marek760i

Za chwile wstawie Ci foto panela klimatronika,tylnej części. A ty wyjmij swój i zobacz czy wejścia są takie same i po kłopocie

79mm

A skąd wiadomo,że to amory, anie np;zła geometria lub złe koła

Teraz jeszcze powiedz czy wtyczka z kablami jest na środku otworu po zegarku czy u góry otworu.

Nie zakładaj czerwonych sprężyn, Będziesz jechał i płakał

A tłoki masz zdjęte z korbowodów?

Sprawa nadaje sie na niezły materiał do Strefy 11. Lub do Archiwum X. Można ja zakatalogować do spraw nie wyjaśnionych nigdy. Pytań bez odpowiedzi. Tutaj pomoże tylko cud. Ewentualnie wymiana panela sterowania, Jeżeli nie jest na linki wymień go na taki normalny od klimatronika, jeżeli wogule sie nada. Nie mam pojęcia poco wsadzali takie panele na pokrętła

M 30, ma aluminiowy kolektor. Jeżeli iskra jest to czujnik położenia wału powinien być sprawny i palec też. Ale palec lubi mieć przebicie i daje w złym momęcie iskre, Lecz palec został też wymieniony. No i mamy problem. Reasumójąc iskra jest, paliwo pompa podaje, wtryski działają, auto nie pali. Sprawdź ciśnienie na cylindrach bo nic innego nie może być.

No to czas ropocząć reanimacje. miałem niewiele takich przypadków ale się zdażają w podjechanym motorze. Ale dla pewności jeszcze spytam czy w jednym czasie auto przestało działać na benz i na gazie, Poprostu jak to się stało, czy w czasie jazdy czy zaraz po odpaleniu.Mnie to wygląda na zapłon czyli palec, czujnik wału, tu bym szukał, Ale teraz to ona jest nieźle zalana bo pewnie piłowałeś i piłowałeś aż rozrusznik czerwony. i nawet jak wszystko będzie OK to też nie zapali bo nie ma ciśnienia na cylindrach, tłoki umyte benz jak nowe i dwa stany oleju jak znam życie.

Te dane przyspieszenia dla E38 750i są nieprawidłowe, pamiętam,że to było coś koło 6,5 s do 100, A fakt jeżdże Multivanem 2,5 TDI. Dlaczego, bo E38 już mnie znudziło. Teraz poluje na 760i. A właśnie ten traktor bo tak nazywam mojego VW służy mi do zarabiania forsy, Na E65. Bo przecież nie będe ciągał lawety E38 750i. Choć w pierwszej którą miałem był hak w dwóch późniejszych nie. No i troche siara, 750i ciągnąć przyczepe.Jednakże Diesel świetnie nadaje się do ciągania przyczepy. No i zawsze moge go zamienić na 730d bo wartość jest identyczna, ale jakoś wole VW bo poco mi czwarta z kolei E38 która tylko wygląda a nie jedzie.

W zupełności wystarczą te o których mowa. Glaser też może być. Mam kilka org uszelek pod głowice jedna Wiktor Reinc druga Goetze tak więc aby firmowa była

Iskra jest? Paliwo jest? Pompa ciśnie? Wtryskiwacze pstrykają? To są istotne czynniki które są potrzebne do rozpoczęcia reanimacji.

Diesel jest do dupy, BMW ma być na benzyne Najlepiej taki o http://www.marek760i.republika.pl/12c.jpg Albo jeszcze większy

Kurde nic z tego nie kapuje, Masz nr części i rozmiar łożyska i chodzi oto żeby co?

Miałem dwie krótkie i jednego Longa.Jeździło sie nimi tak samo, nie czułem różnicy,ale Long był bardziej taki elegancki. Niby 12cm różnicy ale bylo widać ,że to inne auto niż krótka wersja to jest 750i %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.marek760i.republika.pl/krutka.jpg a to 750iL %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.marek760i.republika.pl/dluga.jpg

Tak z tym zawałem to masz racje, ja też jak dawno temu kupowałem pierwszą E38 750i to myślałem że popuszcze w gacie, teraz gdy miałem ich kilka w tym jedną w wersi Long, tak mie nie rajcują, Ale napewno w krutce gdu kupie E65 760i to znowu będzie schock jak dawniej

Hallo ale na tym obrazku to, to niejest Long A cena to by już kupił E65 za tą kasiore Niemiaszek chyba na łep upadł z móru berlińskiego to auto jest warte max 10ke, inic więcej

5,4 z E38 jest nie porównywalny do 5,0 z E32 pod żadnym względem a w szczególności jeżeli chodzi o spalanie, E tam o wszystko. E 38 to zupełnie inna bajka a szczególnie 750i

No to kupa. Niewiem czy w instytucie spawalnictwa precyzyjnego w Gliwicach by tego nie zrobili, ja tam zawsze woże głowice do sprawdzenia, i z tego co widze robia tam cuda, t i pewnie ten blok by wyremontowali bo to w końcu miejsze koszty niz nowy motor

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz. Automatem jeździmy czy latem czy zimą tylko na P (oczywiście do przodu) Skrzynie ja nie miałem z nimi nigdy problemów a miałem i zwykły automat i steptroniki, ubezpieczenie przy 60% zniżki płaciłem 540zł na rok w Warcie tylko ze ja miałem same E38 ztym najwieszym motorem 5,4 V12

Dlaczego nie możesz rozebrać jej w celu ustalenia które tarczki są do wymiany, Mama nie pozwala, czy nie umiem jej rozebrać w celu ustalenia. A tak wogule co sie stało, że ją chcesz rozebrać, przestała jechać wogule czy jedzie tylko awaryjnie lub cośtam cośtam Coś mi sie kuma ,że gdzieś dawałem zdjęcia rozebranej właśnie takiej skrzyni ale nie wiem gdzie. Chyba w dziale, Zrób to sam.

W razie W przepływke mam do tego silnika

Pod rozrusznikiem jest taki korek plastikowy,wyciągasz korek wkładasz blokade , ja stosuje śrube lub wiertło. a zreszrą masz tu ło rycine http://www.marek760i.republika.pl/blok.jpg

Na tym zdjęciu widać stare ślady ,że ktoś już tam grzebał i przestawił wałek. Najwarzniejsze są blokady. Zakładasz łańcuch zwalniasz napinacz i wtedy dokręcasz koła i musi pasować, ja jeszcze dla pewności przekręcam kluczem wał dookoła, lekka korekta ustawień i jest git.

Dextron 2 ma być. Bo niva nie masz. Do niva CHF 7.1S No i zawsze trzeba podać, Rok, Pojemność bo nikt nie jest wróżką żeby sie domyślać kto jakim jeźdźi i potem dane moą być błędne. To nie duży fiat ,że zawsze sie do skrzyni lało hipol a do silnika selektol czy cośtam, Wtym przypadku pomyłka może groźić śmiercią lub trwałym kalectwem