Kamil-27

podepnij pod kompa a potem będziesz myślał, kase zdążysz jeszcze wydać :D

czasami elementy wirnika się odłamują i robią bajzel w turbinie bo raczej gałęzi to bym tam się nie spodziewał :D http://images38.fotosik.pl/2037/2abf4392e31ae9d2m.jpg

rzeczy :norty: Sorki :duh:

ja bym sprawdził wężyki podciśnieniowe i zaworki, czyjnik ciśnienia, egr, czy grucha się cofa od turbi i milion innych żeczy :duh: diesel :cool2:

a odnośnie padania turbin to główny wpływ na długość życia ma jakość i gęstość oleju ja leję 0w-40 mam 250k km i turbina cichutka kumpel lał 15w40 do gofra tdi i regenerował już 2 razy

tego było mi trzeba:) dzięki wszystkim za pomoc :cool2:

to mnie pocieszyliście :shock:

pamiętaj że śruby od wahacza/piasty dokręć na fest dopiero jak będzie stał na kołach

:( będę musiał spróbować sposobu z dwukrotnym szarpnięciem za klamkę ale tam jest z 1000 opcji i jakoś ciężko mi uwierzyć że nie może się otworzyć automatycznie po odłączeniu zapłonu:? ale dzięki za podpowiedz

Witam wszystkich. Dzisiaj ustawiłem sobie w NCSie auto ryglowanie dzrzwi i wszystko super się zamyka itd ale żeby otworzyć trzeba to zrobić ręcznie przyciskiem:( i tu moje pytanie jaka komenda odpowiada za to żeby odblokowywały się automatycznie po wyłączeniu zapłonu? a to co zmieniłem: VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H aktiv VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4 aktiv

Witam wszystkich. Dzisiaj ustawiłem sobie w NCSie auto ryglowanie dzrzwi i wszystko super się zamyka itd ale żeby otworzyć trzeba to zrobić ręcznie przyciskiem:( i tu moje pytanie jaka komenda odpowiada za to żeby odblokowywały się automatycznie po wyłączeniu zapłonu? a to co zmieniłem: VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H aktiv VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3 aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4 aktiv

temat zamknięty :) wszedłem przez inny moduł i gra:) poprostu trochę inne moduły były odpowiedzialne za światła. no i tani interfejs dał radę dzieki za pomoc

a jak osuszyłeś to nie piłuj :nienie:

to tak jak byś wymieniał filtr, przekręcasz kluczyk n poz 2 i czekasz ok minuty , czynność można powtórzyć jak podejdziesz po przekręceniu do silnika to słychaćjak napełnia:) tak jest napisane w instrukcji

Ja mam Bilstainy B4 + odboje i mocowanie amorka lemfiego i wszystko śmiga już 30k km i jest super a jeżdżę po różnych drogach:( Polecam ten zestaw

ja miałem na początku dwa łączniki i kicha totalna :( ta rura pomiędzy nimi opadła prawie na glebę a potem zdecydowałem się na jeden dłuższy i jest oki

