adrianCB

po pierwsze, to co koledzy piszą, że im chrobocze przy ciągłej pracy silnika tzn nie po odpaleniu tylko przy wchodzeniu czy schodzeniu z obrotów to zupełnie inna usterka, tutaj może być wiele rzeczy, rozrząd, silnik valvetronica, również vanosy. A co do kolegi Anidux to skoro to chrobotanie jest tylko po odpaleniu, to obstawiam ponownie vanosy. Zmień olej, a filtr oleju polecam bosh, mann, cena około 25pln więc nie warto kupować nic tańszego. Pozdrawiam

Masz chrobotanie po odpaleniu? Pewnie to właśnie vanosy wydają ten dźwięk. Możesz zacząć od zmiany oleju na valvoline/ motul lub inny z wyższej polki. Lub przed odpaleniem zimnego motoru dolnej cwiartke oleju, powinien oblac vanosy i przy odpalaniu jak będzie cicho to masz 100% pewności skąd ten dźwięk.

Ja bym dolal, nic sie nie stanie.

będzie niewielka różnica (myślę że nawet jej nie odczujesz), im większe przełożenie mostu tym auto szybciej przyśpiesza (bo na 1 obrót wału napędowego przypada większa ilość obrotu mostu np. 3.22, 3.38), ale ma mniejszą prędkość na każdym biegu i na odwrót. W Twoim przypadku jeśli zmniejszysz przełożenie mostu to uzyskasz większą prędkość ale słabsze przyśpieszenie.

to nie vanos, łańcuch napierdziela Ci na 99%!! im szybciej zrobisz tym lepiej!!! terkot straszny, to nie chrobotanie tylko NAPIERDZIELANIE!!!!!

A na jakim oleju śmigasz? Z Twojego opisu wynika, że to vanosy wydają ten terkot... bardzo popularna sprawa w n42/n46. może zawór zwrotny oleju, nie trzyma i po odpaleniu pompa potrzebuje chwili aby napełnić cały układ i przez to vanosy chroboczą?

ja też obstawiam wyciek z vacuum pompy, norma w tych silnikach. Polecam od razu: http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-vacuum-vacum-pompy-n42-n46-bmw-i4245989515.html Pozdrawiam

a sorrki teraz doczytałem, że chodzi o kolegę, więc niech kolega dobrze temat przemyśli...

jest sporo firm, które kompletnie wykonają usługę. Decyzja należy do Ciebie, czy chcesz na oryginalnych częściach czy jakiś gotowy zestaw innej firmy. Ja po pierwsze nie robiłbym takiej rzeźby... (jak ktoś źle zakonserwuje blachę po wycinaniu, to dach Ci rdza wpierdzieli i będzie kapać na głowę)!!!!!!!!!!!!!, a jeśli już bardzo chcesz zrobić szyber, to szukałbym oryginału: http://allegro.pl/bmw-e90-dach-podsufitka-kurtyny-szyberdach-komplet-i4280595298.html http://allegro.pl/bmw-3-e90-podsufitka-m-pac-szyberdach-slopki-i4277365947.html Pozostaje tylko pytanie, ciąć oryginalny dach, czy wspawać dach dawcy.... TAK CZY INACZEJ, UWAŻAM ŻE TAKIE ZABIEGI TYLKO ZASZKODZĄ AUTU!!! Pomyśl o późniejszej sprzedaży... chyba niewielu chętnych będzie na taki patent. Pozdro

Witam, podepnę się pod temat. U mnie w e87 również występuję pojedyncze stuknięcie, ale tylko podczas ruszania po dłuższym postoju. Dźwięk dobiega z okolic tylnego prawego koła. Podczas jazdy absolutnie nic nie stuka. Też myślałem o moście, ale skłaniam się bardziej ku mechanizmowi hamulca ręcznego... szczególnie, że stuknięcie nie występuje zawsze i jest słyszalne bardziej przy prawym kole. Gdy podniosłem auto na podnośniku i zaciągnąłem ręczny lewym i prawym kołem dało się zrobić ruch (około 2-3cm po obwodze) ale przy prawym wyraźnie coś stukało w momencie blokowania się koła.... Czekam aż klocki z tyłu się skończą to wtedy tarczę zrzucę i zobaczę co się wew. dzieje. Czy ktoś się spotkał z takim stukaniem pochodzącym od hamulca ręcznego??? Pozdro

Witajcie Muszę niestety swoje BMW wstawić na naprawę klimy.... cóż czynnik po miesiącu od napełnienia ulotnił się... Chociaż, test przed nabiciem klimy nie wykazał nieszczelności. Przeglądałem polecane warsztaty i znalazłem na forum namiar na serwis: http://www.chlodnice.info.pl/?pages=firma Wszystko jest ok, bo już tam dzwoniłem ale mają dwa minusy, mieszkam dokładnie po drugiej stronie miasta, a poza tym są czynni tylko do 18... dlatego podjechanie do nich po pracy na 17:30 jest bez sensu, a w soboty mam zajęcia do 12... oni pracują do 13, więc ta sama sytuacja Znalazłem inny serwis, który po pierwsze jest 15min drogi ode mnie a poza tym czynny do 19, może ktoś miał z nimi do czynienia: http://www.autoteam.com.pl/index.html Prosiłbym o ewentualne opinie, ewentualnie namiar na jeszcze inny DOBRY serwis klimy w okolicach dzielnicy WIDZEW w Łodzi. Pozdrawiam

