kemot324

Chyba nie zauważyłeś czerwonego kółeczka ze strzałką. To co jest tam zaznaczone, to z tego co wiem jest to specjalny filtr z granulatem węgla aktywnego. Wchłania on szkodliwe dla środowiska opary benzyny, nawet gdy silnik jest unieruchomiony. Po ponownym uruchomieniu i nagrzaniu silnika wkład z węgla aktywnego jest przewietrzany i zgromadzone w nim węglowodory zostają spalone w silniku. Czy może mieć on negatywny wpływ na pracę silnika to trudno powiedzieć, możliwe że jest zapchany, czy coś podobnego, ale tego już nie wiem.

jarku możliwe że nie działa przełącznik (mikrostyk) przy bębenku, tzn. jak zamykasz drzwi kluczykiem to nie tylko ruszasz mechanizmem, także naciskane są właśnie mikrostyki, które odpowiadają za otwieranie, zamykanie i ryglowanie. Możesz mieć również przerwany przewód lub zaśniedziałe wtyczki.

Inny jest jeszcze przedni pas pod zderzakiem. A zmiana zderzaków nie będzie taka łatwa, a szczególnie tylnego (nie obędzie się bez docinania).

Jaka masz pompę? Gaz jest sterowany elektrycznie czy mechanicznie (linka)? Jeżeli pompa nie cieknie to jej nie ruszaj. Ewentualnie ustaw kąt wtrysku (warsztat, około 50 zł), najlepiej po wymianie napędu rozrządu. Wtryskiwacze jak najbardziej się regeneruje, koszt za sztukę około 60 zł (przynajmniej w moich stronach, nowa końcówka). Kiedy ostatni raz były regulowane zawory? Możliwe że masz już lekko wytarty wałek i dźwigienki zaworowe. Jeżeli pojawia się zielona kontrolka to świece są ok.

W e30 były dwa rodzaje diesla M21, 2,4d i 2,4td. Awaryjność, hmm... Diesel bez turbo, na mechanicznej pompie to chyba najmniej awaryjne e30. A w pozostałych jak już wymieniłem przed chwilą są problemy z pompą i turbiną. Wszystko zależy od zainteresowania jednostką przez poprzednich właścicieli (oleje, filtry itp.) Nie jest to "rakieta", ale nie jest to też straszny "muł". Ma w końcu 6 garów i dobry moment, tak że jazda jest dość przyjemna. Nie jest to auto dla ludzi z ciężką nogą. Pali około 7 litrów na setke. Jeżeli jesteś zainteresowany to szukaj w zadbanego egzemplarza.

Pracuję w firmie gdzie montują diesla i tam silniki są "osłabiane" przez elektronikę żeby uchronić je przed nadmiernym zużyciem. Montuj chipa, wtedy uzyskasz pełną moc twojego silnika.

Ładne autko, jeżeli to prawda że jest w takim stanie to warte jest swojej ceny. Za e30 w dobrym stanie trzeba dać dużo ponad 5000pln. Pozdrawiam.

Może jest różnica tylko w wysokości rantu? A średnice wewnątrz felgi na którą "siada" opona jest taka sama.

Serwo to jest wspomaganie hamulców :) Ad.3 Pompę oddaje się do regeneracji. Sam ostatnio oddawałem. Koszt to jest około 250 - 350 zł. Niestety u mnie okazało się że pompa już nie nadawała się do regeneracji, bo miała już za duże luzy na wirniku. Więc lepiej oddać ją do naprawy zawczasu bo później może być za późno, o ile to akurat pompa jest przyczyną usterki. Mam teraz używaną (130 zł), niby z samochodu o małym przebiegu, narazie działa, ale jak długo? Pożyjemy zobaczymy. Wolałbym jednak regenerowaną bo pewniejsza i z roczną gwarancją. Acha a do e36 na allegro są pompy NOWE w cenie 400 zł. Pozdrawiam.

