alvarokr

Kolego w mojej BYŁEJ :( e91 sam to naprawiłem..wystarczyło wyciągnąć kolumnę..rozkręcić blokadę i przeczyścić styki silniczka oraz przetrzeć (odtłuścić) czujnik magnetyczny na płytce drukowanej. Kodowanie najczęściej pomaga na jakiś czas dopóki układ nie zaśniedzieje lub zatrze się jeszcze bardziej co sprawi kolejną zmianę odczytu wartości napięcia na blokadzie przez komputer lub całkowite zblokowanie kierownicy :] U mnie pokazywała się żółta blokada ale według mnie właśnie to jest przyczyną..tu masz opis jak dostać się do blokady http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387

Dzięki panowie za współczucie..domyślam się że auto już nie zostanie odnalezione..a mi pozostaje oczekiwać na pieniądze z AC ale to i tak dostanę dużo za mało żeby kupić to samo :(

Monitoring jest ale na sąsiednich blokach..nie obejmował miejsca zaparkowania.. jest tylko szansa podpatrzeć czy auto jechało na kołach czy na lawecie

Kraków Nowa Huta ukradli dosłownie spod mojej klatki..o drodze radiowej ostatnio słyszałem, być może i tak zrobili :/

AC jest. A słyszałem nad ranem przebudziłem się gdy jakieś auto ktoś odpalił i odjechał :/ tym razem nie chciało mi się wstać..szkoda bo bym wpadł pewnie w szał i pozabijałbym ://// Fotek nie mam. Znakiem szczególnym mało widocznym jest mały wgniot na masce z prawej strony znaczka bmw

Jeśli ktoś coś widział wie proszę o informację do mnie :((((( Znak szczególny to mały wgniot na przedniej masce oraz plama zamalowana na zderzaku przy lewym reflektorze i wiele innych znaków. Miejsce kradzieży KRAKÓW NOWA HUTA

Czas pokaże..15kkm robię w ciągu roku także jak polecą to oddam na gwarancję :D

Jeżeli nie chcesz przepłacać i jeździć tak samo jak na bilstain b4 to kup monroe reflex do tego jest 3 letnia gwarancja. Założyłem u siebie. W sklepie w którym kupiłem monrou sprzedają również bilstain i sachs..na sachsy najwięcej reklamacji

Nic mi się nie wyświetla gdyż nie posiadam CID

Prawdopodobnie jest to informacja iż proces wypalania dpf nie został ukończony. Przejedź się gdzieś najlepiej na autostradzie lub drodze expresowej przy minimum 2,5 tyś obrotów przez jakieś 15min i problem powinien zniknąć. Ja tak robię gdy w INPA pojawia się błąd 4D40 PARTIKELFILTERSYSTEM i po przejażdżce znika. Jazda po mieście średnio błąd pojawia się co 500km

No w sumie u mnie tak było..gdy dpf był przytkany (w INPA wywalało błąd nie dokończenia procesu wypalania) spaliny szczypały w oczy a po przegonieniu go po autostradzie zapach jest słodkawy i błąd w inpa znikał. Płynu chłodzącego nie ubywa..kontroluje wszystko co jakiś czas. Wydaje mi się że jak spaliny byłyby słodkawe i do tego białe to wtedy pewnie zgadzałoby się że pali płyn

Tak ma być..tzn że dpf działa poprawnie :) gdyby Cie szczypało w oczy to dpf do wypalenia

ale wygląda na to że nie dla tych którzy posiadają grzane fotele

wydaje mi się że lewy tylni błotnik różni się delikatnie odcieniem od drzwi (foto.6) albo mam oczy już przewrażliwione :D

jeśli jest możliwość ściągnięcia obudowy przekaźnika to i 80zł można zaoszczędzić :D zwyczajnie styki papierkiem ściernym przetrzeć i po problemie na kolejne lata :D

Tak jak Kamiloo98 napisał..przyczyną najprawdopodobniej był pistolet na stacji beznynowej..zdażyło mi się kiedyś raz..w poprzednim aucie również (innej marki)

Panowie sprawdzi mi ktoś te kolory??:)' I u mnie wskoczyło ładowanie na 14,7V :D wszystko stało się po tym jak w końcu pozbyłem się błędu żółtej blokady kierownicy :D Teraz pozostało mi pozbyć się z INPA błędu IBS i stąd moje powyższe pytanie

