alvarokr

a przy wpiętym przepływomierzu silnik reaguje na wciskanie pedału gazu? bo jak nie reaguje to ewidentnie przepływka szrot

Wsadziłem strone wtyczki do imadła i ruszałem na boki całym kanałem z wyczuciem aż puściło na klejeniu.Przyznam że jest to trudna operacja!! ale z wyczuciem się da zrobić. Heh dokładnie tak samo z wyczuciem robiłem..lekko prawo lewo góra dół aż w końcu usłyszałem PYK i po przepływce :/ Mała poprawka..udało mi się rozebrać z ciekawości mój nie sprawny przepływomierz. Tak jak kolega wyżej napisał przepływka jest oryginalnie sklejona. Ja chwyciłem dziś w kombinerki typu MORS (samozaciskowe) pokręciłem lekko lewo prawo wzdłuż osi aż klej puścił i przepływka wychodzi luźno. To pyknięcie które ja usłyszałem podczas pierwszej rozbiórki to efekt puszczania kleju. Rozebrałem ją i okazało się że pęknięta jest płytka szklana..uszkodziłem ją sam podczas próby czyszczenia wpychająć delikatnie wacik w kanał lub gdy upadła mi przepływka. Element pomiarowy wykonany z cieniutkiej płytki szklanej jest BAAARDZO delikatny także trzeba uważać

Kolego jak Ci się udało wyciągnąć przepływkę z tego kanału owalnego? Co trzeba zrobić żeby go wysunąć? u mnie za chiny nie chciał wyjść..skończyło się tak że pękła wewnątrz prawdopodobnie płytka. Musiałem kupić nową :/

Żadne objawy. Zwyczajnie profilaktycznie chciałem przeczyścić.. a żeby sobie robotę ułatwić wpadłem na pomysł żeby wyjąć czujnik z tego kanału plastikowego..Próbowałem wyjąć i wtedy usłyszałem PYK! myślę że pękła płytka wewnątrz..w życiu bym się nie spodziewał że to takie delikatne..dramat. Człowiek uczy się na błędach :D Objawy owszem były..jak już podpiąłem z nadzieją że niczego nie zepsułem..mianowicie po podpięciu na zimnym nie chciał odpalić..a potem jak był troszkę ciepły bo pochodził bez przepływki to wciskałeś pedał gazu a on nic

Ok już załatwione..kupiłem używkę i założyłem..końcówka 504..śmiga..sprawdziłem INPA i dane daje oki

Niestety jestem zmuszony wymienić przepływomierz :/ z powodu uszkodzenia mechanicznego :/ Numery mojego to BOSCH- 0928400504, BMW- 7 788 744.0. Znalazłem sobie na allegro kilka sztuk używek. Powiedzcie mi czy po kupnie o tych samych numerach ale pochodząca z demontażu np e60 3.0d anglika to muszę robić jakąś adaptację czy wkładam i jeżdżę?

wolałbym opis od strony chłodnicy lub wnętrza :D cylindry są liczone od przodu auta O i to mi się podoba DZIĘKI NATEK

Kolego raczej będę kupywał dwa wtryski używki..no cóż może się uda kupić coś dobrego. Gość który w Bytomiu posiada na warsztacie maszynę do czyszczenia liqui molly stwierdził ze przy tak dużej korekcie jak u mnie baardzo wątpi w to iż czyszczenie da radę go uratować

.

Nie oceniam Twoich zdolności, broń Cię Panie Boże! Czasami dobrze jest oddać auto w ręce fachowców i mieć święty spokój. A nie coś przy okazji, niechcący spieprzyć i mieć później podwójny wydatek ;) Pzdr. zdążyłeś już odpowiedzieć na już edytowany przezemnie post :P Spoko jak bedzie regeneracja to u gładyska bosch więc sami wszystko zrobią bo to już cena obejmuje. Drażni mnie jedna rzecz w większośći serwisach a nawet ASO ..mianowicie, że jak coś rozłożą to już nie składaja jak oryginał..często zdarza się coś złamać,albo zapomnieć o jednej śrubce..no bo po co skoro sie trzyma :/

Ok nie dyskutujmy już o tym czy mam pojęcie czy nie mam oczekuję prostej odpowiedzi od której strony jest pierwszy wtrysk? Tak czy siak jeśli zdecyduję się na naprawę u gładyska to i tak montaż i demontaż jest w cenie regeneracji

wolałbym opis od strony chłodnicy lub wnętrza :D

Kiedy potwierdzisz, że to przepływka? Może to nie wtryski, jak przepływka walnięta to korekty mogą być tak znacząco różne? Ktoś sie wypowie? Nie, padnięta przepływka ma wpływ na dawkę wtrysku, ale na sumaryczną dawkę, a nie na dawkę poszczególnych wtryskiwaczy Przy takiej korekcji jaka została tu w temat wklejona to nic innego nie pozostaje jak regeneracja wtrysku, ŻADNE preparaty nie pomogą... wyciągaj wtrysk i jeżeli nie ma uszkodzeń mechanicznych to do regeneracji :( OK skoro tylko regeneracja to jak się do tego wyciągnięcia zabrać? Tylko ten 3 wtrysk wyjąć i robić czy na 4 cyl też wyciagnąć? Od której strony jest pierwszy wtrysk od strony wnetrza czy od chłodnicy?

