jak w temacie : bezpiecznik dobry,przekaźnik sprawdzony,kable nie przetarte,a prądu nie ma na kablu idącym do pompy paliwa.

Macie jakieś pomysły??

A zasilanie na przekaźniku jest? Sprawdź na czy dostaje zasilanie na główny styk i na cewke.

A dobrze sprawdziłeś. Napięcie na pompie pojawia się gdy kręci silnik, czyli conajmniej musi kręcić rozrusznik.

wiem - właśnie tak sprawdzałem i nic - podłączając pompę na krótko tzn kable prosto od akumulatora auto chce zapalić ale po puszczeniu rozrusznika gaśnie,pompa pompuje bo słychać ,jest tak jakby wtryski nie dawały paliwa a ten wtryskiwacz rozruchowy(ten przy kolektorze dolotowym)działa na chwile a później sie wyłącza i gaśnie - może to jest powiązane z brakiem tego prądu na kablu od pompy ???aa zapomniałem dodać że silnik zmieniałem z jeżdżącego samochodu -teraz włożyłem go do nowszej budy 89' z nową wiązką od bezpieczników (patrzyłem piny w kostce i się pokrywają kolorami tak jak na poprzedniej budzie)

zasilanie niby jest na przekaźniku (ten kabel czerwony ,gruby)

jak sprawdzić który kabel jest od cewki ??

Wcześniej był taki sam silnik?

 

I jaki to silnik.

Zasilanie cewki przekaźnika to bodajże styki 85 i 86. Jeden jest masą a drugi plusem.

wczesniej był też m10 i pompa nie działała bo jej nie było :lol:

ale na kablu tez prądu nie było ,na tabliczce napisane jest że niby był m40

nie wiem tego dokładnie czy na poprzednim m10 działało paliwo ponieważ sprzedający mówił że tylko pompy niema. Nie wiem czy wcześniej jezdziła na paliwie :| Czy piny z wtyczki mogą się różnić między m10 a m40??

wiem że w m40 jest więcej pinów

Musisz przejrzeć schemat i pomierzyć napięcia.

Problem rozwiązany - cyka na benzynce !!!!! :dance:

Rozwiązanie: w wiązce od silnika m10 wystaje wtyczka z trzema kablami - połączyłem zielony z 12V i pompa zaczeła działać :lol: