adrianCB

dokładnie, jak jest hydrauliczne to nie ma takiej kontrolki, ani żadnego czujnika ciśnienia, przy hydraulicznym po prostu przestaje działać i nie ma czego szukać w kompie

A tam ja uwzam ze 200 tys km dla auta to nic, dopiero dotarty. Mialem sluzbowa octavie I 1.9 Tdi, jak ja zamienialem na nowego peugota 508 miala niecale 320 tys nasmigane. I oprocz oleju, klockow i rozrzadu nic nie bylo wymieniane!!!! Ani jednej usterki!!!! Dlatego niestety ale Bmw czy inne marki premium mocno rozczarowuja pod wzgledem trwalosci. Pozdrawiam

Ciekawe tylko skąd biorą się takie części... 2011 r, 20tyś przebiegu.... pewnie auto rdza zjadła i trzeba było rozebrać auto na części :D Współczuje, osobie do której należał dawca...

116i odradzam, polecam 118i (129km) lub 120i (150km) z automatem, nie będą bardzo szybkie. A w tej kwocie poszukałbym auta z ciekawym wyposazeniem. Polecam sportowe fotele (pompowane) są super!! Poza tym można się pokusić o ksenony i fajne audio. Navi w aucie do miasta nie jest konieczne moim zdaniem. Pozdrawiam

chyba warto się bliżej rozrządowi przyjrzeć...

Jeśli pompa padła to zmiana oleju nie pomoże. Zacznij od sprawdzenia ciśnienia oleju, bo jest tez możliwe ze sam czujnik padł i dlatego taki komunikat na kompie.

Ale wywalilo Ci CHECK czy przy okazji podłączenia pod komp znalazles błąd. Jak druga opcja to bym się nie przejmował, bo pewnie w co drugim n42, n46 będzie ten błąd.

Jeśli masz gazownika który robił juz takie silniki i wie o co chodzi, to w dwa tygodnie się uporasz z montażem i wystrojeniem. Jeśli jednak trafisz na gazownika który będzie uważał ze wystarczy nacisnąć przycisk autokalibracja to nigdy nie będzie ok...

To może nie ma się czym przejmować, skoro poza tym auto działa ok i nie ma problemu z lądowaniem. Jest tez taka opcja ze jak dajesz mu nagle bardzo wysokie obroty, to alternator zaczyna podawać coraz większe napięcie i regulator musi je mocno przyciąć aby wróciło do normy.

Ciekawe czy jak mam sportowe siedzenia to tez da się tam zmieścić gaśnice?!

Aby sprawdzić czy to kwestia masy wystarczy ze poprowadzisz druga na probe i znów dajesz gazu i zobaczysz czy pomogło. Chyba tak będzie szybciej niż od razu szukać oryginalnej, czyścić itd... Najpierw sprawdź a ewentualnie później naprawiając.

Niestety często i ASO nie gwarantują wysokiej jakości napraw i tak samo szukają na ślepo... jest sporo tematów na forum, gdzie ludzie w ASO zostawiali fortunę, a auta nadal źle chodziły... Poza tym w ASO nie pracują mechanicy, bo tam aut się nie naprawia, tylko części wymienia na nowe. A ich "wiedza" diagnostyczna mocno opiera się tylko na odczycie błędów z kompa. Sami w życiu by nic nie wymyślili... Ale nie o tym ten temat. Jeśli chodzi o pompę oleju, to jeśli daje za niskie lub za wysokie ciśnienie (wtedy nie pompa, a zawór ciśnieniowy jest uszkodzony, był ładny temat na forum o e46 o właśnie tym problemie) to też może mieszać w pracy silnika, bo w końcu Vanosy sterowane są olejem!!

Ja pierdykam, ktoś (nie wiem czy to kolega który cytuje czy ktoś inny się tak wpakował) chyba włożył więcej kasy w ten silnik, niż warte auto... Poza tym ciekawe gdzie robione, czy ASO tak chybiało co do wymiany... Ja bym chyba nie wytrzymał i spalił auto, jeśli po tylu naprawach dalej byłby ten sam problem... Generalnie wracając do tematu, oczywiście że lewe powietrze też będzie mieszać w pracy silnika!! A może sam soft ma jakąś niedoróbkę?