To nie diesel aby ważna była szybkość kręcenia rozrusznika... Benzyna nawet z bardzo słabym aku powinna odpalic, czasem wystarczy jeden czy tylko pol obrotu do odpalenia. Pomierz kompresję na wszystkich cylindrach, możesz tez zrobić probe olejowa, wtedy dowiesz sie cos więcej. Pozdro

ale 8 barów to strasznie mało, powinno być w granicach 12-14, a jak masz na cylindrach 3 i 4? chociaż nie wiem czy przy valvetronicu nie trzeba jakoś "specjalnie" sprawdzać ciśnienia w cylindrach?!

jak dla mnie to odgłos rozrządu (łańcuch o coś obija) lub od popychaczy zaworów, tak jakby nie były w pełni napełnione olejem...

Dokładnie jak kolega pisze, przy hamowaniu olej przepłynął Ci do przedniej części miski i smok go nie zaciągnął przez moment, stąd komunikat o niskim ciśnieniu. Przy pełnym stanie oleju, taka sytuacja nie powinna mieć miejsca.

dlatego piszę, że to norma. Bo u mnie też w trybie auto się zacinają, tzn działają (różnie raz 15min a raz 2 godziny) po czy, stają w miejscu i przestają reagować na ruchy manetką. Muszę zatrzymać się, zgasić auto, wyjąć kluczyk i ponownie odpalić. Po takim zabiegu znów działają. Poza tym widziałem już BMW serii 3 i 1 na autostradzie zatrzymujące się na pasie awaryjnym z wycieraczkami stojącymi w połowie szyby i ta sama sekwencja, gaszenie, odpalanie i w drogę... Ja przestałem używać trybu Auto bo mnie to wkurzało.

Popieram w 100% dlatego tak jak wcześniej pisałem stawiam na mechanika i jego doświadczenie a nie na urządzenia!!! Czy ktoś obciąża auto czy nie to drugorzędna sprawa... ważne aby osoba ustawiająca wiedziała co robi. I dalej podtrzymuje swoje zdanie, że geometrię trzeba ustawić pod sposób wykorzystania auta. Pozdrawiam

To przecież totalna bzdura co piszesz... zrób slalom nieobciążonym autem, a później wsadź do niego 500kg i przejedź raz jeszcze. Wyniki będą takie jak dzień do nocy. Oczywiście, że obciążenie ma wpływ na zachowanie auta!!! A producenci aut nie są idealni w dostrajaniu zawieszeń, silników itd.... robią masówkę i tyle. Dlatego geometrię należy ustawić uwzględniając wykorzystanie auta!!!!

na trybie Auto przestały działać?? jeśli tak to norma...

A ja uważam, że dociążanie auta mija się z celem. Mam też zaprzyjaźniony warsztat gdzie jeżdżę (tzn jeździłem, na szczęście nie miałem potrzeby ostatnio) na geometrię i pierwsze pytanie jakie zadaje Pan Kaziu to jak użytkuje auta (sam, w pół, pełni obciążony) i ustawia tak jak w książce plus dodatkowa korekta zależna od wykorzystania pojazdu. I uważam, że to jest mądre. To że każą w wielu serwisach obciążać auto to trochę głupota, bo wywołują w ten sposób idealny rozkład masy, który w rzeczywistości jest praktycznie nieosiągalny... Dlatego jak wielu z Was ja stawiam na doświadczenie mechanika, a nie na super komputery i ich bezmyślną obsługę!!!

dokładnie, jak jest hydrauliczne to nie ma takiej kontrolki, ani żadnego czujnika ciśnienia, przy hydraulicznym po prostu przestaje działać i nie ma czego szukać w kompie

A tam ja uwzam ze 200 tys km dla auta to nic, dopiero dotarty. Mialem sluzbowa octavie I 1.9 Tdi, jak ja zamienialem na nowego peugota 508 miala niecale 320 tys nasmigane. I oprocz oleju, klockow i rozrzadu nic nie bylo wymieniane!!!! Ani jednej usterki!!!! Dlatego niestety ale Bmw czy inne marki premium mocno rozczarowuja pod wzgledem trwalosci. Pozdrawiam

Ciekawe tylko skąd biorą się takie części... 2011 r, 20tyś przebiegu.... pewnie auto rdza zjadła i trzeba było rozebrać auto na części :D Współczuje, osobie do której należał dawca...

116i odradzam, polecam 118i (129km) lub 120i (150km) z automatem, nie będą bardzo szybkie. A w tej kwocie poszukałbym auta z ciekawym wyposazeniem. Polecam sportowe fotele (pompowane) są super!! Poza tym można się pokusić o ksenony i fajne audio. Navi w aucie do miasta nie jest konieczne moim zdaniem. Pozdrawiam

chyba warto się bliżej rozrządowi przyjrzeć...