dawidd3

Cieszę się, że sobie poradziłeś. ;)

Wstaw zawartość modułu ABG, zobaczę co i jak. Może być na PW.

Jakiś czas temu pytałem na forum o to samo jednak podobnie jak Tobie mi też nikt nie udzielił odpowiedzi, za dużo osób na tym zarabia niestety ... Udało mi się samemu dojść do tego, więc chętnie się podzielę. ;) W nowszych modelach mata zajętości pasażera figuruje pod nazwą: SBR_SENSOR_BEIFAHRER_MCD

Jeśli masz wykres serii to wrzuć jeszcze. Przebieg krzywych wygląda dobrze.

Tak jak w nazwie pliku w lewym górnym rogu. ;)

Ja również przy tym przebiegu skusiłbym się na przetoczenie tarcz. Koszt niewielki, także warto spróbować.

Ja również tak uważam. Łańcuch szura z 30tyś km, a właściciele albo nie słyszą albo wmawiają sobie, że to nie rozrząd...

To, że łańcuch się zerwał zanim się uciągnął i zaczął hałasować to chyba przypadek 0,001%. Napisałem tylko to co usłyszałem od serwisantów. Oczywiście masz racje i jest też taka opcja, ale wg mnie bardzooo mało prawdopodobna. Obym się nie mylił. :P

Ja mam 253tyś km przejechane w N47S czy też N47D20B jak kto woli, rok prod 10.2007 i silnik pracuje idealnie, nic nie słychać ... Auto kupiłem niedawno i przed zakupem miałem cykora, dzwoniłem do wszystkich autoryzowanych serwisów i dowiedziałem się, że jeśli przy tym przebiegu nie słychać to nie ma sensu nic profilaktycznie wymieniać itd. Także zależy od egzemplarza.

