alvarokr

podpinam się pod pytanie bo też czeka mnie wymiana płynu hamulcowego

No wymogi niezbyt wygórowane lecz z tym budżetem myślę że i tak nie możliwe kupić pewną e90..przykładowo w de za taką prawie gołą :) trzeba wydać około 45tys zł, a gdzie opłaty.. Nie myślałeś o e46?

Co do ceny benzyniaków to pół roku temu kiedy szukałem autka to choć ropa była tańsza to i tak benzyniaki były droższe...baaardzo mały wybór..w niemczech również wtedy podobnie. A jeśli chodzi o to ile może kosztować ładna e90 320i to może kosztować i dużo i mało..wszystko zależy od tego jaki przebieg Ci interesuje rocznik wyposażenie

zadbaj o to aby cała powierzchnia tego prostokątnego plastiku była podpierana w czasie podnoszenia np gruubym kawałkiem gumy i następnego już nie połamiesz :)

no właśnie dziś lekki deszczyk też to sprawdziłem jak to u mnie jest..no i czujnik "rozjechany" :/ szyba cała w kroplach..czujnik na full a on czeka nie wiadomo na co.. aż całkiem nie będę nic widział :) Firma link http://carpediemdiag.npx.pl/viewpage.php?page_id=19 A ktoś z chłopaków z forum próbował zrobić inicjalizację czujnika u siebie swoim interfejsem i najlepiej z Krakowa :D?

Cytuję jedną z firm diagnostycznych która w swojej ofercie ma włączanie/wyłączanie różnych opcji w naszych autach .. "inicjalizacja czujnika deszczu - aby wreszcie Twój czujnik pracował tak jak należy, prawidłowo dobierając szybkość pracy wycieraczek do intensywności deszczu (zalecane zwłaszcza po wymianie przedniej szyby oraz w autach, w których ustawienia czujnika już się "rozjechały")

Ok sprawdzę. Jeśli faktycznie leje mi któryś wtrysk to czy może pomóc jakiś specyfik jako dodatek do paliwa czyszczący wtryski? Dodam jeszcze że podniosłem maskę i słychać cykanie

Zeti a oprócz tego że na postoju na zgaszonym słyszysz stuki ruszając kierą to czy podczas jazdy po nierównościach - dziurach słyszysz stuki? Bo jeśli nie to nie ruszałbym tego :D

Witam. Panowie gdy silnik ciepły na postoju, bieg jałowy odczuwalne są niejednostajne przerwy lub nazwę to bardzo delikatne szarpnięcia,bujniecia. Silnik pracuje równo..obroty na jałowym w miejscu..jeździ normalnie. Przyczyna może być zawalona odma a zatem i egr zasyfiony? Paliwo leje zaaawsze na statoil..poprzedni tdi też statoil czyli w sumie 4 lata..co 3 tankowanie ON GOLD. W lato na jałowym miałem też te szarpnięcia.

Jak najbardziej sobie poradzisz, musisz się tylko zaopatrzyć w nowy płyn chłodniczy i w miarę dobre klucze bo nie zawsze jest fajne dojście. Potrzebna Ci będzie też nasada TORX E8. Wcześniej w innym temacie pisałem w skrócie co trzeba wymontować : " Wymiana nie jest ciekawa. Trzeba wymontować osłonę silnika, dolot powietrza do filtra, rurę turbina-przepływomierz, dwie śrubki trzymające plastikowe rury wody po prawej od egr, chłodnicę egr wraz z termostatem, oraz do wykręcenia termostatu będziesz potrzebował nasady torx E8. Wodę spuszczałem odpinając rurę chłodnicy przy termostacie. Korek spustowy chłodnicy jest na jej dole ale nie ma do niego dostępu bo pod chłodnicą wody jest intercooler " Moja instrukcja jest do 2.0d 163km dokładnie z 1 E87. Do tego co kolega napisał polecam żebyś wymianę zrobił sobie na chłodnym silniku. Po spuszczeniu płynu z dolnego przewodu chłodnicy zostanie jeszcze płyn w bloku który wypłynie w trakcie wyciągania termostatu. Po zdjęciu rury przepływka-turbo przysłoń sobie wlot do turbo żeby nie naleciało Ci tam dziadostwa. Ja to zrobiłem za pomocą kawałka folii, także później przy spuszczaniu płynu spływał on po folii do pojemnika pod autem. Po złożeniu całości pozostaje wlać płyn, odpowietrzyć układ i cieszyć się 90 stopniami na budziku :)

