dawidd3

Sprężarka dmucha tyle ile należy, odchyłki w granicach 40mbar nie są żadnym problemem, odnośnie górki przy ~2200obr to standardowy obraz przy wejściu na zadany boost, po chwili przetwornik ciśnienia doładowania ładnie stabilizuje Ci ciśnienie. Jeśli z turbiny nie dochodzą niepokojące dźwięki podczas rozpędzania i hamowania wirnika to wszystko jest ok.

Normalnie dojedziesz do tunera, nie będzie kłopotu.

Powinieneś go zabrać i wysłać fotki firmie, która zajmuje się skupem katalizatorów, aby Ci wyceniła Twój filtr.

Spróbuj, błędy masz standardowe, które występują po montażu innego pająka.

Ja mam pająka z E90 w swoim E82, pasuje idealnie, działa nie generując przy tym żadnych błędów. Różnica polega na tym, że E90 nie ma wycieraczki tylnej podobnie jak moje 1er coupe. Uważam, że do E81/E87 będzie pasować pająk z E91.

Rozumiem :)

Ze wzrostem obrotów silnika ciśnienia paliwa spada i stąd też błąd, próbowaliście nie iść z ciśnieniem powyżej seryjnych 1800 barów?

Nie widziałem wykresu, ale jak pompa nie trzyma ciśnienia to na pewno nie ma góry, także jak układ paliwowy będzie zrobiony to moc pójdzie ostro w górę. :) Przy jakich obrotach jest teraz to 260KM?

A nie przypadkiem czujnik ciśnienia paliwa lub regulator ciśnienia paliwa? Map sensor pewnie wrzuciłeś 4 barowy? Już jest fajnie :) jeśli cyknąłeś fotę wykresu to podeślij mi priv, porównam sobie z tym co jest u mnie. ;) PS. Nagraj jakiś filmik 100-200 jak to się odpycha w obecnym setupie lub zmierz GTechem, wiem, że masz blisko taką opcję. :P

Gratuluję, wrzucisz jakiś wykres czy jeszcze będziecie walczyć?

Ładnie się prezentuje. ;)

Oki, czekam w takim razie. ;) :cool2:

Daj fotki. :)

Nie chcę żebyś mnie źle zrozumiał, to nie żaden hejt tylko czysta ciekawość w ile może zrobić "ćwiartkę" 1er z tą mocą. :) PS. Będziesz na zlocie 04.07?

Odnalazłem chyba Twój wynik, masz ET 12.707? Trudno w to uwierzyć. Jaka prędkość na mecie?

Bardzo ładnie jedzie ta jedyneczka, masz jakiś czas tego auta w obecnej konfiguracji na 1/4 mili?

Niestety przy większych mocach przyrosty rzędu 30-40KM to już tylko dziesiąte części sekundy.

To nie tyle, że nie trzyma serii, tylko dane BMW 0-100 są w większości troszkę na wyrost i raczej nie do powtórzenia na drodze. U siebie akurat w 123d serii 0-100 nie sprawdzałem, ale na wcześniejszym setupie przy 241KM miałem ok 6.2-6.3s do setki, na obecnym jeszcze nie robiłem pomiarów. W E46 320d 150KM katalog podaje 8.9s do setki, ale nie ma bata, żeby tyle zrobić, u mnie seria pokazała 156KM, a najlepszy mój czas na serii to 9.1s do setki, ale po mocnym programie na 200KM w 7.2-7.3s już robiłem setkę. PS. Dzięki, wątku nie ma o moim aucie na forum. :)

Po mocnym programie sekundę zbijesz spokojnie tylko najpierw sobie sprawdź ile masz teraz do setki, bo na to katalogowe 7.6s raczej bym nie liczył. :)

Jeśli masz 120d 177KM to okolice 215KM możesz zrobić samym remapem.

Wszystko zależy od tego czy bardzo będzie przeszkadzał Ci dym z dołu, bo czymś to turbo trzeba napędzić. ;)

W 123d do 250KM wystarczają wtryski z preLCI, ale tam jest 2000 barów na railu, w 120d 177KM już 1800 barów, natomiast jakie ciśnienie CR ma 118d 143KM tego nie wiem.

Mapy nie są takie same w tych systemach nawigacji.

Jak tam, bo ciekawość już mnie zżera? :P

Jeśli chodzi o ten cooler to u mnie przy temperaturze otoczenia 17st C i ciśnieniu doładowania 2,2 bara generowanych przez dwie sprężarki (bardziej rozgrzane powietrze) najwięcej odnotowałem 48st C, a więc wynik świetny. Nadmienię tylko, że ori w serii przy 2 barach ciśnienia doładowania schładza powietrze zaledwie do 65st w maksymalnym obciążeniu. :)