Odgrzewam kotleta, ale po co zakładać nowy temat, skoro tematyka ta sama. ;) Chcę wyłączyć matę zajętości pasażera w 1er E82, którą opcję powinienem zmienić? Zawartość pliku FSW_PSW.TRC z modułu ABG: SEAT_BELT_DISTANCE wert_01 AIRBAG_BEIFAHRER_1 aktiv AIRBAG_FAHRER_1 aktiv BPLUS_TRENNUNG1_1 aktiv CC_GURTWARNUNG_1 aktiv CURTAIN_BEIFAHRER_1 aktiv CURTAIN_FAHRER_1 aktiv FAHRERBAG_STUFE2_1 aktiv GURTKONTAKT_BEIFAHRER_1 aktiv GURTKONTAKT_FAHRER_1 aktiv GURTSTRAFFER_BEIFAHRER_1 aktiv GURTSTRAFFER_FAHRER_1 aktiv GURTSTRAFFER_FONDLINKS_1 nicht_aktiv GURTSTRAFFER_FONDRECHTS_1 nicht_aktiv GURTSTRAMM_SEITENCRASH_1 nicht_aktiv ITS_GEGENUEBER_1 aktiv ITS_SCHRAEGCRASH_1 aktiv KNIEBAG_BEIFAHRER_1 nicht_aktiv KNIEBAG_FAHRER_1 nicht_aktiv LANGER_CURTAIN_1 curtain LENKSEITE_1 links OC3_1 nicht_aktiv POL_1 nicht_aktiv POS_1 nicht_aktiv ROLLOVER_OPTION_1 nicht_aktiv SBR_FAHRER_1 aktiv SIDEBAG_LINKS_1 aktiv SIDEBAG_RECHTS_1 aktiv SLV_BEIFAHRER_1 nicht_aktiv SLV_FAHRER_1 nicht_aktiv UPFRONT_LINKS_1 nicht_aktiv UPFRONT_RECHTS_1 nicht_aktiv US_SCHWELLEN_1 nicht_aktiv SBE_SCHWELLE_ON wert_01 SBE_STEP_DOWN wert_01 SBE_STEP_UP wert_01 SEAT_BELT_MONITOR wert_01 SEAT_BELT_SPEED wert_01 GURT_NICHT_AB_GK nicht_aktiv GK/OC3/POL nicht_aktiv POL_MAX_SCHWELLE wert_02 POL_MIN_SCHWELLE wert_02 AACN_1 aktiv O_GW_F_1 aktiv SPSBF_1 nicht_aktiv SBE1_1_CD nicht_aktiv SPSF_1_CD nicht_aktiv AKS_LINKS_1_CD nicht_aktiv AKS_RECHTS_1_CD nicht_aktiv ADAPTIVER_BEIFAHRERAIRBAG nicht_aktiv AGKL_1 nicht_aktiv AGKR_1 nicht_aktiv AUFROLLSTRAMMER_LINKS_1 nicht_aktiv AUFROLLSTRAMMER_RECHTS_1 nicht_aktiv KNIEAIRBAG_BEIFAHRER_1 nicht_aktiv KNIEAIRBAG_FAHRER_1 nicht_aktiv AUFROLL_SEITENCRASH nicht_aktiv EAM_TIMEDELAY_CD_C22 e92_ece e82_ece FR_HE_PARAM_1_CD_C22 e82_ece FR_HE_PARAM_2_CD_C22 e82_ece FR_HE_PARAM_3_CD_C22 e82_ece FR_HE_PARAM_4_CD_C22 e82_ece FR_HE_PARAM_5_CD_C22 e82_ece PARAMETERSATZ_0_CD_C22 e82_ece SEITEN_PARAM_CD_C22 e82_ece UP_FR_PARAM_CD_C22 e82_ece MRSA_TUERE_1_C22 nicht_aktiv TCU_UEBERWACHUNG_4_22 nicht_aktiv SBR_PREWARNING_BF_MRS nicht_aktiv SBR_PREWARNING_FA_MRS nicht_aktiv TROMMELSPEICHER nicht_aktiv SBR_BEIFAHRER_2_CD aktiv O_GW_BF_1_MCD aktiv SBE1_STATUS_VERZ_MCD aktiv SBR_SENSOR_BEIFAHRER_MCD aktiv BEIFAHRERBAG_STUFE2_2 aktiv BAUREIHE_MRS5CD e82 Po ustawieniu: SBR_SENSOR_BEIFAHRER_MCD nicht_aktiv Błąd poduszki spowodowany wypiętą fizycznie matą pasażera znika, ale nie jestem pewien czy to jest tylko od maty pasażera, ponieważ sam krok po kroku badałem co i jak ...

.

Witam, Najpierw zainstaluj to: http://chomikuj.pl/mlodzik1/BMW+Standard+Tools+2.12 Następnie pobierz i podmień to zgodnie z instrukcją: http://chomikuj.pl/mlodzik1/INPA+-+for+Fxx+and+Exx+%28Pe*c5*82na+aktualizacja%29 Na koniec wejdź w tą ścieżkę: C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT i edytuj plik z nazwą modelu, który Cię interesuje i dopisz sobie "ENTRY= DDE7N47,DDE 7.0 for N47," Wygląda to tak: [ROOT] DESCRIPTION=Select E87 V0.97 ENTRY= EXX,Functional jobs, [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Engine ENTRY= D50M47,DDE 5.0 for M47 TÜ, ENTRY= DDE6M47,DDE 6.0 for M47 TÜ2, ENTRY= DDE7N47,DDE 7.0 for N47, <-------------- to dopisać ENTRY=,,

Oki, z tym nie ma problemu. Czekam, aż w Twoim katalogu znajdzie się zawartość.

Tak, wszystko zainstalowałem i działa bez problemu, tylko w trakcie podglądania tych dwóch kart tak się dzieje. Poza tym wszystko śmiga.

Poradzisz coś na mój mały problem, który opisałem kilka postów wyżej?

Ok, mam już 49.0_sp-daten_E89_lite, jak sprawdzę to dam znać. Dzięki :)

Takie pliki podesłał mi inny forumowicz, a ponieważ 1er nie ma w ogóle na liście, a E60 ma też motor N47, więc pomyślałem, że będzie ok. W takim razie, które pliki powinienem pobrać?

