Kamil-27

tylko silikony :) a w silniku 136km musisz mieć ok 3mb przewodu

,

ciekawe czy ktoś wie jak wygląda trwałość takich poduszek ?

pierwsze co to podepnij do kompa przyczyn może być pełno i zmień temat na poprawny :D

jak odkręcasz korek oleju to widzisz wałek rozrządu i jak się obraca to jest na nim olej a ten olej chlapie bo działa na niego siła odśrodkowa a co do parowania to chyba normalne gorzej gdybyś miał masło na korku wtedy to paruje woda a tak to ok

wszystko ok a objaw czego?

jedną z przyczyn problemów z odpalaniem na ciepłym jest awaria pompy koło pasowe nie utrudnia odpalenia

ja też kiedyś z tym walczyłem przyspawałem do koła 1.5mb profil i zaparłem o ścianę kanału i brat przyniósł mi z pracy mega nasadkę i grzechotkę :cool2: bo wszystkie stare popękały mega grzechotka 2mb rura i deska o prawą stronę silnika i nie ma że nie odkręcisz a poza tym grzanie śruby to zły pomysł bo jest tam obok uszczelniacz wału

o jakiej pianie pisałeś? płyn się nie pieni

a zlewasz stary? jesli wymieniasz to chyba nie ma znaczenia

Ogólnie to mam tylko jedną radę, warto zaopatrzyć się klucz do centrowania bo jak popuściłem "szirukena" który napinał tarczę okazało się że źle wycentrowałem :duh: a jeśli nie będzie co do mm to nie ma szans nasunąć skrzyni a sama skrzynia to waży ok 30-40kg czyli nie jest tak źle dwumas był wywalony głównie w obrocie ori na 2-3 ząbki a stary praWIE 90st, trochę cykał i pukał, i trochę luzu między dwiema masami oto efekt : drgania zniknęły gaśnie bez dziwnych dzwięków biegi wchodzą lepiej nie podskakuje przy ruszaniu (docisk był już maksymalnie popuszczony) a minusy: lżejszy o 2k pln i parę ran ciętych i szarpanych

Dwumas wymieniony :cool2: ale pracy trochę było

sprawdziłem mam taką samą:) S5D 280Z - THCI i muszę jeszcze podeprzeć silnik z przodu bo jak odepnę skrzynię to silnik poleci do przodu już wszystko przemyślałem:) wielkie dzięki za rady

PanMiyagi dopiero teraz mnie uświadomiłeś co mnie czeka :cry2: ale właśnie o takie podpowiedzi mi chodzi coś sobie przygotuję i przemyślę jeszcze raz:) a podnośnika też nie mam :)

wszystko nowe podobno może być problem z centrowaniem tarczy sprzęgła bo w docisku jest tarczka która już napina bez specjalnego klucza teoretycznie jestem przygotowany ale wiadomo jak to jest ale coś wymyślę:)

a właśnie odnośnie wymiany dwumasy będę się za to zabierał w weekend może jakieś rady ? chyba nie będzie żadnych niespodzianek ?

:nienie:

masz wpisany 2002r więc silnik powinien być poliftowy m47n to co ma do tego wał? mam 318d 2002r czyli pompa vp44 silnik M47 czyli to samo co 136km przed lift tylko buda inna

podobno nie da się w pełni przywrócić pełnych parametrów po regeneracji turbinom z zmienną geometrią ale można chyba kupić regenerowane zestawy przez garreta koszt ok 2k słyszał ktoś o tym?

kosztowna i ciężka droga :D

ogólnie to mam jeszcze cały wał. przebieg 260kkm niby prawdziwy :) ale dwumas do wymiany więc czytając posty w tym temacie chyba trzeba by wymienić dwumas bo od jakiegoś czasu żyję w strachu:)

gdybym miał gwarancję że jak włożę nowy wał to oki ale czy ten nowy nie padnie jak silnik już swoje przeżył ? kolece w kia seed padł wał przy 200kkm

piszesz kolego że kiedyś nie było dwumas ani kół pasowych z tłumieniem, no nie bylo ale moce diesla 2.0 to było 80KM a teraz 180KM mega moc i moment a materiał wału jest podobny jak 15 lat temu

jak już chcesz odłączyć to zrób to programowo

I jaki efekt kolego?