madseason

13327503677—łącznik podciśnienia—4,87 detal brutto w ASO

No i właśnie, czas się wziąć do roboty i za 5 min będzie wszystko wiadomo. Sterowanie możliwe, że masz fabrycznie zamontowane, odkręcisz, podłączysz i powinno być jasne ;)

Na allegro nie szukałem, używam tylko w kryzysowych przypadkach, niestety większość rzeczy które tam kupiłem z opisem dużo wspólnego nie ma i jakościowo mocno odstaje od opisu i toawru który można przez ebay czy amazon zamowić z normalnych krajów. Choćby taki przykład: Allegro: http://foto.glosniki.co/AUX2/aux-bmw.03-jack.jpg ebay: http://i.ebayimg.com/00/s/NDAwWDUwMA==/z/E90AAOxyUI1TJUaO/$_12.JPG Cena coprawda 2x ale dla mnie wybór jest oczywisty :) Jeszcze coś takiego znalazłem - nieźle wymodził :)

To na zdjęciu to mocowanie nokia jeszcze, strasznie skrzypiało jak nie było w nim telefonu. A jak wymieniłem tel to już się w ten badziew nie zmieścił. Kupiłem sobie coś takiego: http://www.amazon.co.uk/Universal-Windshield-Smartphones-Comaptible-Revolution/dp/B00VNSTRT8/ref=sr_1_23?ie=UTF8&qid=1442324419&sr=8-23&keywords=mount+phone Super bajer, zero problemów z wrzuceniem czy wyjęciem telefonu, gumowane mocowania. Dodatkowo dają naklejkę na deskę 3M, super trzyma i HTC M8 się mieści bez problemu :) A tu foto z przygotowań: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6057848/16122368.jpg?1442324581 Sterowanie będzie koło lewara biegów, coś jak iDrive z e60 - moim zdaniem najwygodniejsze, bo nawet w automacie cały czas prawa ręka koło lewarka mi leży.

Musi grać dobrze, w końcu alpine, a nie jakiś becker, czy philips ;) ale najbardziej na aux mi zależy, żeby podłączyć telefon przez BT, mam 64GB muzy w telefonie i mnie sieka, jak robie kolejne kilometry na tych samych 6 płytach od prawie roku :mrgreen: W porównaniu do Twojego sprzętu i tak się nie będzie umywał pod względem ilości basu i funkcji radia, ale ja wolę w oryginale, prawdziwe guziki i klasyczny wygląd, a nie smyranie po ekranie - od tego mam telefon, którym nawiguję i siedzi na kratkami nawiewu po środku, czyli tam gdzie najlepiej go widać podczas jazdy ;) Wzmacniacz jest po lewej stronie w bagażniku LOEWE firma się nazywa. A jeśli dalej będzie mi brakowało czegoś w dźwięku to właśnie za niego będę się zabierał. Ile instalacja? Wszystko zależy od negocjacji - w używanych częściach wszystko kosztuje tyle ile jesteś w stanie dać ;) Co do pozostałych pierdół, których się już nie da negocjować to złącze BT (soundbot 360) 100pln, kabelek ori aux 50pln, wpinka do MID 60pln. Na to ostatnie jeszcze czekam, może dziś lub jutro uda się zainstalować, bez tego nie ruszy.

Tajes :D Możesz przejść do meritum - zakup części i montarzu. A jak masz jeszcze ten samochód w którym działał to może uda Ci się wygrzebać z dawcy ;) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DM11-EUR---E39-BMW-520i&diagId=66_0044 Wszystko masz w tym wątku - opis mówi, że po 98r, ale jak się wczytasz też jest opis dla starszych. viewtopic.php?f=15&t=73602

Pokaż jeszcze mocowanie kierownicy. Jak nie masz tasmy z tyłu to nie podpasuje, chyba, że mienisz kolumnę, albo kierownicę.

Sprawdziłeś czy to napewno nie wyjące opony? Jak miałem w poprzedniej uwalone tuleje pływające i opony się skosiły po wewnętrznej to wyło jak z mostu w polonezie. Na wymianę się przygotowywałem, ale jak zmieniłem na zimówki to jak ręką odjął.

Coś się podowiadywałem od specjalisty. Po pierwsze to jest duża szansa, że jak się wrzuci KYB czy MTS i tym podobne to dostaniesz efekt przekoszonego samochodu. Po drugie, w turasach (a przynajmniej u mnie) jest jeszcze inna sprężyna niż standard i m-technik (m-technik z regulacją zawieszenia). Po trzecie, żeby mieć dobrze to najlepiej wrzucić oryginał, a te niestety tylko w aso po prawie 500 za sztukę. Zostaje jeszcze eibach, ale piszą, że miękie i się nie nadają... viewtopic.php?f=72&t=180583 Tak więc ja raczej w ori m-paku zostaję.

