąć do pinu w kostce tak jakby od tyłu od strony kabli. Aby rozebrać kostkę musisz podważyć zatrzaski na boku od strony kabli i w przeciwną ją wysunąć. Więcej zaczaisz jak będziesz miał to na wierzchu. Powodzenia.

Ok. Jak ta pompka pada to wyrabiają się łopatki na wirniku i wtedy bardziej ona mięsza niż zasysa. U Ciebie jest dwie opcje. Albo jest to wczesne stadium jej zgonu Lub jakiś zawór zwrotny nie działa jak powinien. Bo jak potrzeba więcej paliwa to robi się dobrze. Warto także sprawdzić lub odrazu wymienić filtr paliwa jeśli nie było to robione.

Tak jakby po lewej stronie (od ciebie) jest jedna kostka x14259. Po prawej stronie na górze jest x14261 na dole x14260 kable wychodzące z kostek po prawej powinny być skierowane do dołu.

Ja mogę Ci wysłać taniej. Trzeba programować i kodować. Tylko powoli znajdź problem. Masz jakąś inpę? Ale narazie szukasz pinów 41 w X14261 lub 14 w X14260. Zależy gdzie jest ten kolor kabla co jest w środku kostki z tyłu. Myślę że to 41 w kostce X14261 ale sprawdź jeszcze po kolorze kabelka.

Modół jest po stronie kierowcy przy nodze zewnętrznej (tam gdzie gniazdo obd) -trzeba zdjąć całą tą osłonę 1śruba a najpierw odkręcić wajchę od linki do podnoszenia maski 1 śruba. Masz frm1 -leży u mnie w domu taki także no worry.

Pozstaje sprawdzić czy jest napięcie w pinie w frm. Tylko jeszcze jedno pytanie -masz dokładane xenony?

Odkręć korek wlewu paliwa i zobacz czy coś się zmienia.

Kodujesz trochę? Potrzebuję plik trc z frm aby porównać kodowanie. Na pw jeśli możesz mi pomóc proszę.

Sprawdź miernikiem czy jest napięcie w kostce przy włączonej pozycji. Kabel żółto-szary (w środku kostki).

To jest doświetlanie zakrętów. Jak zakodowane to załancza się jak jest włączony "stały"kierunkowskaz i kierownica skręcona w tym samym kierunku. No i światła mają być na auto. Na yt jest gdzieś filmik kolegi prmax -poszukajcie.

W 318d i 325d NIE MA KLAPEK.

Łączniki stabilizatorów sprawdza się właśnie na kołach i najprostszy sposób to rozbujać autko na boki. Jeśli jest na nich luz to 100% że je usłyszysz.

Nie ma problemu. Właczasz wolny bieg i podczas jazdy mają pracować cały czas a jak auto się zatrzyma to pracuje z przerwami. Aby włączyć czasowe musisz kliknąć przycisk na czole manetki i to jest "praca przerywana -czasowa" którą można ustawiać.

Mi te wykresy wyglądają jakby przepływka nie mierzyła całego powietrza. Dlatego całość jest ładna i równa ale brak max'a.

http://www.bmwcoding.com/showthread.php?1880-E9X-Increase-Brightness-on-NFRM-FRM3_E89-C32-(-Solved-)

http://www.bmwcoding.com/archive/index.php/t-1880.html Miłej lektury.

Nie martw się na zapas. Doskonale Cię rozumiem. Koledzy dobrze podpowiadają, serwis olejowy, filtry, nie katować na zimnym, ostudzić po ostrej jeździe i radość z jazdy.