madseason

Jakiś dramat z tym jest ogólnie. Ja w poprzedniej złożyłem na sachs-mtech + sprężyny z ASO po vin dobierane też m-tech, górne mocowania wymienione prę miesięcy wcześniej na lema właśnie i jako koza stała - 2 cm powyżej standardowego zawiasu, 4cm wyżej niż m-tech powinien, nie siadło nawet po przejechaniu 5 tys km po polskich dziurach. Też wszystko poustawiane jak powinno być - amory siedziały do końca, znaczniki L i R ustawione zgodnie z instrukcją. Czytałem że nie tylko u mnie tak wygląda, albo sachs jakąś popierduchę robi, albo sprężyny z aso jakiś szmelc. W obecnej miałem standard, ale wylane amory zamieniłem na monroe pod M-pak, a sprężyny będę zmieniał na eibacha komplet przód i tył. Teraz lewa strona stoi 1cm wyżej niż prawa, a amory 2 razy sprawdzane, wszystko dobrze siedzi, ostatnio samodzielnie mechanikowi pomagałem, żeby trafiły tam gdzie powinny być. Moim zdaniem to nie jest wina tych podkadek.

Masz VIN? Zamów sobie historię bimmer-check.com jak fura godna zastanowienia to warto, dostaniesz pełną historię z DDR, tym bardziej jak jednego właściciela fura miała, później przy sprzedaży też Ci się przyda taki wydruk. Sprawdzałeś co tam było klepane, malowane i na około? Żeby się nie okazało, że "wgniecenie błotnika" to faktycznie wspawana ćwiara nie była ;) A tak pod odcieniach patrząc to ze zdjęć wygląda że lewe nadkole było robione, nie prawe :mrgreen:

Powinien być podłączony, bo to idzie do regulatora ciśnienia w filtrze paliwa. No chyba, że ktoś Ci wrzucił filtr paliwa bez regulatora ciśnienia, albo wężyk poparciał i odpadł. Filtr jest pod fotelem kierowcy kilka śrubek 8, zacisków i można się do niego ładnie dobrać, zobaczyć. Ale moim zdaniem szkoda to 2 razy robić, lepiej filtr i wężyk od razu kupić i wymienić.

Z tego co pamiętam do filtra paliwa to idzie.

Zamień cewki miejscami i zobacz czy wyskoczą na innych cylindrach. Jak znowu te same to też masz kilka opcji - pierwsza to jakieś lewe powietrze (co może również rzucać błędem sondy), druga - świece. A ogólnie to może być też czujnik wału - skoro błędem rzuciło, może być na wykończeniu.

Końcówki mocy pewnie poszły, z elektrykiem zagadaj, albo poszukaj, pewnie było przerabianew w zrób to sam. Podgląd parametrów jest przez OBD, ale nie wiem czy wszystkie parametry będą, pewnie jest jakaś apka.

Wygląda na to, że 20. Ale przygotuj się na wymianę tulei pływających 1 + 4 z tego diagramu. Sama zbieżność się nie rozjechała.

Jest LPG? Reduktr sprawny? Pompę należy wyjąć i sprawdzić, jak masz od nowości to i tak zalecana wymiana. Ale w ciemno to można sobie... Kup tester - na alegro ze 25pln podłącz i zobacz czy nie idzie pod uszczelką. Odpowietrzenie jak poszło? Masz grzanie w kabinie?

Daj foty przed i po. I jak ustawienie amortyzatora na zwrotnicy jest fabrycznie zrobione (gdzie znaczniki wchodzą) - będzie dla potomnych... I dla mnie, bo nie jestem pewien czy dobrze zrobiłem :D

Chcesz się z nim na vódę umówić, czy samochód kupić? ;)

Dlaczego usuwać chcesz? za 10 lat jak ktoś znajdzie okazję na otomoto ze 199 999km przebiegu, "nie bita, nic nie puka, książka serwisowa do końca" będzie ładna informacja :cool2:

Wyjmij i zobacz nr części. Jak chcesz dokładnie to chyba tak leciało: Od Feb 2003 model nr: 65. 12-6 927 i wyżej Jeśli początek nr modelu masz taki lub zamiast 927 wyższy numer to masz już AUX - możesz się z tyłu wpiąc kostką i będzie działało. Od Oct 2004 model nr: 65. 12-6 943 i wyżej (to już chyba tylko z X5 można było wyjąć) to dodatkowo CD mp3.