Suba już mam, zobacz parę stron do tyłu ;) A głośniki jeszcze nie, póki co mam 6 z przodu i prewnie ze 4 z tyłu + sub i wzmacniacz ori. Podłączę alpinę i zobaczę jak gra :D Jeszcze tylko kabelek do MIDa musi dojść i do roboty, a póki co inne problemy. W piątek mi się amortyzator z przodu wylał i trzeba się wziąć za wymianę. Ostatnio już poszły wahacze dolne, mocowania górne, odboje i osłony. A że mechanik mówił, jak jest dobrze to nie tykać to podwójna robota będzie :P

Jeździsz po jakichś dziwnych firmach, wszystkie tylko nie polskie ;) Staga znajdź jeszcze, oraz LPGtech. Będziesz miał już komplet. Staga polecę, bo jeżdzę na tym już w trzecim samochodzie i jest ok, a w razie problemów w każdej dziurze jest ktoś kto się na tym zna. A LPGtech, ponieważ robi to koleś który odszedł ze Staga, bo uznał, że może to robić lepiej, może przy kolejnym samochodzie zrobi podejście do tego. Ogólnie to wejdź na forum LPG, tam siedzą kumaci ludzie (też monterzy) przeczytaj parę opinii i będziesz wiedział. Ja przed każdym montarzem tak robiłem. Tu niestety za wąskie grono gazowników siedzi.

Ale cyrk, u mnie w piątek lewy się wylał jak do Szczecina leciałem. Właśnie udało mi się wrócić, ale w sumie 800km na bujającej budzie zrobiłem, całe szczęście cała droga autostradowo-expresowa więc tragedi nie było. ;) Ja planuję wymienić na to co mam w m-paku czyli sachs. Sprężyny z amortyzatorami też powinno się wymieniać? One chyba też mają swoją wytrzymałość, więc może warto, zanim się połamią?

Ten vanos mnie zastanawia. Dużo mitów w tym temacie jest. Podobno jak nie dzwoni to ok. Inni mowią, że wystarczy uszczelki wymienić. Sam zakupiłem zestaw naprawczy na ebay, ale koledzy z Legionowa mnie przekonali, że nie warto. Jest jeszcze kolejna opinia warsztatu wrocławskiego i tam kiedyś pewnie pojadę :) A tu link do artykułu który mi najbardziej dał do myślenia. http://www.blogomotive.pl/index.php/2015/06/19/474-vanos-bez-tajemnic-regeneracja/

Popieram kolegę wyżej. Najpierw jedz na hamowanie, zobacz co jest obecnie. Porównywanie na czuja jest mało miarodajne. Jak wyjdzie fabryka wtedy dopiero kombinuj. Jak nie trzyma to samo doprowadzenie do fabryki może dużo dać. Można pomyśleć też o sofcie i mapach do ecu. Kilka kucy i momentu może zyskać. Kompresor dedykowany pod silnik to około 8 tysięcy za same części.

Coś poczytałem, wyjście na wzmacniacz musiałbyś lutować przed końcówkami mocy w radiu (o ile dobrze zrozumiałem). A jak coś to możesz sobie kupić to co w orygiale napędza HiFi - wzmak LOEWE, jak trafisz z okablowaniem to może być w miarę dobre rozwiązanie: http://allegro.pl/wzmacniacz-hi-fi-bmw-e38-e39-i5642014337.html Mam coś takiego u siebie w kombiaczu i całkiem daje radę. Po przesiadce z mojego seadana (gdzie zmieniałem beckera kaseciaka na CD53 alpine i głośniki z przodu na jakieś lepsze) to wgniotło mnie w fotel :) Ale jak ze wszystkim, zawsze mało i u siebie też kombinuję, powiększyłem już suba w bagażniku, a zaraz zmieniam kaseciaka beckera na Alpine CD53.

Nie wiem jak z wzmacniaczem, ale AUX z tego nie będziesz miał, co najwyżej DICE, czy coś podobnego podpięte pod zmieniarkę. Jak chcesz aux to tylko apine cd53 po 2003r.