?

narazie to zrobiłem tak jak wcześniej opisałem..odpiąłem wtyczkę od przepływki..tak przejechałem kilka km i żadnych zmian w pracy na jałowym. Poszedłem do dziewczyny..Po dwóch godzinach ponownie w auto i do domu (wtyczka ciagle wypięta) ładnie odpalił chodzi równo ..jazda do domu 8km spokojnie bez szarży..po drodze światła i dalej elegancko..w końcu parking po domem a silniczek wciąż pięknie równo..

Z tego co wiem to historie serwisową auta dostaniesz w Polskim ASO BMW za okazaniem dowodu rej. i musisz być jego właścicielem..info jest wtedy w pełni darmowe. Przebieg z kluczyka tylko auta europejskie oprócz Włoch i Belgii i chyba Francji..niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę. Swoją drogą przebieg dość nie realny..no chyba że cena jego jest dość wysoka

a ktoś korzystał z usług tej firmy http://allegro.pl/regeneracja-naprawa-wtryskiwaczy-common-rail-bosch-i1917247896.html??? 150zł za regeneracje?? dość tanio.. U Gładyska BOSCH w krk powiedzieli mi że w zależności od zakresu uszkodzenia koszt naprawy od 430 do 730zł za sztukę :/ Kolejne pytanie..zrobiłem dziś test, rozgrzałem silnik do temp roboczej, rzecz jasna zaczęło wariować na jałowym..wtedy podniosłem maskę i wypiąłem wtyczkę od przepływki..w sumie praca silnika się nie zmieniła na postoju..oczywiście zaświecił sie check a podczas przyspieszania dostaje kopa trochę później tzn tak koło 2,4tys obrotów. Czyżby to jednak z przepływką było coś nie tak? Tak jak zanim odpiąłem wtyczke auto dopóki się toczy chodzi równo..dopiero jak stanę to obroty spadają na 830 i zaczyna nierówno pracować. Robić dziurkę w przepływce tak jak opisywane jest to w tym wątku http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186&sid=ff82a98d36c6d431053c9de832d13f11&start=20 ????

Może warto spróbować?? Nie powinno zaszkodzić a może pomoże... W okolicach Nowego Sącza, Krakowa jest jakaś firma świadcząca takie usługi? W Krk bedzie posiadać to urządzenie firma feuvert ale dopiero w drugim tygodniu stycznia 2012..Ogólnie to są w całej Polsce punkty gdzie świadczone są takie usługi przez ludzi przeszkolonych. Na stronce jest wykaz punktów http://www.liqui-moly.pl/index.php?option=com_partner&view=partner&Itemid=85&id=13. Spróbuję i myślę że w przyszłym tygodniu pojadę do Bytomia na usługę. Kolego arti200 w związku z tym iż też dopadła Cię bolączka z wtryskiwaczem to również odczuwasz znacząco smród spalin z wydechu?

Kontaktowałem się dziś z tą firmą która zajmuje sie czyszczeniem maszyna liqui molly. Gość nie dał mi gwarancji że uratuje moje wtryski ale zapewnił że przy tak dużych odchyłkach na korektach wtrysków zdarzało mu sie uratować wtryski w silniku tylko że w tym m47 150KM..w 163KM jeszcze nie miał okazji

No i dopadł mnie dokładnie ten sam problem... objawy identyczne, korekty 3 wtrysków w normie natomiast 4 znacząco odbiega od trzech pozostałych (wartośc w okolicy 4.0), środki czyszczące do paliwa oraz "lepsze" paliwo niestety nie pomaga, zauważyłem jeszcze taką prawidłowość - mianowicie dojeżdżając np. do świateł na jałowym biegu dopóki koła się toczą to obroty silnika w okolicy 900 a po całkowitym zatrzymaniu spadają do ok 750 (tak na moje oko) być może tak ma być nie pamiętam jak było wcześniej. Panowie czy możecie potwierdzić, że trzeba zabrać sie za wtryskiwacz, czy najpierw szukać gdzie indziej????? Alvarokr melduj proszę o wynikach :idea: U mnie tak samo jak u kolegi ..do momentu kiedy koła się toczą obroty na jałowym powiedzmy 880 a kiedy już autko stanie obroty spadają na 830. Ktoś z kolegów potwierdzi czy jest tak u niego przy w pełni sprawnym 320d?

