alvarokr

gaśnie po odpięciu tylko 2 wtryskiwacza czy dwóch na raz?

Nie odczuwam żadnej różnicy..ogólnie nie pamiętam bo na oryginalnych sachsach jeździełem rok temu więc nie bardzo pamiętam jak to było. Teraz znowu wymiana na nowe bo monrou reflex po nie całym roku zaczęły stukać więc poszły w reklamacje. Autko prowadzi się tak jak powinno

i do tego pewnie "IGIEŁKA" :/

z preparatów to bardzo dobry liqui moly pro line diesel system reniger 5156 lub słabszy liqui moly spulung. Też mi się wydaje że to wtrysk. Nie wiem jak jest z dostępem do wtryskiwaczy w n47 ale spróbuj ściągnąć pokrywę silnika i na biegu jałowym wypinaj i wpinaj po kolei wtyczki na wtryskiwaczu..zobaczysz czy stukanie zanika po odpięciu któregoś wtrysku. Kumpel robił kiedyś mazdę 6 2.0 diesel..bardzo podobnie stukała..niestety powodem był luz tłoka w cylindrze, panewki też były już lekko podtarte..chodziła normalnie ale stukała..różnica taka, że wraz z nabieraniem obrotów stukanie było coraz cichsze oraz działo się to zarówno na zimnym jak ina ciepłym. Aha..tak z własnego doświadczenia Ci powiem że ja np już nigdy nie zaleje lepszego paliwa po przygodach z wtryskami

Montowałem z przodu dwa tygodnie temu..spisują się jak najbardziej OK

Element nr 16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=13_1144&hg=13&fg=20 http://allegro.pl/rura-do-filtra-powietrza-bmw-e90-320d-318d-oryg-i2807466692.html

tak po wymianie cisza..rok temu gdy wymieniłem też była cisza..ale po kilku miesiącach znowu zaczęło stukać. Na teście sprawności przy uszkodzonych nic mi nie wychodziło, niby wszystko ok

No i jak rozwiazales problem? Jezeli chodzi o drazki stabilizatora to sa dobre. Moze faktycznie albo amory albo ich poduchy :roll: Przedwczoraj założyłem nowe amorki..a te do reklamacji

nie wiem do ilu błędów zlicza. Pewnie jak zaświeci na żółto na stałe to normalnie będziesz mógł jeździć. Żółta ikona informuje o tym iż jest jakiś problem z blokadą ( w mim przypadku przyśniedziały styki silniczka - nieprawidłowy przepły prądu). W blokadzie jest czujnik położenia który ma za zadanie określić położenia rygla. Mówiąc prosto, jeśli w pozycji otwartej (zapłon włączony) rygiel nie będzie na miejscu, tzn czujnik nie zostanie przysłonięty to zapewne komp nie pozwoli na odpalenie auta i wtedy ikonka blokady będzie CZERWONA. Wtedy to już raczej usterka mechaniczna blokady, czyli nie obejdzie się bez wyjęcia kolumny

Ten sam objaw miałem przy amorkach założonych rok temu.Stukały nie w momencie wjechania np na krawężnik, tylko w momencie zjazdu, tak samo za progiem zwalniającym

Obstawiam amorki lub gumy drążka stabilizatora. Próbowałeś naciskać na przód auta, jak się zachowuje,a dla porównania weź kogoś kto ma w pełni sprawne auto

Długo to już trwa? Jeśli od niedawno to podejżewam że sterownik po zliczeniu jakiejś liczby tych błędów osiągnie max i zaświeci się błąd na stałe. Wtedy reset elv cas i jeździsz dalej do ponownego zliczenia. Przyczyną pojawiania się błędu może być już słaby aku lub sama blokada.

Tak jak wspomniałem wcześniej..zanim zaczniesz jeździć po serwisach i płacić za kliknięcie dwa razy w kompa to pasuje dostać się do układu blokady..tam zapewne styki silniczka są przyśniedziałe CZARNE..co przyczynia się do nieprawidłowego przepływu prądu. Według mnie w całym tym układzie uszkodzeniu najczęściej ulega właśnie ten silniczek elektryczny (podobne występują w samochodzikach sterowanych :)). Adaptacja kasowanie reset ELV CAS może nie przynieść efektu, dlatego przed kasowaniem nic nie zaszkodzi jak wyjmiesz kolumnę i przeczyścisz to i owo. Jeśli zaś wolisz tego nie ruszać to daj komuś kto kolumnę Ci wyjmie..wyślij ją do mnie..ja zrobię co w mojej mocy. Koszty jakie poniesiesz to wysyłka do mnie i z powrotem, na pewno mniej Cie to wyjdzie niż samo kasowanie błędów. Jeśli już uda Ci się pozbyć problemu to staraj się zostawiać auto na prostych kołach, aby na blokadę nie działały naprężenia skręconych kół.

