madseason

A przyda się, bo mam nadzieję do 400k dojechać na oryginalnym :lol:

Dzięki za filmik! Na nim webasto widać już po regeneracji jak na moje oko - zaciski na węże już kręcone, nie zaciskane jak to w oryginale.

W sumie też się forum naczytałem i spać po nocach nie mogłem przez ten zrywający się rozrząd, ale jakoś mi przeszło, a ten filmik tylko mnie utrzymał w przkonaniu, że nie ma zbytniego sensu się w to pchać. szczególnie jak mam jeszcze sprzed magicznej daty dostawy wadliwych części. Tym bardziej jak zabrałem się za wymianę pompy wody, okazało się, że padłaby na pewno w niedługim czasie, podobnie jak koło pasowe, a rezultat w trasie podobny, więc nie ma co się skupiać na jednej rzeczy. To chyba taki hype zaraz po zakupie się włącza - wydałem kasę to już wypadałoby zrobić takie rzeczy, ale w sumie, serwis olejowy robię co 15k km, a żeby się poczuć lepiej zalałem mu ceramizer :mrgreen: a ubezpieczenie na lawetę i furę zastępczą na całą Europe mam od dawna. Jak się zerwie, to pewnie na cały silnik z montażem podobna kasa wyjdzie - w dobrych warsztatach po całości z wszystkimi duperelami, zrzucaniem głowicy 6-7 tysiaków wyceniali.

Po 13 latach działania raczej nie wierzę, że czyszczenie coś pomoże. Poza tym chcę to zrobić raz i najlepiej już nie wracać, a przynajmniej nie przed końcem zimy :D

Już zamówiłem, 250 eurasów w sumie wyszło, więc nie jest źle, wstępnie wyszukiwarka w innych sklepach pokazywała około 450 :shock: Teraz po obejrzeniu kilku filmów na YT zaczynam się martwić, czy dam radę to rozkręcić bez zrywania gwintów, oraz ile samochodu trzeba rozerbać, żeby to wydłubać. :mrgreen:

Do allegro mam za daleko niestety, ale też w loterię nie chcę się bawić. Coś takiego znalazłem na tej stronie co grzejnik. Taka będzie dobra? https://www.standheizungs-shop.de/original-kit-umwaelzpumpe-u4847-193-grad-thermo-top

Zamawiam takie ustrojstwo: https://www.standheizungs-shop.de/original-brennereinsatz-diesel-fuer-thermo-top-ecp Ale nie mam pewności czy tam jest ten pin rozpalający. Zadałem pytanie do sklepu, ale może ktoś z was wie? I jeszcze pytanie odnośnie pompy webasto. Wiecie jakie są szanse, że wyczyszczenie pomoże ją uruchomić? Czy lepiej od razu nową zakupić? (koszt jej nie jest mały, dlatego pytam :) )

https://www.racechip.com/shop/bmw/5-series-e60-61-2001-to-2010/525d-2993ccm-197hp-145kw-400nm.html Oj tam, oj tam, pinasz czipa i masz: Optimized BMW 525d 224 HP (165 kW)488 Nm - 249 EUR a jak Cię stać to: Optimized BMW 525d 230 HP (169 kW)505 Nm - 449 EUR :mrgreen:

Ja mam turasa, u mnie był na środku bagażnika zaraz za oparciami.

To nie średniowiecze, że po chipie będziesz jeździł gapiąc się w temperaturę spalin. Tuner jeśli robi mapę poza bezpieczną granicą dla danego silnika potrzebuje czujnik w kolektorze, który później możesz osobie podłączyć pod wskaźnik i wrzucić na słupek, a być może można nawet zrobić tak, że jak temperatura będzie wychodziła poza skalę to dawka paliwa będzie się zmniejszać automagicznie kompjuterowo :)

Coś czytałem, że te metalowe nie są najlepszym rozwiązaniam, kiedyś Adam z mauto też mówił mi o tym, ale zapomniałem dlaczego, czy tylko, że głośniej czy coś jeszcze. A autobus rozumiem, że po tej przygodzie - szkoda całkowita :mrgreen:

U mnie pomogło odpięcię modułu BT w bagażniku.

Jak miałem cały układ chłodzenia porobiony na nowych cześciach typu chłodnica Nissens, pompa Hepu, termostat Whhler, wisko Behr - wisko załączało tak żeby je było słychać jedynie w upalne dni (około 30 stopni) w korku. Jak startuje Ci przy odpalaniu na zimnym silniku i dmucha przez kilka minut to znaczy, że jest wadliwe.

Jest moc :cool2: Daj trochę więcej info o tym turbo, mi trochę podcieka, trzeba będzie wymieniać na wiosne. Oddałeś swoje do przerobienia na hybrydę z regeneracją połączoną, czy da się zamówić nowe i odesłać stare po wyjęciu? Jakieś firmy godne polecenia? I jakie koszty za samo turbo i ile w skupie za używane biorą :)

Fabryczne Alpine CD53 made in Hungary, rok 2003 u później, z X5 też podejdzie. CD53 ma wyjście AUX i jest to ostatni model jaki wychodził fabrycznie w e39, można pod to wzmacniacz mały wrzucić (na linię AUX) i gra całkiem nieźle na fabrycznym. Dodatkowo jak suba wrzucisz będzie spoko.

