alvarokr

Kolega kamiloo98 ma racją..Są tacy co kupili za tyle coś rozsądnego ale to bardzo nie liczni i farciaże :D Dozbieraj jeszcze trochę to będziesz miał ułatwione zadanie w znalezieniu swojej wymarzonej 320d :)

Od września do maja..podziwiam za wytrwałość :D

Gdy ja szukałem auta to oferty komisów z Radomia jakoś od razu omijałem szerokim lukiem :D kupiłem w niemczech tylko teraz euro dość wysoko stoi także wyższe koszty ale dużo większe prawdopodobieństwo kupienia czegoś rozsądnego.. Auto z ogłoszenia nie posiada podgrzewanych foteli oraz skórzanych foteli..ale to jak zwykle ponosi trochę sprzedających z opisem

Myślę że niema takiej możliwośći. Ja nie miałem problemu z przepływką do tąd aż sam sobie go nie stworzyłem :/ zachciało mi się tak profilaktycznie przeczyścic ..i wtedy uszkodziłem ją niechcący :/

Tak

Kolego możesz opisać jak zrobiłeś ten RESET?

Nie koniecznie..przepływka to tylko jeden z czynników odpowidających za poprawną mieszankę paliwa..przyczyn może być kilka. W moim przypadku po wypięciu pierwszy raz przepływki check engine zaświecił się na stałe. Przepływkę podpiąłem a następnie błędy skasowałem w inpa i check zgasł. Po ponownym wypięciu check się już nie zaświecił ale błąd w kompie był. Nawet gdy założyłem przepływkę z uszkodzoną płytką pomiarową check się nie zaświecił ale wtedy to już posiało parę błędów i samochód zimny gasł po odpaleniu a jak już chodził to wciskając pedał gazu dusiło go. Odpowiedz da Ci podpięcie pod kompa

Usterka usunięta :D Uszczelka między kolektorem a turbiną była wydmuchana z dwóch stron. Nowa uszczelka kupiona w ASO wygląda troszkę inaczej..według mnie jest solidniejsza. P.S mam wrażenie że autko jest żwawsze :D ale to pewnie tylko subiektywne odczucie :D

Oj będzie mi się chciało samemu..bo niema to jak późniejsza satysfakcja..bezcenna :D A jaki przebieg masz? W sumie to jak na razie to tylko jeden problem mnie dopadł / wypluwam to słowo / ..taka mniej poważna usterka czyli wtryskiwacz

Zajrzałem dziś pod maskę rozebrałem troszkę plastików i dopatrzyłem się gdzie wali spalinami http://img716.imageshack.us/img716/9949/281220111373.jpg http://img822.imageshack.us/img822/1149/281220111381.jpg http://img20.imageshack.us/img20/1359/281220111372.jpg Wygląda na to ze puściła uszczelka między kolektorem a turbiną. Zabiorę się za to jakoś w tygodniu. Żeby się tam dostać wystarczy zdjąć ob obudowę filtra czy coś czeka mnie grubsza robota?

Jak sprawdzić parametry przepływki -> INPA > ENGIENE> DDE 6.0> STATUS> NOMINAL/ACTUAL (wartość zadana/rzeczywista) air mas mg/stroke - masa powietrza. Najprościej odepnij przepływkę i zobacz czy szarpanie ustąpi..jesli tak to przepływka jeśli nie to trzeba szukać dalej. Najczęściej zapalająca jest kontrolka check engine świadczy o problemie z mieszanką paliwa..jeśli się mylę to proszę poprawić

Po wymianie głownego termostatu oraz czyszczeniu intercoolera i egr pojawił się u mnie przy odpaleniu smród spalin wewnątrz samochodu..podczas jazdy nic nie czuć..podczas postoju na biegu jałowym smród również się pojawia. Po otwarciu maski nie widać żeby gdziekolwiek dymiło tak jak to jest opisane w innym wątku na temat dymu spod maski. Sprawdzałwem wszystko czy dobrze dokręcone

Tak dokładnie ten kupiłem

Myślę że podpięcie do kompa da odpowiedź. Zwykle "check engine" zaświeca się przy problemie z mieszanką paliwa. Co do kabelka kupiłem właśnie OBD II w viaken.pl i działa..do diagnozy spokojnie da rade

też mnie ten temacik interesuje..mam zwykłego OBD2 na INPIE i DIS v55..chciałbym wymusić przepalenie dpf bo wygląda na to że poziom oleju mi się podniósł troszeczkę. Panowie jak ktoś wie to proszę zapodajcie instrukcję

Kombinerkami typu MORS (samozaciskowe) złapałem za nakrętkę tą duża od góry..wyszedł luźno..rękami też bym pewnie wyciągnął bo wtryskiwacz po odkręceniu przewodu paliwowego i nakrętek dociskających do głowicy ruszał się lewo prawo..ale po co palce nadwyrężać :)

Problem wkońcu rozwiązałem. Wszystkiemu winne były amory przednie. Wymieniłem i teraz jest pięknie :D

No i jest sukces. Wymieniłem wtryskiwacz na 3 cyl czyli ten z korekta ponad 4.5. Teraz korekta na nim to jakies 0.09. Pozostałe szału nie robią być może kalibracja w dis coś poprawi..sie okaże jak dojdę do tego jak to zrobić. Śmiga równo na jałowym. Wibracje znacznie mniejsze niż pół roku temu kiedy go kupiłem..jeszcze kiedy chodził równo. Wtryskiwacz wyciągłem bez zdejmowania kolektora dolotowego :D a jednak możliwe :)

kolego dziqusek a nie chciałoby Ci sie sceanow walnąc z procedury kalibracji wtryskiwaczy? Byłoby pięknie. Coś się połapać nie mogę

Nie no aż tak źle nie jest z tym angielskim :D myślałem że to coś bardziej skomplikowanego :D Zerknę jutro jak to wygląda

hmm raczej problemy mogę mieć bo w dis wszystko po angielsku :D chyba że masz spolszczenie

robiłeś sam czy byłeś u kogoś? Jak coś to opisz jak to zrobić

Co do INPY już odpowiedz znalazłem sam :) Wchodzimy w silnik > DDE 6.0 dla M47TU2 > ACTIVATE > IMA ADJUSTMENT pojawią się aktualne kody wtryskiwaczy klikamy CHANGE i mając wtrysk np: AT12345 wpisujemy ima1;AT12345 (gdzie jedynka przy IMA oznacza numer cylindra). Nie testowałem czy działa u mnie gdyż jutro dopiero zmieniam wtryski. Dam znać po zmianie o efektach. Jak adaptacja wygląda w DIS to nie wiem ..jeśli ktoś wie proszę o instrukcje

Witam..pytanie tak jak w temacie. Ktoś to przerabiał w e91 320d 163KM? Jeśli tak to proszę o instrukcję

U mnie z wypiętą wtyczką jeździł..tylko zaczynał ciągnąć od 2500 obr no i od dołu lekko słabszy. Natomiast kiedy wpiąłem mu przepływke z pękniętą płytka pomiarową wtedy na zimnym gasł a jak już chodził to w momencie ruszenia gazu dusiło go