orzel_man

On juz byl otwierany. To jest po regeneracji. Wezme beru. Zobaczymy ile da rade

Cześć Jakiś czas temu wymieniłem sterownik na regenerowany, bo ponoć są trwalsze. ale tego lata pękł króciec od płynu chłodniczego i prawdopodobnie zalał sterownik. mam błąd na 3 z 6 świec. O ile w trakcie jesieni temat nieodczuwalny, to teraz gdy temperatury są minus 10 czuje przy uruchamianiu, że "telepie" przez ok sekundę. Macie jakieś doświadczenia ze sterownikami ? Poleci ktoś firmę ? czy wg was lepiej kupić nowy czy dać do regeneracji ? Ceny za regenerację na FB to ok 400 zł - nowe taniej można kupić 😉 z góry dzięki za wsparcie

Czołem. Potrzebne pierścienie. Piasta w e60/61 ma 72,5mm W e39 jak pamiętam 74,1 mm E39 to chyba jedyna "piątka" która miała inną średnicę. lepiej załóż pierścienie, grosze kosztują a masz pewność. Beemki są bardzo czułe na tego typu tematy i później masa wątków się pojawia "że bije w zakresie 90-120" 😉

może się nakrętka poluzowała na wieloklinie. albo przytarty mechanizm, wtedy trzeba rozbierać i go rozruszać. zacząłbym od sprawdzenia obsadzenia na wieloklinie. jak jest wyrobiona tulejka, trzeba nową wycieraczkę i będzie cool

Panowie...wszystko prawda. zgadzam się oczywiście... wiem jakie są realia. obecnie jak to się mówi "Ciśnienia nie mam" auto wystawiam. ktoś się zgłosi okej pogadamy. Planuje coś w benzynie. Jeżdżę głównie po mieście. do tego sporo wyjazdów służbowo. Frajda fajna bo auto jeszcze wg mnie całkiem przyzwoicie zrobione. Kiedyś oczywiście myślałem że e39 i e38 to "ostatnie prawdziwe", ale złego słowa nie powiem na e61 - przynajmniej pre LCI. Jak nic się nie wydarzy... będzie ze mną jeszcze długo. najlepsze jest to że zero "rudej"... i za to u mnie ma mega plusa.

nowa cena... link do ogłoszenia https://autoplac.pl/oferta/bmw/seria-5/e60-e61-2003-2010-3-0-2005r-bmw-e61-535da-2005r-AG7MZR4C7f4

Hej, Jest wystawiona...obniżyłem cenę nawet trochę... bo nikt nie dzwonił 😉 na wszystko papiery mam. jak chciałbyś coś więcej się dowiedzieć to oczywiście służę. telefon w ogłoszeniu. https://autoplac.pl/oferta/bmw/seria-5/e60-e61-2003-2010-3-0-2005r-bmw-e61-535da-2005r-AG7MZR4C7f4

z tego co się orientowałem...android nie pomoże na głośność. Niestety w E61 jest mega wał i nie kupisz radia z androidem. kupisz jedynie ekran, który wpina się do jednostki głównej właśnie przez aux. nie wiem jak to będzie grało musiałby się wypowiedzieć ktoś kto już użytkuje.

obecnie od 5 lat e61 535d wcześniej było kilka M57 z różnych generacji. auto mega fajne. ale 535 kosztuje jeszcze więcej niż standardowe M57. choćby same tarcze i zaciski i np odma. Ale autem jeździ się mega. oczywiście potwierdzam wszystko to co napisał Kolega @madseason auto wymaga nakładów. kupiłem zadbaną sztukę, od 18 lat w jednej rodzinie. Porobione już miała turba, skrzynię itd itd. w pierwszym roku żeby było "po mojemu" ok 15k PLN kolejne lata to ok 7-9 k rocznie. niestety premium takie są realia jeśli nie chcesz na częściach z goowna jeździć. utrzymanie jest bardzo drogie. ale coś za coś. samochód sam w sobie bardzo fajny. U mnie pre LCI - więc jeszcze żeliwny blok i 6hp - co osobiście uważam za plus. pozdro!

uważaj z odkręcaniem głośności. Ja u siebie podniosłem AUX z NCS chyba...nie pamiętam, wiem że jakis program był. Ale i tak grało cicho. W końcu w zeszłym roku poszło jakieś delikatne przepięcie na jacku i uwaliło mi prawą stronę. Nie gra. muszę to zrobić ale nie ma kiedy. co do rozwiązania to chyba wzmacniacz słuchawkowy w miarę bezpieczne rozwiązanie gdzieś był jeszcze taki post o wylutowaniu rezystorów. - Kolega Krzyś111685053072 o tym wspomina.