To co ten koleś przedaje, klosze szklane, czy poliwęglanowe w końcu? :duh: z resztą to pewnie te same co z aliexpress, tylko czekać tyle nie trzeba, chociaż: No i najlepsze czystą polszczyzną prosto z tłumacza chińsko-polskiego :D

Polecam zamówić oględziny DRAYa, bimmer-check.com Parę stówek kosztuje, ale informacji dostaniecie w opór, łącznie z historią i aktualnym stanem.

Zgodnie z moim doświadczeniem, żeby naprawiac na dobrych częściach i utrzymywać samochód w dobrym stanie, kupując samochód z przebiegiem oryginalnym około 250k km trzeba być gotowym poświęcić z 5000pln na rok (20-30tysiecy km nalotu) na utrzymanie, zawsze coś wyskoczy. Jak nie zawias, to olej w skrzyni, przepływka, intercooler, turbo, termostaty, dpf czy Webasto (zależnie od wyposażenia). Zawsze coś się znajdzie do roboty :mrgreen:

To ja jeszcze wrzucę od siebie do tematu. Mam błąd o pompie wody. Za poradą Speeda rozmontuje ją i zobaczę czy ruszy po przeczyszczeniu, jak trzeba będzie wymienić zamówię nową, czekam tylko na opaski, żeby nie zostać z rozpiętym układem chłodzenia. Jednak pojawił się kolejny problem - temperatury zbliżają się do zera, więc webasto nawet samo z siebie zaczyna dobrzewać silnik, problem w tym, że na postoju potrafi z niego zakpcić jak z dojechanego jelcza, czy o może być spowodowane samą pompką, czy już żarnik do wymiany? Jeśli żarnik do wymiany, to czego szukać konkretnie do fabrycznego webasto z 2006r? https://www.butlertechnik.com/webasto-heater-parts-c111/webasto-thermo-top-heater-diesel-burner-kit-12v-92995c-1322639a-p1679 Takie coś rozwiąże problem? Czy trzeba wywlalać całe webasto, czy można to na samochodzie wymienić bez większych komplikacji? Ile z tym roboty i jakie cześci trzeba mieć pod ręką, żeby nie zostać z rozgrzebaną w połowie robotą? (zaciski, płyny itp?)

Lewe powietrze. Za kolektorem sprawdź czy zaślepki są szczelne, tam też wychodzą przewody podciśnienia, oczywiście wszystkie sprawdź, jak są fabryczne to prawdopodobnie sparciałe. Od góry zdejmij osłonę i sprawdź czy coś tam podejrzanego nie ma - czujnik temperatury dolotu, wejścia od odmy. Jak chcesz mieć pewność - odpal impę na korektach i psikaj na około autostartem naokoło kolektora dolotowego, czy innym środkiem tego typu i sprawdzaj jak się będą zmieniać - masz lewe.

Też mi się tak wydaje - czujnik wału lub wałka.

Ale póki co - po skasowaniu błedu dzisiaj rano w samochodzie cieplutko.

W takim razie będę próbował bezkosztowo najpierw, dzięki! :cool2:

Cześć, Pojawił mi się komunikat o walniętym połączeniu z pompą wody. Webasto nie nagrzewa silnika. Trzeba więc pompę wody wymienić. Szukam czegoś i jedyne co tradiłem w miarę rozsądnej kasie to pompa z czech: https://www.prokes-auto.com/en-detail-1218124-pump-circulation-12v-u4847-tt-c-z-bmw-5-e60-e61.html Ktoś wie gdzie w DE coś takiego kupić w dobrej cenie bo tylko po 300eur znajduję? Jeszcze wynalazlem na YT, że ktosnpodminila na VAGową, która jest dużo tańsza oczywiście Pozdro!

Modern class: BMW 5 Series Edition Lifestyle The BMW 5 Series Edition Lifestyle offers a most sophisticated combination of elegance and extravagance. This special model comes with a choice of six metallic paintwork colors, among them exclusive Neptune Blue. Apart from Satin Chrome on the B-pillars, the window shaft covers and the side window surrounds, 17-inch light-alloy wheels in double-spoke design round the sophisticated look of the car. Discreet, gray wooden inlays in poplar grain and the roof lining in anthracite create a particularly aesthetic ambience within the interior, the upholstery coming either in Reflex, a special combination of cloth and leather or, as an option, in Dakota leather. Nowoczesna klasa: BMW serii 5 Edition Lifestyle Styl życia BMW serii 5 Edition oferuje najbardziej wyrafinowane połączenie elegancji i ekstrawagancji. Ten specjalny model ma do wyboru sześć metalicznych kolorów lakieru, w tym ekskluzywny niebieski Neptune. Poza satynowym chromem na słupkach B, osłony szyb i obramowania szyb bocznych, 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o podwójnych ramionach dopełniają wyrafinowanego wyglądu samochodu. Dyskretne, szare drewniane inkrustacje w kolorze topoli i podszewka dachu w kolorze antracytu tworzą szczególnie estetyczną atmosferę we wnętrzu, tapicerka dostępna jest w Reflex, specjalnej kombinacji tkaniny i skóry lub, opcjonalnie, w skórze Dakota.