zgrzyty piszczenie, coś w stylu jak byśmy jechali wozem drabiniastym, wydobywające się z tylnego zawieszenia, to tak jak kolega wyżej napisał będą tuleje pływające..powinno je być słychać nawet na postoju bujając autem. Efekt można zniwelować na jakiś czas poprzez wpsiknięcie za pomocą strzykawki z grubą igłą oleju smaru w gumową część tuleji. Drugim prawdopodobnym winowajcą skrzypienia będą tak jak w moim przypadku amortyzatory. Na badaniu ich sprawności wszystko było w normie..natomiast różnica była już widoczna przy próbie rozbujania auta naciskając na przednią oś po maską..dla porównania obok stało w pełni sprawne bmw e90. Dodatkowo amortyzatory zanim zaczęły skrzeczeć na progach..stukały. Stuk pojawiał się na drobniutkich nierównościach..a zanikał po przejechaniu kilku km (najprawdopodbniej amortyzator się dopompowywał) Amortyzatory wymieniłem na MONROU REFLEX..wszystko wróciło do normy..było to rok temu. Po kilku miesiącach po całodniowym postoju amorki znowu zaczęły stukać..im niższa temp tym dłużej i głośniej. Stwierdziłem, że reklamacja. Dziś jestem ponownie po wymianie przednich na nowe tym razem już na BILSTEIN..mam nadzieje że te już pośmigają dłużej. Zgrzytać również mogą słynne uszczelki w drzwiach

tu masz na temat rozbiórki viewtopic.php?f=70&t=175934&hilit=ikonka+blokady+kierownicy

Panowie wystarczy trochę chęci + zdolności manualne i pozbędziecie się problemu tak jak ja to zrobiłem. Mianowicie wyjąć kolumnę rozebrać blokadę przeczyścić styki potem złożyć wszystko tak jak było skasować błąd inpa i po kłopocie. Zacząć jednak należy od sprawdzenia czy aku już nie daje za niskiego napięcia

Pod maską..w pełni widoczna po zdjęciu osłony silnika http://www.google.pl/imgres?q=ch%C5%82odniczka+spalin+bmw+e90&hl=pl&tbo=d&biw=1366&bih=643&tbm=isch&tbnid=QT6juKvaeJkwxM:&imgrefurl=http://allegro.pl/chlodnica-spalin-bmw-e90-2-0-diesel-i2749170133.html&docid=88oq7lnBG6CaRM&itg=1&imgurl=http://images38.fotosik.pl/1761/ba0afcb78ed08dcf.jpg&w=1280&h=960&ei=GzK1UPvzHKiD4ATmw4FA&zoom=1&iact=hc&vpx=656&vpy=162&dur=644&hovh=151&hovw=214&tx=134&ty=91&sig=107527087431370332202&page=1&tbnh=143&tbnw=206&start=0&ndsp=21&ved=1t:429,r:3,s:0,i:90

Sprawdź czy nie masz okopconych miejsc: - łączenie kolektora wydechowego z turbiną - plecionka wydechowa - obejmy między chłodniczką spalin a egr

U mnie również opisane jest w specyfikacji xenon a jednak mam Bi..dopiero po roku użytkowania połapałem się, że coś za dobre mam drogowe :D sprawdź sobie jak kolega wyżej opisał

Możesz też spróbować wyjąć klamkę od strony pasażera i podpiąć ją tak na krótko tylko do wtyczki od strony kierowcy i sprawdzić czy działa

Jeśli masz fejsa lub znajomy to zacznij od podpięcia pod komputer w celu sprawdzenia błędów w module komfortu. Być może jeśli jest przerwa w obwodzie to taki komunikat błędu wywali. Żeby dostać się do wtyczki od sensora przy klamce, to z tego co pamiętam wtyczka jest pod tapicerką drzwi ale nie pod matą. Samą klamkę wyjmiesz poprzez wyciągnięcie w pierwszej kolejności wkładki zamka, a następnie musisz dostać się pod matę, gdyż przewody od sensora poprzypinane są spinkami.

Ty obciąłeś tak te zdjęcia ze nie widać całego auta czy sprzedający takie Ci przysłał?

wyciągnij kolumnę..dobierz się do rygla..przeczyść styki silniczka i powinno być po problemie

No właśnie i w tym problem, że autko troszkę za późno się zbiera :( W tygodniu porównam sobie działanie mojego sterownika z innym poprawnie działającym

Panowie zrobiłem logi w dis. Pierwszy filmik przedstawia sytuację kiedy cięgno sterownika jest ustawione prawidłowo tzn po wykonaniu ruchu góra dół nie da się go pchnąć do góry http://youtu.be/M9TahHioGTo ..autko wtedy jest niesamowitym mułem i odrazu wywala błąd 4530. Drugi zaś filmik przedstawia sytuację po wkręceniu pokrętła na maxa (około 5mm wystającego gwintu) http://www.youtube.com/watch?v=2v4ioLDso9M&feature=youtu.be. Podczas obserwacji sterownika widać też że nie pracuje on w pełnym zakresie..tzn gdy wykonuje ruch w dół to nie schodzi do samego dołu..gdy zejdzie z niego napięcie to ręcznie mogę opuścić go niżej a niżeli robi to po otwarciu/zamknięciu auta. Aha logi wykonane na drodze krajowej w dzień więc nie bardzo miałem możliwości przyspieszania równo na 2,3 i 4 biegu.