Witam, Posiadam BMW Standard Tools 2.12, ale nie mogę się połączyć NCSem z moim E82 123d. Pobrałem 49.0_sp-daten_E60_lite i zaktualizowałem: \NCSEXPER\SGDAT\ \NCSEXPER\DATEN\ \EDIABAS\ECU następnie utworzyłem katalog E60 w ścieżce \NCSEXPER\DATEN\ i wrzuciłem do niego raz jeszcze pliki z sp-daten\daten Oczywiście 1er nie ma na liście, więc wybieram E89, E85, E60, ale nadal ten sam problem. Bardzo wiele wskazówek otrzymałem od forumowego kolegi jednak i tak nie mogę sobie poradzić. Jak miałem E46 to nie miałem żadnego problemu, żeby dołożyć sobie potwierdzenie kierunkowskazów czy rygiel drzwi po przekroczeniu pewnej prędkości. W E82 chcę wyłączyć matę zajętości pasażera oraz wyłączyć gong niezapiętych pasów. Proszę o pomoc i wskazówki, jeśli robię coś źle, bądź mam nie te pliki sp-daten, ale te pliki sprawiły, że Inpa łaczy mi się z silnikiem, więc wydaje mi się, że powinny być ok.

Witam, Mam następujący problem podczas sprawdzania korekcji wtryskiwaczy oraz obrotów na poszczególnym cylindrze w N47D20B Inpa wysypuje mi następujący komunikat. http://imageshack.us/a/img34/5900/6bkn.jpg Można to naprawić?

Ja również poproszę "naprawcze" katalogi do podmiany. :D

Poproszę o radę autora wątku :)

Witam, Posiadam od niedawna Inpe EA-90X oraz kabel D-CAN. Inpę postawiłem sobie na maszynie wirtualnej z Win_XP, aby nie zakłócać starszej wersji, którą mam normalnie pod Win_7 i którą dotychczas diagnozowałem auta do 2007r. Nowa Inpa działa poprawnie, wykrywa E46 320d tak jak starsza wersja (wykrywa zapłon itd). Celem zakupu nowego kabla była diagnoza aut po 2007r. z motorami N47, N57 ... Niestety po instalacji okazało się, że N47 nie mam w ogóle na liście po wybraniu 1er, 3er E9x, 5er E6x. Dopisałem więc silnik ręcznie w plikach: E87.ENG, E87.GER (dla 1er) znajdujących się w C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT linijkę ENTRY= DDE7N47,DDE 7.0 for N47, wg instrukcji jednak ostatnio chciałem zdiagnozować E82 123d 204PS i po wybraniu DDE 7 for N47 niestety nie udało mi się skomunikować z silnikiem. Teraz moje pytanie, czy pliki DDE7N47 oraz dde7n47.ipo znajdujące się w C:\EC-APPS\INPA\SGDAT nie obsługują N47S (N47D20B)? Czy powinienem jeszcze coś wykonać aby mi to ruszyło? Liczę na pomoc. ;)

Witam, Po usunięciu filtra mechanicznie oraz programowo autko zachowuje się tak jakby wyjechało z fabryki bez filtra cząstek stałych. Jeśli chodzi o cenę to różnie, zależy do jakiego tunera masz najbliżej i ile sobie liczy za takową usługę. Koszt takiej usługi waha się między 1200-2500zł.

Witam, Wg mnie u Ciebie uszkodziło się koło pasowe bądź któraś rolka / rolki. Zdejmij tą pierwszą osłonę i zobacz jak tam wszystko wygląda. Jeśli na oko będzie ok to zdejmij pasek i ręką obadaj koło pasowe i zakręć każdą z rolek.

No właśnie nie, bo przy mocniejszym aucie po bardzo dobrym ruszeniu, bez poślizgu kół i puszczeniu już sprzęgła po samym dodaniu gazu koła zaczynają buksować i wtedy tracisz już cenne setne sekundy. Jechałem kiedyś golfem IV z tym systemem uaktywnionym po remapie i uwierz mi, że jest różnica.