http://img235.imageshack.us/img235/6023/1234yi0.jpg

http://e30.bmwdiy.info/rear-seat-removal/index.html

Tutaj masz schemat takiego licznika. Jest on podzielony na dwie części bo inaczej byłby nieczytelny. Jest to schemat typowo do e30 325, bo innego nie mam, a szczególnie do diesla bo tego to już wogóle nigdzie nie ma. Jak widzisz części elektronicznej niestety nie ma opisanej. A, B i C to wtyczki z tyłu licznika, są trzy. Numerki wiadomo piny :) Kliknij na foto to się powiększy. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img206.imageshack.us/img206/1748/licznik1uo8.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img487.imageshack.us/img487/9829/licznik2fy3.jpg

Ja też walczyłem z moim licznikiem z tego powodu, ale niestety odpuściłem i kupiłem licznik z TD. Z TD dlatego że nowszy rocznikowo i nie psujący się tak jak te z D. Co do schematu licznika spotkałem się narazie ze schematami ogółowymi, takich z dokładną rozpiską elektroniki jeszcze nie widziałem.

Poza tym żeby domykał się szyberdach to musi być tam przystosowany do tego silniczek z elektroniką. Bo były dwa rodzaje w e36, taki tylko z przekaźnikiem (brak domykania) i właśnie taki z elektroniką (z domykaniem).

Dokładnie, wtyczka od poduszki bocznej.

Wytłoczenia polerowałeś czy malowałeś srebrną farbą? Jak polerowałeś to jak? Przed malowaniem czy po? Mi się bardzo podoba :cool2:

http://img89.imageshack.us/img89/1013/51365861qg9.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img88.imageshack.us/img88/4544/44561968iu9.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img204.imageshack.us/img204/3801/66258701yw8.jpg http://img88.imageshack.us/img88/6142/68893406yr3.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img204.imageshack.us/img204/497/55681581qu3.jpg http://img204.imageshack.us/img204/3894/81456773tb8.jpg humi9 sory że tak późno, ale może się przyda :oops:

Może to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=31432

Chyba umiera mi pompa :cry: Mam taki objaw, że dochodzi z niej dźwięk jakby rozsypanego łożyska, dość głośno. Jest to słyszalne tylko na "wyprostowanych" kołach, jak pompa ma luźno że tak powiem. Jak zaczynam kręcić kierownicą to jest cisza i wspomaganie działa normalnie. I tu mam dwa pytanka, czy faktycznie mogło w niej sypnąć się jakieś łożysko i czy ewentualnie istnieje możliwość jego wymiany, czy pompa jest raczej nie rozbieralna? Pytam dlatego bo boje kupić się jakąś używke, bo nigdy nie wiadomo ile pochodzi, a o jakieś zamienniki jeszcze nie pytałem i nawet nie wiem czy będą dostępne do mojego diesla. Acha i jeszcze jedno, czy to prawda że w e30 we wszystkich 6-cio cylindrówkach były takie same pompy? Za odpowiedzi z góry dziękuje.

Koledze z pracy ostatnio mandaty potrącili z wypłaty. Miał 3 mandaty z 2005 roku, wtedy jeszcze nie pracował, w sumie ściągli mu 250 zł.

Zasilanie cewki przekaźnika to bodajże styki 85 i 86. Jeden jest masą a drugi plusem.

A zasilanie na przekaźniku jest? Sprawdź na czy dostaje zasilanie na główny styk i na cewke.

Możesz bez problemu ją wyciągnąć i nic się nie stanie, ale dla lepszego samopoczucia możesz odłączyć akumlator jeżeli wyciągasz ją w samochodzie. Płytka kodująca w licznikach MotoMeter jest z przodu a VDO z tyłu. To jest MotoMeter i w kółeczku jest umiejscowienie tej płytki: http://img507.imageshack.us/img507/2848/65018337tg9.jpg Ale myśle że tego wkręta wkręcił Ci do płytki na której jest cały układ elektroniczny licznika. Możesz spróbować połączyć przerwane ścieżki i powinno zadziałać o ile jakieś elementy elektroniczne nie zostały uszkodzone na stałe. 170 zł za co? Za wymiane baterii to lekka przesada, za tyle kupisz licznik w niezłym stanie.

Oj te helmuty to pochowały :D Jak odkręcisz głośnik od strony kierowcy to z dołu otworu po nim.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img126.imageshack.us/img126/333/123456789uz0.jpg Lampka kontrolna - żarówka 5W Kliknij w obrazek to się powiększy.