Jest dobrze, zimy i chrupanina rudej napędzanej solą z drogi już się nie obawiam :D jeszcze musiałbym nawoskować, tylko z czasem mam słabo ostatnio na takie zabawy. Co do miejsca, to na wsi pod Kaliszem, chyba nie będzie Ci się chciało śmigać tak ikawał, mimo, że robota profeska, dobre terminy i cena! Jak dobrze pójdzie w weekend zabieram się za audio i elektrykę schowka, rezultaty już niedługo, części w drodze. Będzie Alpine, CD MP3, AUX i BT :D Mała zapowiedź :twisted: : http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6049520/16084975.jpg?1441900772

Mój gazownik potwierdza, hana na psy zeszła, teraz baracudy na topie. :)

Jak masz stag ISA2 i ustawiłeś autokalibrację to przez jakiś czas przełącza na benzynę, żeby sprawdzić mapy, zgrywa je z mapą gazu, ustawia korekcje - wtedy bez dźwięku mruga kontrolka. Na gazownika trzeba dobrego trafić, mi wszystko wytłumaczył, a i często machnie ręką jak pytam "ile" przy kalibracji, czy wgraniu nowego softu (po innej robocie w silniku, jak zajeżdzam czasem) ;)

Już nie pamiętam. Chyba niebieskie? Musiałbym zapytać mojego magika, po weekendzie będę u niego to mi powie co i jak, dam znać. Z tego co pamiętam dobiera się je do pojemności cylindra, albo bo mocy/cylinder. W 2.0 jest 25KM/ cylinder. Za dużych też nie można brać bo będą lać.

Daniel, jak zamierzasz jeszcze pojeździć to Hana najlepsze były jak swoją instalację składałem w poprzedniej właśnie 2.0. Coprawda tylko 60k nalatałem, więc do Twojego nalotu to nic, ale każdy polecał i ja się nie zawiodłęm. Teraz jakieś słuchy chodzą, że spadły na jakości, ale jak moje padną to i tak na Hana wymienię. Póki co w moim obecnym mam to co szło w zestawie do Staga, chyba Magic. Klepią niemiłosiernie, ale trzymają.

Ruda zdechła :8) Porobione drzwi, szyba w klapie, klapa i przedni zderzak - był malowany rok temu, ale farba karcherem schodziła z tej fuszerki. Teraz jest na jakimś podkładzie specjalnym, ma trzymać! A dodatkowo w gratisie delikatna polerka całego nadwozia. :) I coś co zauważyłem dopiero po tygodniu - ramka rejestracji była w kolorze nadwozia, teraz jest czarna, jaka powinna być? http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6034677/16017665.jpg?1441202188 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6034677/16017663.jpg?1441202188 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6034677/16017661.jpg?1441202188

Jak wrzucisz alpine ORI to będzie lepiej, jak wrzucisz z 2003r to będziesz miał nawet AUX. Gra lepiej, ale nie urywa.

Wywalałem kiedyś małą navi z e46 i zastępowałem normalnym radiem, możliwe, że tu jest podobnie. Tam było tak, że to z przodu to był tylko panel wyświetlający z czytnikiem kaset i guzików, a cały faktyczny sprzęt leżał w bagażniku. Więc albo zabawa w kolejną instalację i pół kilometra kabli, albo "po mojemu" :D A jeśli tak, to faktycznie masz masę niepotrzebnego sprzętu i kabli. Poszukaj sobie na początek schematów kostek do navi. Później poszukaj schematów kostki ISO - bo pewnie taką masz do nowego radia. Jak już będzie wiedział co gdzie siedzi to zostaje fizyczna robota. A jak nic nie znajdziesz odnośnie navi (tak jak ja) :mrgreen: to siedzisz pół dnia z miernikiem w łapie i kręcisz kluczykiem i manetką od świateł sprawdzając napięcie na wszystkich kabelkach we wtyczkach. :D Potrzebujesz zasilanie stałe, stacyjkę, uziemienie, głośniki (nie pamiętam czy coś jeszcze). Antenę chyba też targałem z bagażnika, przejściówki są na allegro. Ja poprostu rozcinałem kable od zasilania z kostek, a głośnikowe przednie przy drzwiach i sztukowałem pod radio, tylne poprowadziłem nową instalację podłogą. Jak masz komplet lutujesz do kostki ISO, spinasz w radio i kilku poprawkach (bo coś nowym radiu były kabelkie pozamieniane) działa. A sprzęt z bagażnika możesz wywalić, ja całą resztę instalacji zostawiłem jakby ktoś kiedyś chciał wracać do ori.

AUX jest tylko w radiach Alpine CD53 i dopiero chyba od 02/2003r. Wieć nikt Ci nic nie wykoduje, jeśli radio samo z siebie nie wspiera. Co do zmieniarki nie wiem jak jest.