dawidd3

Jeśli układ wtryskowy jest w pełni sprawny to z DPFem nie ma większych problemów.

BMW Tłokiński Łódź - diagnoza wraz z wymianą napinacza pomimo umówienia się na termin 1,5 tygodnia wcześniej trwała dobę, poza tym wszystko ok.

Przy sprawnym układzie napędowym nic nie powinno być słychać.

No dokładnie, jestem tego samego zdania, ja jestem umówiony na sprawdzenie we wtorek, zobaczymy jaką decyzję podejmą. :) Up. Napiszesz jak po odbiorze auta? Demontowali silnik?

Ok, informuj co i jak ;) Było słuchać u Ciebie coś w ogóle?

Oki, super :) Masz może jakieś informacje czy demontują silnik przy tej operacji?

Teraz zabłysnąłeś. Kolega na pewno miał na myśli chip tuning, a nie boxa.

Na razie w tej akcji są auta z początku produkcji, rozeznają się, zobaczą ile aut będzie na sprawdzeniu / wymianie, no i najważniejsze ile ich to będzie kosztować. Wówczas podejmą pewnie decyzję co dalej z autami nowszymi. Rozrząd z końca 2007r, początku 2008r i środka 2008r jest tak samo narażony na zużycie / zerwanie.

Chyba żartujesz?

Dokładnie - potwierdzam, takie samo info usłyszałem przez telefon od BMW Tłokiński Łódź. Ciekawe czy jak komuś wymienią sam napinacz albo w ogóle nic, bo stwierdzą, że jednak wszystko jest cacy to wezmą odpowiedzialność za ewentualne konsekwencje tej decyzji w przyszłości.

W M47 nie ma takiej potrzeby.

Cena jak na EDC17 nie jest wygórowana, normalna. Można znaleźć trochę taniej, ale nie w Warszawie.

Tak, posiadam taki sprzęt. Turbinki ładnie wstają. Zrób jeszcze pomiar na 5 biegu przy 4000 i 4500 jak możesz.

Wg mnie jest ok, ale lepiej byłoby widać jakby były jeszcze widoczne obroty silnika podczas tych danych. Jakbyś kiedyś przejeżdżał niedaleko mnie to chętnie wykonam logi Twojego autka. ;)

No właśnie inpą tego nie zrobisz, musiałbyś posiadać Autocoma, Delphi ... Wtedy masz podgląd na wykresie jak wygląda doładowanie. Każdy mechanik praktycznie posiada taki uniwersalny tester. Skąd jesteś?

Przydałby się log na sprzęcie, który pokaże obroty silnika razem z wartością zadaną i zmierzoną ciśnienia doładowania. Wtedy będzie można zobaczyć dokładnie przy jakich obrotach jest jaka zwłoka. Tak czy inaczej tragedii tu nie widzę.

Witaj, INPA ma błąd w skryptach, u mnie pokazuje podobnie. Nie bierz pod uwagę ostatniej cyfry przed przecinkiem i wyjdzie Ci prawidłowe ciśnienie doładowania. Zrób logi pod obciążeniem na 4 lub 5 biegu.

Za usunięcie programowe i mechaniczne DPF zapłaciłeś 400zł? Jedyny fakt o którym nie wspomniałeś, a który pozwoliłby mi w to uwierzyć jest to, że zostawiłeś u nich ten filtr, wówczas się zgodzę.

DPF masz usunięty mechanicznie i programowo? Jeśli tak to nie powinno być żadnego błędu w kompie.

Podjedź do kogoś na komputer, sprawdź ciśnienie doładowania i ciśnienie na szynie rail. Tylko pojedź do kogoś kto potrafi trochę więcej niż tylko odczytać kody błędów.

Mam E82 z początku produkcji czyli 10.2007, wtryski mam 13 53 7 800 600, także lipton. Zupełnie bezdymnie udało się uzyskać 241KM i 440nm.

Nie mam aż tak szczegółowych danych, ale sądzę, że chodziło o zmianę nr części po prostu. Na ...431 zakończono produkcję 123d i postanowiono zakończyć produkcję tego nr wtrysku. Wydajność jest pewnie taka sama.

Oczywiście: 13 53 7 800 600 Sep '07 - May '09 13 53 7 812 055 Mar '08 - Sep '09 13 53 7 805 431 19.02.2009 - 10.03.2014 13 53 7 805 430 01.10.2013 - do chwili obecnej

Od początku produkcji 123d występowały aż cztery rodzaje wtrysków i to od nich zależała właśnie moc, którą można uzyskać po sofcie. Jaka temperatura panowała w dolocie pod obciążeniem? Pytam, bo u siebie na ori IC nie sprawdziłem tego nawet. ;)

Różnią, dlatego trzeba wizualnie patrzeć na zdjęcia i porównywać. Nawet dwie turbiny o takim samym oznaczeniu (GT... GTB...) , ale przeznaczone do innych aut się różnią. Mają one wówczas inny nr producenta.