alvarokr

Pojawia mi się w błąd 4530 charge-air pressure control, control deviation - charge-air pressure too low/positive control. Nie odczuwam żeby się coś działo niepokojącego z autem. Co może być przyczyną?

Też miałem z tym problem. Wyłącz wszystkie firewall i antywirusy..następnie zrestartuj kompa. Program uruchamiaj w trybie zgodności z win xp oraz jako administrator i powinno hulać

pewnie trzeba mu zaprogramować obsługę komfortu i będzie poprawnie

To dziwne..mam ten sam alarm i po otwarciu szyby klapy lub całej klapy alarm tymczasowo się rozbraja..po zamknięciu klapy ponownie sam się uzbraja

Ogólnie cała klapa bagażnika również się otwiera gdy posiadasz przy sobie kluczyk. Zamknij auto, stań trochę dalej i niech ktoś inny spróbuje otworzyć klapę lub samą szybę..jeśli mu się to uda tzn że faktycznie coś jest nie tak

a nie masz przypadkiem dostępu komfortowego ?:D

Ja robiłem na stacji kontroli pojazdów ul. makuszyńskiego . Jestem zadowolony. Żeby wyjąć amory trzeba popuścić śruby od wahaczy więc zawsze po złożeniu wszystkiego w całość lekko przestawi się zbieżność..na śrubach zawsze jest delikatny luz. Również myślałem że po wymianie amorów nie trzeba robić zbieżności..sprawdziłem i lekką korektę robili.

Tu masz szeroki wątek na ten temat viewtopic.php?f=70&t=160325 aktywacja chyba jest możliwa ale same ringi w modelach przed lci są nie widoczne w dzień. W lampach lci ringi są już jako dzienne. Możesz zmienić lampy na lci i wtedy będziesz mógł jeździć na ringach jako dzienne

masz tam ustawienia jednostek miar i chyba formatu daty i godziny

jeżeli diagnosta na szarpakach nie znajdzie luzu to obstawiam amory (tak miałem z przodu) lub poduszka amortyzatora

wystarczy usunąć zaworek CDV i problem koziołkowania po 500km zniknie :D

zamień sobie tył z przodem ..zobaczysz czy jest jakaś różnica, czy wtedy zrobi Ci się auto podsterowne. Ja mam u siebie felgi 16 i z tyłu ROF a przód zwykłe..pływanie nie występuje, ale czasem fakt, mam wrażenie że autko jest lekko podsterowne..tylko czy wtedy nie przeginam z prędkością to nie wiem :)

symbol kłódki otwartej - włączenie lub wyłączenie mrugnięcia kierunków przy otwarciu centralnego zamka symbol kłódki zamkniętej - wł/wył mrugnięcie kierunków podczas zamknięcia centralnego symbol drzwi - wybór sposobu otwarcia centralnego zamka przy jednokrotnym naciśnięciu na pilocie "otwórz" - 1x tylko drzwi kierowcy lub wszystkie symbol kłódki z A - wybór czasu po jakim zamknie się centralny zamek symbol pionowej kreski ze strzałką - wybór prędkości przy jakiej zamknie się centralny zamek symbol słoneczka- wł/wył światła dzienne symbol światła mijania - wybór czasu oświetlenia drogi do domu (follow me home)

Drażni mnie to koziołkowanie od czasu do czasu, a więc i ja usunąłem dziś ten CDV. Na razie odczucia pozytywne..czas pokaże co z tego wyjdzie. Wyciągnięcie banalne

www.czescidobmw.pl Napisz do nich i będziesz miał porównanie

Jeżeli huczenie nasila się do pewnej prędkości i nie zanika podczas jazdy na łuku to najprawdopodobniej opony wyząbkowane..idzie to wyczuć przesuwając dłoń po bieżniku..lub możesz podjechać do wulkanizatora i Ci to sprawdzi. Zaś jeśli huczenie ustępuje podczas skrętu w lewo lub prawo to łożysko