Tak jak najbardziej wszystko pasuje. Oring mały jest oryginalny z ASO, a duży dobrany do pompy i wypróbowany na dwóch. Należy pamiętać o oczyszczeniu dekla pompy, bo na nim zbiera się dużo nagaru, a powierzchnia przylegająca do uszczelek musi być czysta. Gwarantuję 100% zadowolenia lub zwrot kasy. Pozdrawiam

Czyli w Twoim silniczku nie słychac nic niepokojącego i wg Ciebie chodzi prawidłowo? Do Łodzi raczej nie śmigam :( W e46 przez sekundę dwie po odpaleniu było słychać chrobotanie z vanosów, po zmianie oleju na valvoline chrobotanie zniknęło. Poza tym w e46 wymieniałem rolki paska klinowego bo szumiały. W e87 delikatnie słychać szum którejś z rolek.. ale jest na tyle cichy, że trzeba się porządnie wsłuchać, więc na razie nic nie robię z tym. Poza tym ani w e46 ani w e87 nic nie hałasowało, nic nie hałasuje, silniki w obu bez zająknięcia reagują na dodanie gazu... Generalnie wszystko tak jak być powinno.

ja mam 118i, ale to ten sam silnik praktycznie co 120i też n46 (różnic się tylko wałkiem ssącym i kolektorem) wszystko pozostałe takie samo. Poza tym przerabiałem też n42 w 318i, a to też to samo co n46... Jakbyś był w okolicach Łodzi to zapraszam. Generalnie ponad 3 lata już śmigam tym typem silnika, więc wiem jak powinien pracować. Pozdrawiam

a może czujnik temperatury silnika? Skoro problem jest tylko na zimnym silniku. Warto sprawdzić i jego wskazania, może pokazuje jakąś wartość z kosmosu i mapy wtrysków szaleją...

Tak jak pisałem w tamtym poście "około 95mm" to nie to samo co 95mm, z doświadczenia już wiem, że 95mm to za dużo!!

Jak dla mnie jest on stanowczo za mały, tzn ma za małą średnicę. Ale najważniejsze że wszystko jest ok.

Ja na tym zestawie uszczelek w e46 zrobiłem prawie 50tyś i wszystko było ok. Rozmiar który podajesz, jest nieprawidłowy, pewnie dlatego masz problem z cieknącą pompą, poza tym powierzchnię dekla pompy trzeba dobrze wyczyścić, gdyż gromadzi się na niej dużo nagaru. I to właśnie najczęściej spod dekla pompy cieknie, a nie z połączenia pompa silnik... Ale żeby zdjąć dekiel najłatwiej jest wyjąć pompę i wtedy i tak trzeba dać nowy oring.

W 8 pln nie uwierze bo sam mały oring kosztuje w ASO 30pln.

Zakladalem w e46 i w e87 i jest ok. Mniejszy oring jest oryginalny BMW a większego nie dostaniecie w Aso tylko cala pompe. Dlatego wystawilem kilka sztuk żeby zobaczyć czy jest wzięcie. Wszystko super pasuje i gwarantuje ze pompa nie będzie ciekła przez co najmniej 40-50 tys. (Tyle km na takim zestawie zrobiłem w e46). Pozdrawiam

dokładnie nie tylko BMW jest dziwnym tworem, ale generalnie w DIESLACH dobiera się różne wysokości uszczelek w zależności od potrzeby... dlatego dwie uszczelki są głupotą, a jak najgrubsza uszczelka jest za cienka to coś nie tak jest w połączeniu blok-głowica. Nie piszesz czy zmieniłeś sam słupek, czy kupiłeś słupek wraz z wałem korbowodami i tłokami. Pozdro

ja bym się nie przejmował i nie wsłuchiwał... jeśli biegi wchodzą ok, nic nie zgrzyta nie ślizga się sprzęgło to NIE DOTYKAĆ

Wszystko pasuje. Mniejsza uszczelka jest oryginalna BMW a większej w Aso nie ma. Tylko cala pompa. Na takim zestawie w e46 zrobiłem prawie 50 tys i ani jednej kropli. W e87 tez zakladalem te oringi i jest sucho. Wiec wszystko sprawdzone i mogę śmiało polecić. Kitu bym nie wciskal.