alvarokr

Jeśli masz opcję KEY LESSGO (obsługa bez kluczykowa) to w kluczyku jest duża płaska bateria jak najbardziej wymienna. Należy wyciągnąć kluczyk z pilota i ukaże nam się miejsce na podważenie pokrywy dolnej części pilota. Natomiast w opcji bez KEY LESSGO w kluczyku jest akumulatorek ponoć nie wymienny

Ja polecam sprawdzać korekty przy temp roboczej nie mniej jak 87..w moim przypadku było tak że do 86 stopni silnik chodził w miarę ok..ale jak tylko temp cieczy wskoczyła na 87 momentalnie silnik zaczął nierówno pracować a korekta podchodziła już na jednym wtryskiwaczu na ponad +4

Założyłeś nowy ten parciany czy nowy plastikowy?

hmm ja leje tylko DIESEL GOLD na Statoilu.. dlaczego odradzają paliwa marki premium? Jak zacząłem odczuwać lekkie szarpnięcia na jałowym postanowiłem zatankować diesel gold..potem disel ultimate..po przejechaniu na tych paliwach bardzo szybko korekta na jednym wtrysku z około +3 wzrosła na +5.5

Hmm jak czyściłem dolot i egr to wymontowałem również odmę..powiem tak jak dla mnie to w tej odmie jedyne co się może popsuć to membrama (pęknie ze starości) u mnie była cała..a separator oleju to kawałek plastiku z dziurkami w którym niema co się zepsuć. Według mnie przedostawanie się oleju do dolotu powietrza może zahamować zastąpieniem plastikowego separatora tym filterkiem jaki jak jest w odmie w e46

Jak zrobisz to pochwal się jakie FI tej rurki musi być. Też przymierzam się do tego, ale nie prędko, a fajnie będzie już wcześniej wiedzieć co muszę kupić. Powodzenia

Jeśli polakierujesz to jest bardzo ale to bardzo duże prawdopodobieństwo że będzie widać różnice odcienia lakieru miedzy drzwiami a klamką..niestety wada srebrnego lakieru. Na Twoim miejscu szukał bym klamek pochodzących z demontażu auta o tym samym symbolu lakieru jak u Ciebie i będzie git

Wielkie dzięki alvarokr zaraz idę do auta ustawić na próbę . Poprawka..nie symbolu żaróweczki tylko kierunków (strzałka lewo prawo) :)

w BC bez idrive są też te ustawienia. Włączasz zapłon..klikasz góra albo dół włącznikiem do przewijania na lewej manetce..wybierasz ikonkę z kluczykiem i ptaszkiem..następnie klikasz na manetce przycisk BC i na liście wyszukujesz symbolu żaróweczki pod którą wybrane będzie 1X lub 3X..klikasz BC i możesz sobie zmienić..potem zatwierdzasz klikając BC i gotowe

Panowie. Pobrałem wszystkie rzeczy (gotowce) potrzebne do instalacji inpy i disa na WIN7 (32bit)..mianowicie: 1. emulator komputera VMWARE + witaminkę z folderu http://chomikuj.pl/trandolf/VMWARE/ 2. „INPA_ na_ win-xp_ vmware_ trandolf-V2-dla_ DIS.rar” z folderu http://chomikuj.pl/trandolf/INPA+pod+WIN7/ 3. wszystkie części pliku DIS-v57_kod z folderu http://chomikuj.pl/trandolf/DIS+pod+WIN7/ 4. instrukcja instalacji dis-a z folderu http://chomikuj.pl/trandolf/DIS+pod+WIN7/ 5. Instrukcję instalacji INPY VMWARE zainstalowałem..key podałem i skonfigurowałem według instrukcji. Następnie podpiąłem kabelek od viaken..po wykryciu go na virtualnej maszynie podałem ścieżkę do cd bo takie też sterowniki dostałem od viaken. Skonfigurowałem poprawnie port. Po włączeniu inpy nie świeci się batery :( także teraz nawet nie biorę się za disa gdyż jak wiadomo musi najpierw działać inpa. Wczesniej gdy miałem inpę 5.0.1 zainstalowaną na win7 to działała tak jak trzeba lecz z dis v.55 nie chciał śmigać.

rozumiem że masz problem tego samego typu dlatego też masz zamiar zabrać się za tą blokadę? Czyli według tej opisówki należy zamek rozebrać, przeczyścić i przesmarować? Lub opcja druga pozbycie się blokady kierownicy?

