alvarokr

To ciśnienie doładowania z gazem w podłodze to przy jakich obr i jakim biegu osiągasz?

Jestem już 2,5 miesiąca bez zaworka..od tamtego czasu odniosłem wrażenie że faktycznie autkiem mniej szarpie przy ruszaniu..ale do czasu..mianowicie pojawiły się coraz gorsze korekty na jednym wtrysku. Przy korekcie na jednym +1.8 pojawiało się koziołkowanie, i tak wraz ze wzrostem korekty, szarpanie po zimnym starcie się nasilało. Dziś jestem po wymianie wtryskiwacza, gdyż korekta na nim już dochodziła do +4, i powiem wam że koziołkowanie zniknęło. Tak więc wygląda na to, że na płynny start największy wpływ ma poprawne działanie wtryskiwaczy.

Panowie oba termostaty mam wymienione kupione w ASO. Temp jaką osiąga to 86-88 i tak trzyma..jednak jak stanę i ustawię 28 stopni nawiew na full to po chwili temp silnika spadła aż do 76 stopni..i pewnie spadałaby dalej gdybym nie zmniejszył siły nawiewu wraz z temp. Temp na zewnątrz 0 stopni. Czy to normalny objaw? Jak było troszkę cieplej to na postoju temp dochodziła na max 97 stopni, co sprzyjało chyba silnikowi bo chodził bardzo równo..widać było również to po korektach..na jednym wtrysku z +2 zeszło na 0.3

Panowie moje kupowałem z miernikiem w ręce za kupę kasy..później sprawdzone u kumpla miernikiem profesional za 2 tyś zł i pomiary wyszły od 90 do 120 max. Hmm a czy było polerowane.. to i może, ale jak już to dawno przed moim kupnem bo błotniki przednie były dość zjechane przez myjnie automatyczne :/

Panowie a możecie sprawdzić u siebie czy bezpośrednio po zgaszeniu auta sterownik jest w max górnym położeniu i do tego przez kilkanaście sekund jest napięty wydając przy tym dźwięk terkotania. Filmik jak to wygląda http://youtu.be/PjtPR4axaXY Terkotanie słychać lepiej od 36 sekundy. Sytuacja ta występuje również gdy tylko otworzę auto.. Kolego szatynwroc gdzie w dis znajdę tą funkcję? No i może wiesz jak wykonać kalibrację sterownika za pomocą disa?

Właśnie z tym dolnym zakresem mam problem..Zakresu pracy sterownika nie sprawdzałem, ale sprawdzę. Co do przepływki to w sumie na każdym z biegów wyciąga na maxie ponad 1000 jednostek więc wygląda że jest bdb

A więc tak. Wymieniłem intercooler bo w tamtym miałem nieszczelność co powodowało lekkie nie domagania ciśnienia oraz wydobywanie się oleju jak na obrazku wyżej. Udało mi się również wgrać wtrysk który już około roku temu wymieniłem. Dodatkowo wróciłem pokrętką od regulacji sterownika turbiny do pozycji w jakiej była fabrycznie. Błędów żadnych nie wywala. Screen z inpy przedstawia sytuację przy 4tyś obr/min i 4 biegu..widać delikatne niedomaganie http://imageshack.us/a/img195/4670/20121013144611.jpg Nagrałem filmik jak wygląda w inpa zadana/rzeczywista podczas jazdy. Start od około 1500 obr/min z pedałem gazu w podłodze i tak do 4 tyś obr.Najpierw na 2 potem 3 i 4 biegu http://youtu.be/W6cy9ewcgQ8 Widać dziwną różnicę..na drugim biegu brakuje jakieś 0.2 bar na maxie , na 3 biegu 0,1 bar a już na 4 tylko 0,03 bar. O co kaman..sterownik tak miesza czy coś innego? Jeszcze chciałbym zrobić o ile to możliwe w dis kalibrację sterownika turbiny tylko potrzebują instrukcji gdzie co i jak..jeśli zaś niema takiej opcji to czy ktoś w krk mógłby mi to zrobić? Wiem że u Roger-Nysa to możliwe,ale do niego mam 250km więc narazie pozostawiam tą opcję na później :)

Wprowadziłem ten neutralny kod..zaakceptował..zresetowałem korekty i narazie jest ładnie

Ok już normalnie hula..nie musiałem aktualizować ediabas. Tak jak wspomniałem zainstalowałem ponownie kabelek tylko już przy instalacji nie zastępowałem nowszego pliku starszym. Dodałem jeszcze wpis w pliku obd.ini MODE=NORMAL. Dzięki Dziqsek

dziqsek a mogę prosić o jakiegoś linka gdzie te świeższe ediabas znajdę? co do kableka to chyba błąd popełniłem wtedy gdy instalowałem to komp pytał czy zastąpić nowszy plik starszym i dałem TAK

Dreamek co do hamowni to napisz do Grześka z tego forum - nick G-CS. Autko Ci zhamuje i będziesz miał pewność co i jak

Panowie kabelek mam od viaken inpa i dis v57 gotowce od trandolfa na win7 32bit. W inpie co chwile wali błędami uporczywi (foto). Wie ktoś jak się tego pozbyć? cięzko przeprowadzić jakieś logi bo co chwile wyskakują te errory :/ http://imageshack.us/a/img33/1811/4444444rf.jpg http://imageshack.us/a/img850/8687/2222222x.jpg http://imageshack.us/a/img577/5079/11111111j.jpg

Witam. Z pół roku temu wymieniłem wtryskiwacz na 3 cylindrze. Dziś za pomocą dis v57 chciałem przekodować na prawidłowy kod lecz niestety się nie udało. Pojawił się taki komunikat.Jak to rozumieć? Tego kodu co mam niema w bazie czy co? Mam wprowadzić ten kod neutralny - AAAAAEA? http://imageshack.us/a/img132/1162/3333333d.jpg

około pół roku temu widziałem na allegro. Kszmige jak meches zrobił Ci reset korekt oraz czy używany wtrysk Ci wkodował?

