kemot324

Tak samo jak w coupe, najpierw siedzenie, później dwie śrubki i oparcie do góry. http://e30.bmwdiy.info/rear-seat-removal/index.html

Drewniany kołek, młotek i tyle, niema chyba innej rady. Do wew. przegubu nie musisz wyciągać półosi z piasty, podwieś ją na drucie i zdejmij metalową osłonę z przegubu. Na końcu półosi jest taki pierścień zabezpieczający, po jego demontażu przegub schodzi z wieloklinu na półosi.

Więc dzieje się to tak, że gdy odpalę samochód po nocy to coś rzęzi w silniku, po stronie koła zamachowego. Zawory mam ustawione bo jeszcze dzisiaj sprawdzałem i korygowałem. Jest to dźwięk podobny do dźwięku spalania stukowego (jak w maluchu :) ) i dzieje się tak z minutę, może dwie i zdecydowanie słychać to u dołu silnika. Po tym czasie w jednym momencie, jak ręką odjął cisza, znaczy się już jest ładny normalny klekot dieselka. To mnie zastanawia co to może być, coś jakby się nagrzało, albo olej dopiero doszedł i ucichło, tylko no właśnie co? Koło dwumasowe raczej odpada bo była by chyba reakcja na sprzęgło, a tu bez zmian, no i hałasowałoby chyba cały czas a nie cichło. Jest jeszcze takie łożysko w wale, NUMER 1 do którego wchodzi wałek ze skrzyni i może ono tak stuka. Tylko na biegu jałowym wałek ze skrzyni obraca się równo z wałem i łożysko w tym momencie nie pracuje. No i następne pytanie, czy w dieslu może występować zjawisko spalania stukowego? TLR napisz coś więcej o tych stukających tłokach, czym się to objawia?

Hmm... To ja już nie wiem. W tym tygodniu ściągam miske i zobacze co się tam dzieje. Tylko zastanawia mnie to co to stuka jak nie panewki? Przecież tam nic innego nie ma oprócz wału i korbowodów. A może być coś z pierścieniami czy tłokiem(i)???

Witam i dzięki za odpowiedź. Co do panewek korbowodowych to jest sprawa jasna, górna to jest niebieska i odpowiednie szlify, a dolna jest to czerwona i odpowiednie szlify. Ale trochę nie rozumie opisu panewek na podporach. Są one: -Nominalne 60mm -Pierwszy szlif 59,75 mm (+0,25) -Drugi szlif 59,50 mm (+0,50) No i nie wiem po co poszczególne szlify dzielą się jeszcze na kolory -Żółty -Zielony -Biały skoro i tak mają według drugiej kolumny ten sam wymiar? Opisze trochę jak u mnie wygląda sprawa z tymi panewkami. Jak odpalę samochód po dłuższym postoju, to w dolnej części silnika od strony koła zamachowego słychać dość głośne grzechotanie, coś jak spalnie stukowe (taki nierównomierny szczerkot) tylko głośniej. No i silnik chodzi sobie na wolnych obrotach tak z minutę, może więcej i nagle odgłos ten ustaje, jest cisza, słychać normalną prace silnika. Czy to są napewno te panewki bo już sam nie wiem. Może mam przytkaną magistrale olejową i olej dopiero po czasie dochodzi, jest to możliwe?

Witam. Zamierzam podjąć się wymiany panewek korbowych w moim dieslu. Mam pytanie, co oznaczają kolory podane przy panewkach na RealOEM? Tutaj przy korbowych: KLIK Oraz tutaj przy panewkach na podporach: KLIK A i jeszcze jedno pytanie. Co może się stać jak wymienię te panewki bez szlifu wału? Dodam że ciśnienie oleju mam wpożądku, słychać tylko straszne grzechotanie u dołu silnika. Licze na jakieś sugestie, pozdrawiam.

