wafeltom

To coś nie świeci i nie wygląda. Miałem depo -w miarę wyglądało ale nie bardzo świeciło. Teraz mam ori xenon -świeci dobrze a wygląd .....hm nie ma lepszej opcji.

Błąd 41ed wskazuje na chipa już zrobionego. To jest jakaś suma kontrolna. Jak podepniesz do ISID (ISTA) to na dzień dobry dostaniesz info "your car is not equal to the series" coś w tym stylu. W tym wypadku bardzo trudno powiedzieć co tak naprawdę dzieje się z przpływką. Poszukaj w necie info na temat tego błędu -może coś więcej się dowiesz.

Nie do końca. Jak przepływka jest walnięta to po prawej stronie (zmierzona masa powietrza jest źle). Krążą po necie inpy z błędami w skryptach. Jak zachowuje się ekonomizer na zegarach i czy był robiony chip? Możliwe że to jest wina przepływki ale ja bym sprawdził ją jeszcze dis'em lub innym sprzętem di live data. A jak jeździ autko?

Auto jest po programie?

http://www.endtuning.com/ccidcodes.html

Pinu 15 nie podłączyłem bo go nie ma w tym złączu. Reszta jak na rysunku. Mój fejs jest zasilany z auta dlatego w fejsie podłączona jest 16. Miernikiem sprawdziłem jest napięcie. Po włączeniu prostownika nie załącza się żadna kontrolka na fejsie a windows raportuje że podłączone urządzenie nie działa prawidłowo. O opis pinów w fejsie dcan pytałem ponieważ z tej kostki obd auta wychodzą dwa kable na pinach 8 i 9. Jeden z nich to obroty silnika a nie wiem co drugi. Dziękuję za wszystkie wskazówki.

To co w końcu pomogło -piszesz że nie przepływka- ta guma czy update?

ok mam tak: http://imageshack.com/a/img163/15/ymet.jpg wszysto polaczone oprucz pinu15 w fejsie ale 12frm polaczone do+ mam ori wtyczke od auta z 2011r i jej uzylem w zlaczu od auta nie jest obsadzona 1 i 15 mam tez wolne kable w tym zlaczu niskrecone (nie cany) 8 i 9 niesty nigdzie nie moge znalezc opisu pinow w dcan (do kcan sa schematy/opisy) i kolejne pytanie -czy masa pojzdu moze byc polaczona z masa sygnalu?

Powiedz mechanikowi aby se wsadził te dwie uszczelki w buty -będzie wyższy -to na pewno. :duh: Kupiłeś silnik z głowicą czy sam słupek? Porównaj ile tłoki wystają w twoim starym silniku i słupek nowy tak samo ma mieć. I nie na oko tylko suwmiarkę lub mikrometr głębokościomierz.

Każdy z ciekawości to włancza i potem są problemy. Jest to tryb transportowy a nie do użytku. A jest po to aby po dłuższym czasie nie była padnięta bateria jak auto jest transportowane lub stoi gdzieś na magazynie. Mam pdf co i jak dokładnie ale wklejając tutaj jakieś krzaki się robią.

Ja bardzo chętnie wypróbuję. Wskaż tylko gdzie lub skąd. Wiem że mój soft nie jest perfekcyjny bo na przykład z e60 (ostatnio 3 sztuki diagnozowałem) nie odczytuje prawidłowo uif -w połowie sterów widzę 0000000 lub yyyyyyy zamiast krótkiego vinu a w e90 bez problemu w każdym. Ciekaw jestem dlaczego. To przykład są inne sprawy.

Rozkręć go i daj foty. Jak z chin to na bank potrzebne lutowanko.

Jestem na etapie konstruowania konektorków do pinów. Co mam. FRM X14260 2. Terminal 30 - fuse52 43. signal PT-CAN low dla frm3 44. Signal PT-CAN high dla frm3 45. K-bus signal 46. K-bus signal 47. Masa X14261 1. Terminal 30 -fuse F36 3. Terminal 30 -fuse F41 12. Supply terminal 15 A149a CAS 18. Masa 34. Terminal 30 -fuse F53 33. Masa. Na temat zmian prędkości będę musiał się dokształcić.

Podczas instalacji wyłącz internet ale to chyba wiesz.

Dziwne by było jak by tam było całkiem sucho.... Odnośnie resetowania adaptacji przepływki jest temat na forum jak to zrobić tool32.

Nie To jest rozwiązaniem: Here is the solution 1. Open Regedit Do This: Start => run => regedit => OK 2. Delete PaSoft registry Do THis: Edit => find => search for PaSoft Now delete PaSoft from the registry. 3. power interface with 12v or plug in to the car 4. start software B-MWScan140.exe Czyli wywal wszystko co związane z pasoftem z rejestru widy i wszystkie pliki z pasoftowe z c a potem zainstaluj od nowa poprawnie. Jak dalej nie będzie działać to połącz piny w fejsie 1i2 oraz 7i8. To już na własną odpowiedzialność. Ja tak zrobiłem i podpiąłem do auta brata...... :mrgreen:

Łączysz się pod maską czy w kabinie? Ja też miałem taki problem z e36 i w końcu połączyłem się po zlutowaniu dwóch par pinów w interfejsie. Druga sprawa nie wolno uruchamiać programu przed podpięciem do auta tzw na sucho.

Podpowiesz jak to zrobić? Teoretycznie mam dobry fejs a wpraktce się okaże.

Lamerskie pytanie -sam sterownik?

Flap motory to te co sterują klapami od nawiewu. AUC sensor w e46 jest nad chłodnicą po lewej stronie jak staniesz do frontu samochodu-prostokątna puszka z trzema (chyba) kablami. Auxiliary pump -dodatkowa elektryczna pompa wody do ogrzewania postojowego -mniej więcej w połowie silnika po prawej stronie na błotniku w komorze silnika (lewym auta).

Zapnij sobie inpę i sprawdź ciśnienie w dolocie czy nadąża za zadanym i przepływ powietrza czy przepływka mierzy jak trzeba. Przepływki się brudzą i nie mierzą tak jak trzeba. Czyli jest przyrost ale za mały o ileś tam procent (zależy jak zabrudzona jest). Ekonomizer u mnie też nie domyka na 4 biegu i ja już myślę o wymianie. Dodatkowo może być trochę więcej dymu jeśli nie masz dpf.

No widzisz. A jego wyszedł 10lat temu i taki ma.....

Rozumiem że masz coś lepszego?

Ładnie poleciała. Zresztą nie mogło być inaczej :cool2:

Odkopię temat. Mam w domu frm z e90 i jest takie pytanie -czy można go podpiąć na stole podając zasilanie masę i linię k can do interfejsu? Jeśli tak to co można robić? Chodzi mi o diagnzowenie kodowanie lub programowanie.