I mnie dopadł ten problem :/ ja pitole jak nie jedno to drugie :/ Kontrolka świeci się na żółto..wita mnie przy wsiadaniu i wysiadaniu..dokładnie błąd "CAS 187 ELV Steering Lock Active. Move Steering Wheel to Restart" W INPA w module DDE skasowałem i teraz niema nic oprócz tej inteligetnej baterii na akumulatorze. Ładowanie w INPA w analog1 wskazuje na poziomie 14.2V, a na zapłonie akumulator daje 12.2V. Próbowałem robić próbę resetu tak jak to opisuje kolega amsat w tym poście viewtopic.php?f=73&t=169061. Nic to nie dało. Oczywiście blogada działa tak jak trzeba. Wygląda na to że chyba nie obejdzie się bez uprade sterownika CAS. Powiedzcie mi czy tylko ASO w Krakowie mi to zrobi i za ile, czy może jest ktoś inny poza aso kto zrobi mi to fachowo? Dodam że mam funkcję obsługi bez kluczyka (KEY LESSGO) Zawsze zostawiałem auto na prostych kołach. Błąd się zaświecił po przejechaniu 300m.

pomyłka

U mnie korekta na wtrsyku cyl 4 wynosi na ciepłym od -1,3 do -1,5 i nie mam odczuwalnych większych rezonansów..przed wymianą wtrsyku na cyl 3 na którym korekta wynosiła +2,5 tylnie drzwi po otwarciu widać było jak bardzo drżą. Teraz od parunastu dni po wymianie jest fajnie..tylko drążek zmiany biegów widać jak wibruje lekko. Wtryskiwacz byłem zmuszony wymienić bo korekta z biegiem czasu doszła aż do +5 ale to już silnik dostawał drgawek..nierówno pracował. Teraz po wymianie wtrysku na bak zalewam 200ml mixol 2T. Kolego Natek ile wynosiła korekta przed zalaniem STP a na ile spadła po wyjeżdzeniu 3 baków STP?

Na obrazku na samym dole w linku http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/09/76 masz rygiel drzwi który możesz regulować..im bardziej przesuniesz do wewnątrz auta tym mocniej będą drzwi dociągnięte do karoserii, ale za to będą się ciężko zamykać

Już przegonione autko na autostradzie. Przed jazdą skasowałem błędy. Po powrocie błąd filtra się nie pojawił a zapach spalin jest słodkawy..także jest git

Dokładnie..klikasz inicjazuj i zrobione. U mnie robiłem to na suchej szybie. Poprawa faktycznie kolosalna

Ja to zrobiłem tak: INPA > NADWOZIE > CZUJNIK DESZCZU ZMIERZCHU > INITIALIZATION i tyle :)

Zrobiłem u siebie wczoraj inicjalizację czujnika wycieraczek i świateł w INPA.. dziś rano lekki deszczyk kilka kropek na szybie i wycieraczki reagują jak należy

Bez podtekstów proszę :P tak ogólnie śmierdzi za samochodem

tzn odpaliłem go chwile pochodził i tak z ciekawości schyliłem nosa pod wydech :D no i szczypiący smród.. Nie wewnątrz nic nie śmierdzi

Śmigne jutro. Na biegu jałowym śmierdzi u Ciebie spalinami tak że szczypie w oczy? Obroty mam na jałowym ok około 800 tu na foto widać komp zarejestrował błąd w czasie jazdy

Kolego Luczar czyli dobrze rozumiem że wypalanie statyczne poprzez dis wpływa niekorzystnie na stan dpf w stosunku do wypalania dynamicznego poprzez dis. Ja mam taki błąd (foto)..czy to świadczy o tym iż dpf należy przepalić dynamicznie kompem? http://img59.imageshack.us/img59/2200/90544517.jpg

Cokolwiek chcę zrobić w dis v.55 to wyskakuje taki błąd > http://img337.imageshack.us/img337/3005/bladdis.jpg Znalazłem w tym wątku że ktoś miał też ten problem. Odpowiedzią na pytanie było aby sprawdź sekcje tcp/ip w ediabas oraz zrobić restart procesów w ukrytym menu "touchpad calibaration". Mogę prosić o instrukcję jak to zrobić

Mam podobnie..pociągi może i lubię ale niema to jak samochodem.. uwielbiam pojeździć zobaczyć pozwiedzać i nie być zależnym od kogoś lub czegoś innego. Przejechać ponad 1000km za jednym zamachem dla mnie to pestka..szczególnie odkąd stałem się posiadaczem e91 :D w przyszłe wakacje cel padł między innymi na Stambuł :D A co do Francji to korci mnie odwiedzić ale Saint Tropez :D