Alpine cd53 po 2003 roku - odtwarza MP3 z CD, oraz ma wyjście AUX, można podpiąć cokolwiek co ma Jack 3,5 Ale też się ceni, poniżej 600pln raczej ciężko znaleźć.

Salvage w USA - tam też walony w bok. Szkoda sobie głowę zawracać taką szpachlą...

Na pewno nie czujnik wału? Spawdzałeś Inpa czy jakimś universalem? Uniwersalne nie wszystkie kody błędów zbierają czasem pokazują inną interpretację. viewtopic.php?f=97&t=113291 dużo do tematu nie wnosi, ale po kilkukrotnym kasowaniu zniknłą.

Oddaj na szrot, wrzuć radio z androidem ;) A jak chcesz w tym mieszać na poważnie to chyba tu bardziej Ci pomogą: viewforum.php?f=91

A no właśnie to to miałem na myśli 10k pęka na początek :)

V8 mimo, że chciałem zawsze się obawiałem, R6 wydaje się mniej problematyczne. Sam myślę o V8 ale w bardziej rodzinnym wydaniu jako drugi samochód - zobaczymy ;) Gratulacje zakupu :cool2: chociaż ze zdjęć to napewno dużo czyszczenia przed Tobą. Fotki wrzucaj tak jak poniżej, będzie mniej klikania:

Z ceną nie trafisz - tak samo złoma jak perełkę możesz kupić za 10 i za 20 :P Ja pierwszego trafiłem przypadkiem - mega stan, serwisowany i 136 tysi na liczniku. Drugiego kupiłem po wyposażeniu, bo sraki-m-paki itp - wtopa. Obecnego szukałem po stanie i trafiłem super stan po serwisie do końca w kasie jak za składaka

Ja mogę Ci powiedzieć, bo przez miesiąc jeździłem e46 braciaka. E46 w porównaniu jest bardziej "sportowe", zwinne, skrętne, siedzi się niżej, bardziej czuć prędkość i w sumie po mieście większa frajda. e39 to już czuć, że waży i kawał byka jest. Lepsze wyciszenie, dużo lepsze jakościowo materiały i wykończenie - w trasie super się sprawdza, po mieście jest ciężko się wparkować w miejsca po mniejszych furach, wspomaganie też inaczej zestrojone, ciężej się kręci. :)

Ale nie rusza się nawet o kilka stopni? Może masz wymieniony zestaw kluczyka ze stacyjką bez drzwi. Wtedy tylko wymiana wkładki w drzwiach na dopasowaną do kluczyka. O ile się nie mylę, to fachowiec dorobi Ci gotową pod kluczyk. Zadzwoń do jakiegoś ślusarza podaj szczegóły, powinien Ci powiedzieć czy się da.

A działa Ci wszystko inne w klapie bagażnika? Światła, podświetlenie rejestracji, wycieraczka? Jak nie to bardziej wiązka się przetarła.

W sumie nie wiadomo co robić z takim samochodem. Nie jest to M5 które wystarczy zamknąć na kilka lat, żeby podwoiło wartość, z drugiej storny, aż żal nie korzystać z uroków prawie nowego e39. Poza kolorem i felgami :cool2: Ale tu już nie ma co wwybrzydzać, takie samochody prawie się nie zdarzają. Na pewno będzie Ci brakować czyjników parkowania, ja już obmyślam co zrobić u siebie i chyba wleci android z kamerą, ale Twojej lepiej nie psuć chińczykami ;)

Psiknij WD40. A kluczem to się otwiera trochę ciężko - do oporu i jeszcze kawałek, dość mocno.

Co byś nie kupił to kilka tysiaków trzeba wrzucić, w benzynie zazwyczaj zawiecha i pierdoły osprzętu, lub takie cyrki jak lanie olejem, gdzie przyczyną zazwyczaj jest uszczelka za 11pln +2h kręcenia śrubek :D A w dizlu jak to w dizlu - turbo, wtryski, pompa itp. Jak ktoś ma to porobione to za pół-darmo nie wystawi. Tutaj masz kumulację dizla - wszystko do roboty :) Dlatego osobiście preferuję benzynowce. A u DRAYa możesz sprawdzić historię serwisową i facet ocenia na codzień BMW dla kasy, więc raczej nie bredzi :P Rodzyny - zdarzają się, ale trzeba zjeździć trochę pooglądać i się też na marce poznać, żeby nie wtopić. Mechanik z którym byłeś, z tego co piszesz nawe nie miał programu diagnostycznego, a to podstawa.