filip...

Kolego, wujek google się kłania :) Może to pomoże:

Kolego, jesteś pewien, że nie masz tego gniazda? Ja również nie posiadam pakietu dla palących, a gniazdo jest. Głowa na dywanik i może się znajdzie :)

Kolego, jedyne co jestem w stanie podesłać to: http://zapodaj.net/256297cd2f73a.jpg.html http://zapodaj.net/e341767cae376.jpg.html Wiem, że małe ale da się coś odczytać. Myślę, że rozszyfrowanie tej niemieckiej instrukcji jest ważniejsze.

Witam, W najnowszym poradniku AŚ znalazł się artykuł nt. silnika N47 i wewnętrznej instrukcji serwisantów BMW. Podrzucam link. Może kogoś zaintersuje :) http://www.uploadarea.de/files/83b5vhfabi6oaqfmvt844o1qp.pdf I jeszcze jedno...instrukcja jest po niemiecku...

Nie wiem jak innym kolegom, ale w moim egzemplarzu tunel środkowy w okolicy panelu klimy grzał się zawsze :roll:

Kolego Menior, zwiększnie indeksu nośności powinno pomóc. EXL to większa sztywność. Tak samo przejscie, np. z V na W spowoduje zwiększenie stabilności. Szczególnie wyczuwalne będzie to przy większych prędościach przy jeździe na wprost ale i na zakrętach będzie lepiej :cool2:

Kolego, ja w chińszczyzne bym poszedł :nienie: a etykiety to nie wszystko. Mają one tylko 3 składowe i są to imho informacje bardzo uproszczone. Jak dla mnie auto tej klasy nie powinno jeździć na czymś poniżej "średniej" półki typu Kleber Krisalp, a jeśli są fundusze to opony premium. A wracając do chińszczyzny- równie dobrze można byłoby założyć "nalewki", albo PointS, ale to chyba proszenie się o kuku :)

PS. A te XL to co to za opony sa? XL bądź EXL to opony extra load, czyli wzmacniane. Inne oznaczenie opon wzmacnianych to Reinf ( reinforced). Zakładanie takich opon ma sens jedynie w przypadku, gdy producent zaleca takie opony ( exl są droższe od tych bez wzmocnienia więc po co przepłacać). Jeśli Twoja Beemka wyjechała z fabryki na EXL to zakładaj takie, jeśli nie to nie :) Dla przykładu 225/45 R17 91V - obciążenie na oponę 615 kg; 94V EXL- 670 kg

Dzięki. Na początku muszę znaleźć radyjko, a o te z bluetooth'em ciężko na allegro...wtedy będę martwić się kablem :D

No i fajnie, takie rozwiązanie bardziej mi odpowiada, bo po co rzeźbić... :) teraz tylko polować na allegro :) a jeśli chodzi o usb to chyba trzeba dokupić ten moduł w podłokietniku?

Podepnę się do tematu. Ja u siebie mam radio professional ale bez bluetooth'a. Lepiej jest wymienić radio na te z wbudowaną funkcją BT czy dokładać moduł( tego z pewnością nie mam) ? Czy po wyminie radia na te z funkcją BT wszystko powinno śmigać?

Te pierwsze to raczej aftermarket, a te drugie wyglądają (wnioskuje po pudełku) na oryginały z aso. Tak czy siak różnica raczej żadna. I tak czujnik nie zwalnia nas z kontroli grubości klocków, często przekłamując faktyczny stan okładzin. :?

Czyli sprawa jest jasna, odpowiedni pajak i jazda:) dzięki :cool2:

Koledzy, odgrzebie nieco temat. Chiałbym doposażyć auto w tempomat- podstawowy. Na allegro jest sporo "pająków", np. http://allegro.pl/przelacznik-pajak-bmw-3-lift-e90-e91-2009-rok-i3344720166.html ale też coś takiego: http://allegro.pl/przelacznik-tempomatu-bmw-e90-lift-i3378141713.html Czy możliwe jest dołożenie samego przełącznika bez zmiany "pająka" ? Pytanie drugie: czemu w dwóch w/w linkach manetki tempomatu mają inny kształt? To kwestia rocznika? preLCI/ LCI :?:

Zrób tak jak pisał kolega Pablo294. Oceń na oko ile ich zostało. Ostatnio komputer pokazywał mi, że mam do wymiany 13k...by nagle zrobiło się 4500km + mocne szuranie klocków :)