Panowie dziś udało mi się pożegnać z ikonką blokady kierownicy. Nie wiem czego to jest dokładnie zasługa..ale opiszę krótko co zrobiłem ostatnio.Otóż po raz drugi dobrałem się do blokady kierownicy tylko tym razem lekko papierem ściernym przetarłem ten magnesik w mechanizmie po czym odtłuściłem magnez oraz ten malutki czujnik na płytce znajdujący się bezpośrednio pod magnesem. Papierkiem ściernym przetarłem również styki wchodzące do gniazd silniczka. Po całym zabiegu przesmarowałem smarem mechanizm suwaka i plastikowe części ruchome wewnątrz mechanizmu. Wszystko złożyłem w całość następnie reset w sposób opisany na pierwszej stronie i efekt ponownie żaden. W końcu dziś podpiąłem ponownie INPA i zrobiłem reset CAS..omyłkowo zrobiłem na odpalonym silniku dlatego przy resecie silnik zgasł..trochę spanikowałem ale patrzę a tu już nie pojawiła się ikonka blokady :D wszystko się zresetowało i odpaliłem silnik ponownie. Wcześniej kiedy robiłem reset CAS przed tym zabiegiem nic to nie dawało. Po resecie CAS sprawdziłem w INPA błędy.. trochę dziwnych nałapał ale pokasowałem wszystkie i jest gitez :D TAKŻE SUKCES :)

Auto odpala odpala bez zająknięcia. Blokada również działa..nawet to słychać kiedy zamyka i otwiera. To co opisywałeś robiłem kilka razy po naładowaniu..czekałem dla pewności po 10 min

Akumulator mam dobry tak bynajmniej wykazał tester u speca. Jeśli chodzi o teze na temat poboru prądu to może i byłaby bardziej do przyjęcie gdyby błąd pojawiał się u mnie po wejściu do auta bo dopiero wtedy blokada zostaje odblokowana..jednak w moim przypadku jest tak że błąd pojawia się już przy otwarciu centralnego zamka..przysłuchiwałem się działaniu gdy siedziałem w aucie. Po otwarciu blokada ani nie drgnie a ikonka blokada wyświetla się. Nawet gdy miałem całą blokadę wyjętą zadziałanie jest bez oporów nie przyniosło oczekiwanych efektów, ale być może przez to że przed zabiegiem nie odpiąłem na chwile aku (próba kasowania błędu). Zrobiłem również tak że powieszoną blokadę luźno wprowadziłem mechanicznie w błąd..w ten sposób że w momencie jej zadziałania silniczkiem obkręciło 3 razy a magnez nie wykonał żadnego ruchu..efekt wciąż był taki sam tzn żółta ikona blokady a myślałem że zaświeci się czerwona. Być może element z tym magnesem odpowiadającym za krańcówkę nie dochodzi do końca albo od pracy w jakiś sposób plastik gdzieś się wypracował tak że magnes jest zbyt daleko. No nic w tygodniu przyglądne się temu jeszcze, sprawdzę co i jak z działaniem tylko już z próbą odpięcia aku (kasowanie błędu). Czasem elektronika potrafi zdziałać różne niewiarygodne rzeczy także na próbę może uda mi się założyć na chwile nowy akumulator..zobaczę wtedy

Blokada działa u mnie jak trzeba tylko zawsze przy otwarciu auta wita mnie ikonka blokady kierownicy na żółto..dosyć bardzo mnie to irytuje..do tego dochodzi myśl że nie wiadomo kiedy kolor żółty blokady może zmienić się w czerwony :/ Z tego co udało mi się wyczytać z historii zmian oprogramowania w module CAS to w 2008 roku w nowym sofcie została wprowadzana nowa funkcja kasowania blokady kierownicy. Wczoraj zaglądałem do blokady. Na jednym z ruchomych elementów blokady jest magnez który w sposób wahadłowy przesuwa się nad jakąś malutką kostką osadzoną na płytce elektronicznej..na moje oko jest to jakiś czujnik/mikro przekaźnik..u mnie tak jakby lekko przytarty. Nie miałem zbytnio czasu na dokonanie paru testów, ale w tygodniu postaram się to ogarnąć. Robiłeś update wszystkich modułów czy tylko CAS?

I kto by pomyślał szwab i poszedł po kosztach hehe. Jakbyś mógł mi potwierdzić kolory przewodów wtyczki od IBS tej 3 pinowej tam są dwa przewody..według WDS to CZARNY/NIEBIESKI i SZARY/NIEBIESKI (tylko nie jestem pewny czy kolory tych przewodów są od strony IBS do wtyczki czy też od instalacji samochodu) i trzeci przewód przy IBS to zasilanie CZERWONY wtyczka do rozdzielacza prądu na aku

U mnie dziś z samego rano temp -10 w ukrytym menu 12V w inpa 12,4 Ładowanie w INPA 14,0-14,4 takie wachania. Nikt nie zerknie co z tymi wtyczkami od IBS gdzie są? I odrazu jak już jakie kolory przewodów od IBS od strony instalacji samochodowej (czyli te przewody dochodzące do gniazd w które wpięte są wtyczki IBS)

Kumpel mi porzyczył model tableta WebDT 366 ma wyjście usb jednak na nic mi się nie przyda bo ma tylko 256ram..a to chyba nie wystarczy na DIS

Mi bardziej chodziło o sam tablet :D