W inpe jest możliwość sprawdź cisnienie spalin w filtrze i czy jest prawidłowa temperatura spalin oraz kiedy była ostatnia regeneracja? Czy do tego instalować disa? Preparatu jeszcze żadnego nie próbowałem..znowu jeździć tak 3 baki to nie zbyt przyjemne..dokuczający jest też ten smród spalin :/ z wydechu..może to być skutkiem lejącego wtrysku?a może smród spalin z wydechu jaki jest u mnie świadczy o tym że dpfa u mnie już niema..moze poprzedni właścicel go wypatroszył..dziwne jest to ze na rurce wydechu na końcu zero sadzy. Myślę że DPF gdyby był zapchany to by chyba autko nie chciało jechać a tak to ciągnie ładnie..pare dni temu nawet kolega MMCV się przejechał i stwierdził że tak jeździ właśnie seria

co do samego paliwa to które w testach wyszło Ci najlepiej?

Witam. Zrobiłem dziś swoje pierwsze logi INPA i zczytałem dwa błędy o ile to błędy :) oraz wygląda na to że wtrysk na 3 cyl jest w stanie krytycznym :( i na 4 cyl również kondycja jego szału nie robi. Ogólnie auto po przejechaniu kilkunastu km i osiągnięciu temp roboczej na biegu jałowym silnik baaardzo nierówno pracuje..a z wydechu śmierdzi spalinami..lekki smród wyczułem też pod maską chyląc się koło wyjścia z filtra powietrza do turbo. Czyściłem ostatnio dolot, egr ,przepustnice i odme (w samej odmie nic nie było..plastikowy separator umyłem..tam jedynie co sie może zepsuć w to może peknąć membram) kolektora nie miałem czasu. Tak wyglądają LOGI BŁAD 1 http://img842.imageshack.us/img842/2897/blad1g.jpg BŁAD 2 http://img854.imageshack.us/img854/9039/blad2z.jpg ANALOG 1 na postoju http://img210.imageshack.us/img210/5103/analognapostoju.jpg KOREKTY NA POSTOJU (temp robocza) http://img41.imageshack.us/img41/2601/korektynapostojuprzeddl.jpg KOREKTY w czasie jazdy(obr 2tys, 5 bieg) http://img834.imageshack.us/img834/752/korektywczasiejazdy.jpg KOREKTY na postoju po dłuższej jeździe http://img843.imageshack.us/img843/5111/korektynapostojudramat.jpg ZADANE/RZECZYWISTE na postoju http://img221.imageshack.us/img221/4350/zadanerzeczywistenapost.jpg ZADANE/RZECZYWISTE w czasie jazdy (2tys obr, 5 bieg) http://img543.imageshack.us/img543/7489/zadanerzeczywistewczasi.jpg Powiedzcie mi o co chodzi z tymi dwoma pierwszymi odczytami errorów. Myślałem że przepływka nawala ale widać że wartości zadane i rzeczywiste nie odbiegają zbytnio. Jak myślicie jest sens bawić się z jakimiś środkami do czyszczenia wtrysków..jak już to jakimi? STP czytałem że rzadko pomagają, natomiast pozytywne opinie są o liqui-moly, tylko czy mogą pomóc przy takich odchyłkach jak u mnie. Jeśli niema sensu to co wyjąć wszystkie i dać do czyszczenia - ultradźwiękami lub przejechać się do takiej firmy http://www.liqui-moly.pl/jct? Co myślicie..uratował ktoś u siebie wtryski jednym z tych sposobów czy pozostaje tylko regeneracja? Dodam że zalałem też do pełnego zbiornika 250ml mixola ale to już jak zaczęły się problemy. Jeszcze nawet nie wyjeździłem tego została 1/3 baku. Autko jeździ odkąd kupiłem (czerwiec 2011) tylko i wyłącznie na paliwie z jednej stacji STATOIL..Od czasu do czasu zalewam ON GOLD..Delikatne przerwy ale to baaardzo mało odczuwalne zdarzyło mi się odczuć nawet w wakacje..raz były raz nie były.Tak jak widzicie dziś miałem też tak że silnik po osiągnięciu temp roboczej..stanąłem na pobocze o dziwo uspokoił się (fotka 4 od góry) ale jak już pojechałem dalej to już wtedy chodził na jałowym jak traktor.Problem jest tylko na jałowym..w czasie jazdy śmiga ladnie. Może zminić paliwo wystarczy na bp ultimate :D? Co robić?

Panowie czym się różnią w INPA>ERROR te zakładki READ EM i READ IM???

bez urazy ale nie wygłupiaj się nawet z ta blokadą na kierownicę..jak już chcesz utrudnić to zrób blokadę skrzyni biegów NIEDŹWIEDŹ no i oczywiście dla spokoju AC