1. Jak połączona jest wkładka zamka z "modułem zamka", odkręcam śrubę pod zaślepką, wyciągam wkładke i tam jest jakiś kabelek łączący wkładkę z zamkiem czy jakiś mechanizm, który trzeba wypiąć z zamka? 2. Mówisz, ze wyjmowałeś całą szybę? W żadnej instrukcji nie czytałem, żeby trzeba było wyjąć szybę, jedynie poluzować prowadnice, żeby zamek łatwiej wyszedł z wnęki drzwi. Ad1. wkładka zamka jest połączona pośrednio. Nic nie wypinasz..wkładkę wysuniesz. Ad2. Nie musisz szyby wyjmować..ale z prowadnicą nie sprawdzałem czy wystarczy poluzować..ja wykręciłem śrubki mocujące prowadnicę przesunąłem ją i wtedy mogłem wyjąć zamek

Przed rozbieraniem drzwi szybę ustaw na wyżej niż połowę, ułatwi to jej wyjęcie.Ad2,Ad3,Ad5: Po odkręceniu śrubki pod zaślepką (imbus 4) ciągniesz za obudowę wkładki i ładnie wychodzi. Następnie po wyciągnięciu wkładki przesuwasz klamkę w prawo i klamkę wyjmujesz. Ściągasz gumowe uszczelnienie po lewej stronie klamki i popuszczasz śrubkę (torx chyb T20). Wyjmujesz szybę. Odkręcasz prowadnicę szyby (Kluczyk 10). Po wykonaniu Ad1 a,b,c,d zameczek wyjmujesz

Przełącznik ustawienia hotelowego hehe czego to oni nie wymyślą..raczej mi się to do niczego nie przyda więc nie zainwestuje

Witam. Panowie podczas czynności odgrzybiania klimatyzacji zauważyłem 3 wolne wtyczki nad obudową schowka..dwie czarne i jedna biała. Ktoś wie od czego one są? Domyślam się że wystarczy coś dokupić, zaprogramować i cieszyć się nowym bajerkiem :D http://img195.imageshack.us/img195/1783/20120623128.jpg

Tak jak wyżej koledzy piszą rzecz normalna. Zależy od obchodzenia się tymi elementami. U mnie przy 150 tys km drążek był obtarty..uchwyty drzwi lekko porysowane. Jeżeli chciałbyś tanim kosztem naprawić wygląd drążka zmiany biegów to wystarczy zdjąć ten plastik i obkleić folią termoplastyczną do wyboru do koloru. Ja obkleiłem srebrnym matem.. wykończenie mam tytanium mat więc gałka jest jakby z kompletu :) Jeśli chodzi i uchwyty to tego nie ruszałem bo mam w miarę ładne jeszcze :) ale w audi a4 naprawiłem to w ten sposób że zmyłem gorącą wodą tą gumową powierzchnię a następnie pomalowałem lakierem czarnym matem. Wyszło super

Na tym zdjęciu na pewno trójkąt nie dotyczy rezerwy.. Naciśnij CHECK i będziesz wiedział o co kaman

Wszystko można zrobić samemu..wystarczy chcieć :D Obstawiam że winą stuków u Ciebie nie jest kolumna ani krzyżak..najczęściej podczas kręcenia kierą powodem stuków jest luz na przekładni lub któregoś z elementu zawieszenia. Zdarzyło mi się nie dokręcić kiedyś na siłę śrub od wahacza tylnego co objawiało się właśnie stukami w kierownicy. Sprawdź elementy zawieszenia

Odświeżam. Udało ci się to zrobić? jeśli tak czy po powyższym zabiegu trzeba podpinać się pod kompa? Mnie czeka wymiana w przyszłości jest taki luz że będę zmuszony się tego podjąć pytanie czy osobiście. Jeśli nie wstawisz innej kolumny to nic nie trzeba podpinać. Oczywiście nie zapominając o tym że podczas prac zapłon wyłączony. Wystarczy chcieć..ja doszedłem do takiej wprawy że kolumnę wyciągałem w 15 min :D O jakim luzie mowa?

Okazało się że u mnie powodem stuków były przednie amorki. Po ich wymianie brak stuków, także kolumny nie ruszam.