i jestem po walce z autem... i przegrałem:( mam dostęp tylko do nie których modułów kompa w aucie po wyciągnięciu plików z auta mają one tylko pare linijek tekstu , poduszki i jakieś tam pierdoły a jak chcę wejść w inne moduły auta jest napisane że brak komunikacji albo dostępu :cry: muszę jeszcze trochę o tym poczytać. a korzystałem z tego opisu: krok po kroku , lipa trochę Aktywacja świateł do jazdy dziennej w E46 po i przed liftem oraz E39 1 Oczywiście potrzebujemy interfejs do podłączenie się do bmw i program NSC-expert 2 Uruchamiamy NSC musimy stworzyć profil tak więc klikamy File-load profile – expertmode – OK następnie File- Edit prifl – hasło: repxet – ok sprawdzamy,czy Nettodata-Trace jest ON(jeśli nie,to Coding i ptaszek przy tym) wybieramy w car/key memory przycisk Individualisierung i zaznaczamy wszystkie 3 opcje czyli : individualierung aktiv, kernfunktionen, trace individualizable FSW/PSW – ok conistance check = sprawdza czy wszystko klikamy przycisk FSW/PSW i zaznaczamy ptaszkiem FSW/PSW-Manipulate with FSW_PSW.MAN OK OK możemy zapisać ten profil żeby za każdym razme tego nie robić File -save i nazywamy np E46 3 W katalogu ncsexpert/work utwórz pusty plik FSW_PSW.MAN (np. w notatniku) 4 Kliknij F1 (VIN/ZCS/FA), następnie kliknij F3 (ZCS/FA f.ECU) 5 Wybierz swój samochód w oknie które się otworzy- E46 oczywiście 6 Wybierz ECU do komunikacji, ja wybieram ALSZ 7. Teraz wciśnij F6, czyli Back 8. Wbierz F4 “Program ECU”, w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł ALSZ 9 Następnie wybieramy F5 (Basic functions) która to funkcja odczytuje nam do pliku wszystko co mamy w samochodzie zakodowane i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw”, następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC 10 W katalogu ncsexpert/Work znajdziesz teraz plik FSW_PSW.TRC, skopiuj go gdzieś w inne miejsce na dysku, zmień nazwę na FSW_PSW.MAN, wyedytuj w notatniku i zmień: E46 po lifcie DRL_DIMMUNG wert_01 TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv na DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE aktiv GED_FL_ALS_DRL aktiv E39 FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv E46 przed liftem jednak tu się też zapalają kierunki FERNLICHT_DRL aktiv EINZEIT_DRL wert_01 TAGFAHRLICHT aktiv PROGRAMMPARAMETER_LSZ_1 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_2 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_3 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_4 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_5 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_6 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_7 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_8 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_9 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_10 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_11 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_12 us PROGRAMMPARAMETER_LSZ_13 us 11. Następnie po zrobieniu w/w zmian zapisz plik FSW_PSW.MAN i wgraj go do katalogu ncsexpert/Work, podmieniając wcześniej utworzony. 12 wciskamy Execute Job, po chwili światła się nam zapalą, długie i ustawią się nam. Od tej pory mamy już światła długie świecące słabiej niż normalnie jako dzienne. Zapalają się po włączeniu zapłonu. Jeżeli ustawimy na pokrętle na A (Automatyczne włączane przez czujnik zmroku) czyli pokrętło w lewo, w ciągu dnia 50% długie będą jako dzienne, a jak się ściemni same przełączą się na ksenony. wert_01 w tym przypadku to światła wyłączone (0% światła) wert_02 to coś około 18 % (tylko nie jestem pewien, czego – czy światłości czy poboru prądu; i tylko ten jest alternatywnie dostępny w LCM2) wert_03 to coś około 20-22% (przy korzystaniu z BMW-klub.pl)

dzięki kolego mam nadzieję że mi się uda:) wieczorem napiszę o rezultatach mojej walki:)

tak na chłopski rozum to tulipan ma rację

inpa działa super tylko cały czas pali sie ignition nawet jak kluczyk nie jest przekręcony a tak to wszystko inne ok zobaczę może coś źle skonfigurowałem w ncsie

hmm. to spróbuję jeszcze raz jakby coś to dam znać dzięki za podpowiedzi

Bo chyba brak w kabelku który posiadam d can lub k line

właśnie próbowałem ale przez to dziadostwo nie mam dostępu :? brak dostępu do komputera w aucie przerabiałem wszystkie sposoby ncs carsofty disy i nic

Cześć wszystkim. Mam problem , jakiś czas temu kupiłem interfejs z alledrogo i mam problem z obsługą wszystkich funkcji DISa chodzi o to że chciałbym aktywować światła dzienne a tu kiszka:( kabelek za 5 dych i znalazłem taki http://allegro.pl/show_item.php?item=3189107117 i mam pytanie do kolegów czy tym będę miał dostęp do wszystkich funkcji auta przez DISa ?

Cześć. wymiana jest stosunkowo prosta tylko trzeba się zaopatrzyć w worek szmat:) trzeba zachować czystość. 1. ściągasz osłonę silnika 2. spuszczasz płyn 3. odkręć pompę 4. wkładasz nową (zalej płynem i pokręć) 5. a potem kolejność odwrotna do rozbierania a z tym paskiem to nie wiem czy zakładanie ma jakieś znaczenie