Najprawdopodobniej żywota dokonał regulator napięcia i alternator przeładowuje akumlator. Sprawdź dla pewności ładowanie woltomierzem. Wesołych... :D

Liskowi na pewno chodzi o uchylane, widziałem to już w e36 i fajnie to działa. Kolega miał nawet takie fabryczne w CC900. Wesołych... :D

Może na początek sprawdź żarówkę :cool2: Wesołych... :D

Na skrzyni biegów.

Witam. W tym temacie znajdziesz schemat do tylnych szybek, tylko że tam jest jeszcze po staremu czyli z osobnymi modułami dla strony kierowcy i pasażera. Mam też schemat do instalacji "jednomodułowej", ale chwilowo nie mam dostępu do niego, z tego co pamiętam to było to na podobnej zasadzie. Pzdr. Wesołych... :D

Krzyczysz na mnie? Bo jeszcze była różnica między rocznikami, do 1987 były tzw. linkowe (taka jakby pozawijana rurka, a w środku linka), a później krzyżowe (takie z półokrągłą zębatką) i były wtedy inne mocowania do szyby, może tu tkwi problem. Jak nie to znaczy że masz z innej "budy" te mechanizmy, albo coś źle robisz, a co to tego już nie wiem bo nie widze. Pzdr.

Z tego mojego schematu wynika że za szyby odpowiadają trzy bezpieczniki, myślę że będą one pod kanapą.

Teraz może nie obciera, ale jak założysz nowe tarcze i klocki to będzie obcierało o zacisk, oczywiście na przodzie. Wiem z doświadczenia. :nienie: VW i BMW e30 mają te same rozstawy 4x100x57 -średnica piasty, OPEL ma 4x100x56,5 i felgi będą za ciasne na piaste. Pozdrawiam.

Czy na pewno kupiłeś właściwe? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=41596&highlight= Wszystko powinno pasować w oryginalne otwory, a na przyszłość :search:

Z moich informacji masz sterowanie plusem, a żeby mieć ryglowanie musisz się tylko odpowiednio podłączyć do centralnego.

A masz moduły A1 i A5? Jak masz to może wystarczy włożyć bezpiecznik.

da się :silenced:

No to znalazłeś rozwiązanie, wycieraczki Ci nie działają dlatego ze nie otrzymują sygnału TACHO z licznika i nie "wiedzą" że samochód jedzie i mają się przełączyć w inny tryb pracy. Sprawdź czujnik w dyfrze, przeczyść styki lub ewentualnie napraw uszkodzenie licznika i powinno działać. Pzdr.

BMW 5x120x72,5 Opel 5x110x65 Ostatnie cyfry to średnica piasty, która jak widać też się różni.

130rapid, zapytam z ciekawości ile dałeś i gdzie kupiłeś taką grzałkę DEFA.

Może ktoś jeszcze się orientuje w tym temacie, dokładnie chodzi mi o to jak długo trzeba grzać czymś takim auto żeby dało to widoczny efekt.

Raczej wątpliwe żeby spasował, nawet z e34 i e32 nie pasuje do e36 ze względu na sterowanie (krańcówki), no chyba że chodzi Ci o sam silnik to może, ale na 100% nie jestem pewny. Pzdr.

Witam. Zastanawiam się nad postojowym ogrzewaniem 220V do swojego diesla. Natrafiłem na dwie ciekawe oferty: Pierwsza to uniwersalny podgrzewacz przepływowy: http://www.autoakces.republika.pl/oferta.htm, można zobaczyć w ich galerii jak to wygląda. Druga to dedykowana grzałka montowana w blok silnika, np. jak tutaj: http://moto.allegro.pl/item148726250_grzalka_220v_opel_i_inne_marki_prawie_jak_webasto.html No i moje pytanie czy ktoś ma jakieś doświadczenie z takimi "wynalazkami", czy takie grzałki dają rady nagrzać silnik przy np. -20 stopniach? Za wszelkie sugestie z góry dzięki :)

Wydaje mi się że numer 3 to korek spustowy.