Panowie jak to jest z tym ekonomizerem i przepływką? Mianowicie po dzisiejszych testach zaóważyłem iż mając 1500obr 4 bieg i wciśnięciu pedału w podłogę to ekonomizer dociera do 20L dopiero po chwili,tzn gdy obroty wejdą na 2100. W przypadku inpy wartości zadane/rzeczywiste w tych samych warunkach po wciśnięciu gazy w podłogę zadana rośnie gwałtownie, a rzeczywista dopiero wraz ze wzrostem obrotów uzyskuje tyle co trzeba (nawet więcej) i trzyma. Druga sprawa to olej wydobywający się spod intercoolera..jest nie szczelność i być może to jest przyczyną braku ciśnienia, ale bardziej mi chodzi o to czy tego oleju nie wydobywa się za dużo tak jak widać na fotce..wczoraj wszystko było wytarte..pojechałem w trasę..w sumie 100km zrobione i o to plama oleju..turbinka już srałaby tak olejem? http://imageshack.us/a/img141/8223/20120929542.jpg W poniedziałek sobie kupie intercooler bo ten próbowałem uszczelnić ale się nie udało Wykresik z tego co wyszło po wgraniu serii http://imageshack.us/a/img839/9388/bmwbk.jpg Prośba do was..sprawdziłby ktoś czy po zgaszeniu auta, sterownik turbiny trzyma ten wodzik w napięciu jeszcze przez około 1-2min?

Liqui Moly z serii proline 5156 system reiniger naprawdę daje radę. Zacznij od tego zanim wymienisz wtrysk. Możesz też pojechać na maszynę jet clean tronic koszt około 250zł. Wtrysk można regenerować tylko czy to ma sens..czasem naprawa daję rade tylko na jakiś czas. W BOSCH regenerują te wtryski koszt coś od 400 do 650zł, nowy wtrysk 950zł. Używkę również możesz założyć tylko nigdy nie wiesz co kupisz. Chyba że kupisz i oddasz do sprawdzenia na stole probierczym koszt nie duży coś około 50zł

Oto co wyszło po hamowni :shock: dramat! http://imageshack.us/a/img198/5274/20120927506.jpg Mała ciekawostka znalazłem dziś viewtopic.php?f=70&t=172695 też mam ten błąd. I po analizie mojego softa okazało się ŻE MAM CHIPa ale BARDZO ZJE..... Jutro umówiłem się na poprawkę, tzn wgranie serii

nie twierdze że problem jest w regulacji. Jak dla mnie problem leży w sterowniku tak jakby się rozregulował. Spróbuję też wrócić do tego stanu co było i zrobić mu kalibrację. Kalibrację zasugerował ROGER-NYSA lub naprawa sterownika.

Obruciłem ale to już w sumie o pół 1/4 obrotu i koniec więcej się nie dało, nie wiem czy przez to ze były gorące elementy, czy poprostu już to jest max regulacji. Efekt był taki, nie zrobiłem screana ale max co naładowało to coś 2550mbar

Taki jest max..delikatnie jej brakuje. Wstaje czuć już tak od około 1900obr ale dokładniej będę jutro wiedział jak na hamownie pojadę.http://imageshack.us/a/img688/916/2222kf.jpg

tak wersja 163. Dziś posprawdzałem..wygląda że wszystko szczelne. O dwa obroty przekręciłem cięgno w kierunku wskazówek zegara. Błąd 4530 już się nie pojawia a autko zaczyna jechać trochę wcześniej. Narazie brak błędów. Teraz muszę na hamownie skoczyć i sprawdzić ile ma kucy.

no właśnie z tego co zaobserwowałem to turbinka się spóźnia z tym na co oczekuje komp a max jaki dała mi na 3 biegi 4500obr/min to tak jak widać na pierwszym screanie. Jutro się pobawię w czyszczenie i kontrolę dolotu. O jakim zaworze mowa który regulowałeś..masz na myśli cięgno przy turbince?

Temat czytałem..groza :/ Zacznę od czujnika ciśnienia i wyczyszczenia dolotu

Zrobiłem w inpa zrzut ekranu z wartości zadane/rzeczywiste w czasie jazdy i o to co wyszło: Tyle max wyciska turbo (4500obr/min) http://imageshack.us/a/img194/980/41328072.jpg Tyle przy mniejszym zakresie obrotów (około 2000obr/min) http://imageshack.us/a/img62/1839/111df.jpg Błąd http://imageshack.us/a/img841/566/1111yg.jpg