a miałeś jakieś stuki słyszalne również podczas jazdy na drobnych nierównościach? Tak np. na płytach betonowych przy małej prędkości, najlepiej podjedź na stacje diagnostyczną z szarpakami i powinni Ci powiedzieć czy to drążki. byłem byłem..powiedział że lewy drążek ma lekki luz albo to jest luz na przekładni..problem w tym, że u mnie coś stuka ale tylko po np całonocnym postoju, czasem zależne od temp..a jak już stuka to przejadę około 4 km i przestaje :/ Stuki podobne do wybitej gumy na drążku stabilizatora (gumy wymienione), tak jak wspominałem najbardziej słyszalne na drobnych nierównościach poprzecznych przy mniejszej prędkości wtedy duża częstotliwość pukania

a miałeś jakieś stuki słyszalne również podczas jazdy na drobnych nierównościach?

u mnie również lekki luz na drążku osiowym lewym..

heh no właśnie zalałem 1:1 ale było wciąż mało więc zamiast wody dolałem płynu tego co spuściłem.. ale zrobiłem kiche :/

no właśnie a ja jeżdżę raczej spokojnie i w dodatku co chwile światła także dosyć sporawy odcinek muszę przejechać..a no i na klimatroniku grzanie 18 automat

a może pokrętło przy nawiewie centralnym ustawione jest na zimne i dlatego leci letnie pow zamiast gorącego :D

Byłoby fajnie jakby ktoś z Krakowa się znalazł :) ale jak się nikt nie znajdzie to pomyślimy może o przesyłce oczywiście na mój koszt :D

5 km Myślisz że termostacik egr do wymiany?

jak szybko osiągacie 90 po mieście? Ja po zmianie termostatu głównego osiągam 90 dopiero po jakichś 9-10 km :/ jazda taka normalna, temp na zewnątrz -0,5. Jak osiągnąłem 75-80 to stanąłem żeby sprawdzić przewód wychodzący z chłodniczki egr a wchodzący przed termostat główny i był chłodny ale chłodniczka ciepła.. Czy to znaczy że termostat egr przepuszcza za wcześnie?

w związku z moim problemem stuków PROŚBA.. ma ktoś lewy amortyzator pożyczyć na 3-4 dni? Kolego MMCV pisałeś coś że zmieniasz amorki bo Ci wylały..jakie objawy ich uszkodzenia?

Główny ma puścić dopiero bodajże przy 89 dopiero wtedy wąż powinien wyć ciepły.. Zmieniłeś EGR masz nowy..jeszcze zmień główny i będziesz miał spokój na dłuższy czas. Termostaty kupuj w aso. Jak szukałem po sklepach to w jednym powiedzieli mi pare zł więcej niż w aso także wiesz..

spokojnie.. wymień główny i będzie gitara

Tak jak Ci mówi kolega MMCV, zmień termostat główny tak jak ja dziś to zrobile. Przed wymianą temp dochodziła do 75 max 78. Dopiero jak na postoju zwiększyłem mu na pewien czas obroty to wtedy doszedł do 90 (puścił termostat i już obie rury przy chłodnicy były gorące), ale jak tylko ruszyłem przejechałem kawałek to temp spadła ponownie na około 75 stopni. Termostat główny zmieniłem i teraz od 89-91 :) Widze ze sie udalo :cool2: :cool2: Tak tak WIELKIE DZIĘKI ZA POMOC. Muszę powiedzieć że wracając przed chwilą do domu odcinek 7 km na dworze -2,5 stopnia no i spokojniutka jazda wręcz emerycka hehe :) to doszedł do 82..a podczas manewrowania na parkingu 81 także nie wiem czy podczas dłuższego postoju nie spadłoby niżej..a jeszcze pare godzin temu było 3 stopnie na zewnątrz i 90 było tylko że jazda już normalna :).. widocznie tak ma być..albo się mylę i jeszcze termostat egr prosi się o wymianę..

Tak jak Ci mówi kolega MMCV, zmień termostat główny tak jak ja dziś to zrobile. Przed wymianą temp dochodziła do 75 max 78. Dopiero jak na postoju zwiększyłem mu na pewien czas obroty to wtedy doszedł do 90 (puścił termostat i już obie rury przy chłodnicy były gorące), ale jak tylko ruszyłem przejechałem kawałek to temp spadła ponownie na około 75 stopni. Termostat główny zmieniłem i teraz od 89-91 :)

Ja mam autko z 2006r bez idrive i w BC mam opcję włączania i wyłączania dziennych na długich. Z tego co mi wiadomo to ponoć mam FRM I