Exxaited

Problem wstępnie rozwiązany. tzn powodem okazała się obudowa przepływomierza, która nie miała kratki po wymianie obudowy na taką z kratką auto nie ma już dolegliwości z tematu. Jednak pozostaje temat klekoczącej pompy vacum ale umówiłem się z elektrykiem na montaż elektrycznej z audi i rozłączenie oryginalnej. Zobaczymy jak to wszystko będzie hulało. Mam nadzieję, że będzie wszystko jak należy :)

Pompka potrzebuje +/- 30 W.

Witam Jak w temacie potrzebuję uzyskać napięcie po zapaleniu silnika. Rozumiem, że prąd najlepiej będzie podebrać od alternatora. I tu moje pytanie, a mianowicie czy potrzebuję jakiejś dodatkowej stabilizacji napięcia czy wystarczy tylko samo wpięcie?? Prąd potrzebuję do obsłużenia elektrycznej pompy vacum ponieważ już druga klekocze i chciałbym ją zlikwidować przez rozłączenie z wałkiem i podpięcie elektrycznej z AUDI. Proszę o odpowiedź Pozdrawiam

Pomoże ktoś ??

Pomoże ktoś ??

Witam ponownie Jako, że jestem prawdopodobnie olewany, dodam jeszcze, że gdy auto ma spadek mocy przepływomierz na 3 4 5 biegu nie domyka do 20.

Nikt nie pomoże ??

Witam Temat stary jak świat ale jednak pomijam tutaj standardową ścieżkę odzyskiwania mocy. Co jest zrobione?? : -turbo po regeneracji -zawór od egr odpięty z wtyczki(jest błąd ale nie wiem czy to może wpływać na spadek mocy?? ) -zawór turbiny wymieniony 'pierburg' -wężyki wymienione -przepływomierz nowy 'pierburg' -vtg działa prawidłowo I teraz konkrety. Autko jeździ super jednak czasem po powiedzmy jeździe z w miarę jednakową prędkością (czyt. obrotami) po ponownym dodaniu gazu autko nie reaguje jak powinno i wtedy muszę zatrzymać się, gaszę auto czasem raz lub też dwa. Jednak czasami auto po prostu samo odzyskuje moc. Problem występuję niemiarowo czasem jest raz na 20-30 km, a potem jest spokój 200 jednak najczęściej występuje na zimnym silniku. I teraz moje pytania: 1. Czy odpięty elektrozawór egr (wypięta wtyczka) może powodować taki objaw. Jest błąd exhaust controller ale nie ma chceck engine. 2. Patrząc na licznik w momencie spadku mocy komputer rejestruje błąd '3f35 boost air hose monitoring im leerlauf' z takimi kilometrami jak następuje spadek mocy np. licznik 199999 k i spadek więc, błąd 'boost air hose monitoring im leerlauf' 199999 k w czasie spadku. Generalnie proszę o wytłumaczenie możliwych przyczyn + o rozszyfrowanie błędu, a nie o magiczne rozwiązanie. Pozdrawiam

Witam Jako, że mój problem został wykryty teraz potrzebuję pomocy w ustawieniu tego elementu: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3320&hg=11&fg=20 Uszkodzeniu nie uległy zęby pompy ale jednego z tych wałków wewnątrz i całość się przestawiła i teraz moje pytanie jak ustawić to względem wału. Proszę o szybką odpowiedź, pozdrawiam

Problem wykryty, powodem wszystkich objawów okazała się zębatka pompy oleju, a w zasadzie to co z niej zostało.

Po zakupie samochodu silnik chodził idealnie, po pewnym czasie zaczął drżeć lewarek i sam silnik widocznie zaczął wibrować no i głośniej chodzić w całym paśmie obrotów. Myślę dwumas albo poduchy ale jednak nie, ponieważ to dziś sprawdziłem. Więc założyłem klucz na śrubę od dwumasa i kręcę i zaraz na początku miski od strony mocowania koła zamachowego podczas pełnego obrotu czuć jakby dwie zębatki zamiast między zębami skakały po nich. Przy obrocie w drugą stronę te objawy się wzmacniają z tym, że silnik do tego potrafi się zaciąć i nie ma na to reguły raz jest to po jednym obrocie, a raz po 20 i to tylko w odwrotną stronę do pracy. Jutro mam nadzieję wydostanę już miskę i zrobię zdjęcia gdy zlokalizuje już co poleciało jeśli byłoby to coś nietypowego. Drgania silnika potrafiły się czasami przenosić na całe auto (fotel, drzwi) no, a teraz oprócz tej głośnej pracy jeszcze jest stukot jak ze starej podchodzonej sieczkarni.

Witam ponownie czy jest mi ktoś w stanie podpowiedzieć ile można opuścić belkę i ile można podnieść silnik aby czegoś nie urwać ??

Witam ponownie dziś po zdemontowaniu skrzyni biegów podczas obracania silnikiem przy pomocy klucza czuć zakłócenia w pracy silnika w taki sposób jakby się o coś zaczepiał więc pęknięcie wału jest mało prawdopodobne, podczas obrotu silnika w przeciwną stronę niż jego normalna praca potrafi się zablokować i nie da się go ruszyć jeśli się go trochę nie cofnie. Jutro na odstrzał idzie miska olejowa i tu jest moje pierwsze pytanie czy jeśli odłączę poduszki silnika od belki i uniosę silnik to miska wyjdzie czy nadal konieczne jest usunięcie belki i wszystkich gratów ?? Moim podejrzanym odpowiedzialnym za zakłócenia w obrocie silnika i za te rozpaczliwe dźwięki jest kompensator masy wału czy jakoś tak się to nazywało ponieważ po zdjęciu skrzyni dźwięk ewidentnie dochodzi z silnika zaraz przy skrzyni biegów. I zastanawiam się czy to mogło się posypać ponieważ silnik po zakupie samochodu praktycznie nie drżał, a potem nagle zaczął wyraźnie tracić na swojej stabilności jednak nadal ma moc i chodzi równiutko oczywiście oprócz tych problemów. Niech ktoś mądrzejszy się wypowie co do tego kompensatora. Pozdrawiam PS. Mam nadzieję, że gdy już rozbieram silnik odzew w sprawie będzie większy :)

Nikt nie pomoże?

Zostały wyjęte gdy tylko kupiłem samochód