Gerard

Nie wiem jak dokłądnie działa zestaw, o którytm piszesz i nie widziłem tego nigdzie, ale z tego co piszesz wynika że jest to oparte o czujnik zmierzchowy, ktory w dzień zapala swiatła a w nocy nie ( i trzeba właczyć je manualnie). Troche to nie to o co mi chodzi. Wydaje mi się ze w e36 mozna to zrobić prościej. Chce przełaczyć swiatłą raz w pozycję 2 i mają się palić niezleżnie czy noc czy dzien bez każdorozaowego przekrecania. Problem w e36 polega na tym tylko że po wyciągnieciu kluczyka i pozostawieniu włącznika w pozycji 2 - gasną wprawdzie swiatła mijania i drogowe ale palą się nadal postojóki i podświetlenie zegarów - co uważam osobiście za zupełnie nieuzasadnione i to chciałbym zmienić. PSądze że chodzi o przełaczenie kilku pinów we wtyczce włącznika - tylko nie chcę odkrywać ameryki i sam do tego dochodzić - moze ktoś to robił i wie co i jak przepiąć. Taką fukcjonalność ma orginalny moduł BMW do wersji skandynawskiej Wystarczyłoby wiec chyba na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=61_0063&hg=61&fg=35?=pl zastąpić wyłącznik o nr 61311393395 wyłacznikiem 61311393396 Tylko pewnie to gówienko kosztuje trochę a poza tym nigdzie ani włacznika ani schemciku które piny on zwiera. Stąd mój post i prośba o jakiś schemacik do ręcznej przeróbki, kogoś ktoś to już zrobił sobie.

Zasada Serwo-mechnizmu jest zastozowana w wielu miejscach w aucie, al e ja bylem nauczony ze hamulce to hamulce a na wspomaganie mowimy w skrócie serwo taj jak zreszta w innych jezykach np niem. (Servo)lenkung :-) Polecacie te pompy z allegro za 400 PLN? ile roboty jest z wymiana? ew ile warsztat powinien za to wolac ?

Witam! Zastanawiam się czy jest sposób żeby to nr serynym który wiekszość cześći takis tam posiada dowiedzieć się czegoś wiecej czyli np rok produkcji albo model pojazdu z którgo pochodzą, wykorzystując np www.realoem.com i inne dostępne bazy danych. Macie jakeis sprytne sposoby na sprawdzenie kupowanych cześći (albo sprzedających) ?

Ostatnio zdarzyło się że serwo zaczeło glosno chodzić, slychac bylo je na jaowym biegu a nasilało sie do silnego zgrzytu podczas skerecania, nie tylko w skarajnych polozeniach. Po wylaczeniu silnika w zbiorniczku wyrównawczym była piana. O dziwo po ostygnieciu i dalszej jeździe efekt już się nei powtórzyl - zero buczenia i calkowity brak piany. Dodam żę plyn byl wymianiany 2 Tkm temu i poziom ma dobry. 1.Czy to padająca pompa wspomoagania? Warto to naprawić odrazu czy jeżdzić aż calkiem padnie? 2. Dlaczego raz zachowuje się dobrxze a raz zle? 3. Na czym polega naprawa i jaki jest koszt orientacyjny robocizny i cześći? Czy to poprostu wymiana pompy i odpowietrzenie czy są jeszcze jakieś czynnośći ? Warto kupić używaną pompę z sprawdzonego żródła? bede wdzieczny za info doswiadczonych w tym temacie.

Ja tez sie zastanawialem nad tym co mozna upchnac w poleczke pod komputerem. Czy ktos widzial cos co w to mijsce pasuje?

Oczywiscie szukałem, ale wiekszosc postów dotyczy bezynowych silników.

Witam! Jestem przed zakupem 325 tds. Proszę o porady lub wskazanie stron gdzie można sobie poczytac na co zwracać szczególną uwagę przy zkupie pojazdu z tym silnikiem. Jak ocenić stan i rzeczywisty przebieg. Jakie są typowe usterki? Co jest niebezpieczne? Z góry dziękuje i pozdrawiam