Dawno Nic nie było... króciec oczywiście wymieniony... jakimś cudem mechanik dorobił przyrząd i ogarnął.koła zmienione... autko się kula. w międzyczasie oczywiście musiałem wymienić pompę wody bo wirinik już chyba o obudowę tarł... Auto wystawiłem... bo będę znowu szukał minivana...ale ludzie to by chcieli za 20k kupić więc jak na razie jeżdżę dalej. Fura dostała pakiecik na 9.12 umówiłem się na zmianę oleju, filtrów itd. dodatkowo doszły klocki. Pozdro

sprawdź ładowanie...wiem jak to brzmi ale serio ma wpływ. zużyty alternator może takie chece robić. znam z autopsji

Cześć, Zapadła decyzja o sprzedaży. Poniżej trochę informacji. na razie nie wystawiałem na otomoto czy innych placach. Wolałbym żeby ktoś z forum przejął. zapraszam do kontaktu. Dzień Dobry! Na sprzedaż prywatne rodzinne kombi z flagowym silnikiem M57 od BMW. Auto w moich rękach od prawie 5 lat. Przez ten czas włożone bardzo dużo serca i niemała ilość pieniędzy. Poprzednio w jednej rodzinie od 2008 roku. Wszystko zarejestrowane w CEPiK potwierdzając rzeczywisty a nie „magiczny” przebieg. Autko zadbane i pielęgnowane najlepszymi kosmetykami zarówno wnętrze jak i z zewnątrz. Silnik „przedliwtowy” seryjnie 272hp. Wybór padał celowo na ten motor ze względu na żeliwny blok, standardowe wtryski i trwalszą skrzyniębiegów 6hp BMW E61 535dA M-pakiet Auto obecnie ma przebieg 357 500 km aczkolwiek jest w codziennym użytkowaniu. Z grubszych tematów, które zostały zrobione - regeneracja obu turbin przy 265k km - przegub wału, półosie podpora. - regeneracja skrzyni biegów przy 275k w 2020 roku – dokumenty do wglądu - koło pasowe przy 296k km - tarcze hamulcowe i klocki ATE – 302k – Sierpień 2022 - komplet opon zimowych Nexen Winguard sport 2 – Luty 2022 – 308k km - zestaw do wymiany oleju w skrzyni biegów wraz z filtrem – 310800 km – Marzec 2022 - regenerowany kolektor ssący – Luty 2023 - 322k km - opony Letnie Tył – Nexen N’ferra SU01 – Kwiecień 2023 – 324k km - Opony Letnie Przód – Nexen Sport – Lipiec 2023 – 327k km - wymiana pompy wody i rolki napinacza alternatora – październik 2025 W ostatnim czasie wymiana amortyzatorów z tyłu oraz miechów zawieszenia Nivo. Wszystko naprawiane na markowych komponentach i zgodnie ze sztuką. Jest jeszcze cała masa innych komponentów, które zostały wymienione ale nie sposób pisać w ogłoszeniu – zainteresowanym z chęcią odpowiem na wszelkie pytania Auto posiada dwa komplety kół – Lato 18” Zima 18” Dodatkowo świetnie zrobiony system audio, który radzi sobie bardzo dobrze nawet z fabrycznym radiem. - jak oczywiście wiecie, padła prawa strona. Jeśli ktoś byłby zainteresowany mogę to wysłać do naprawy, bądź ewentualny nowy właściciel może zrobić we własnym zakresie. Mam namiary. Koszt 700 PLN Posiadam faktury, dokumenty z wymian oraz rejestr napraw. Auto w doskonałej kondycji. Zapraszam do kontaktu. Odpowiadam na SMS, whatsup itd Cena wywoławcza 36 000 PLN - do rozsądnych negocjacji. kontakt 724 osiem osiem zero 104

Cześć Dla potomnych, tak brzmi kończąca się albo skończona 😉 pompa wody... Pozdro

po pracy podejdę do tematu... oby to było to...albo coś równie łatwego...

Cześć, Dzisiaj rano jakiś nieciekawy dźwięk się pojawił z okolic chłodnicy egr. nie wiem do końca co to może być, możliwe że pompa vacum ? czy coś gorszego wg Was? będę wdzięczny za dodatkowe info, poniżej nagranie https://youtube.com/shorts/syoQF2auu74?feature=share VID20251015074253.mp4

kurde ja też przerabiam temat... padła końcówka mocy z i radio nie gra z prawej strony... mam fajny system zrobiony, ale co z tego jak nie gra jedna strona. Kupiłem radio z padniętą płytą...próbowałem wzmaczniacz przełożyć i wogóle...ale chyba wymagane jest kodowanie. Z tego co się zdążyłem dowiedzieć to NIE MA zamiennika radia do E61 bo to cały "kombajn" Może Wam udało się coś zlokalizować ? bo jeśli nie to zostaje naprawa ... za 700 PLN.

nie pamiętam teraz... sorry na urlopie byłem. zerknij czy masz podpięte przewody podciśnienia do gruszek od sterowania turbo. jak jest podciśnienie to podciśnienie, jak przewód elektryczny z kostką to elektryka. albo zobacz na realoem

Powiem tak... w temacie klapek... temat rzeka... moja opinia po przerobieniu.... 5 trzylitrowych dieslów z różnych epok. 1. tam gdzie sterowanie jest podciśnieniami - można wywalić klapy i powinno być ok. Zwłaszcza poprzednie generacje tych silników 2. tam gdzie sterowanie turbo jest elektronicznie [np. x5 218 koni] - usunięcie klapek, sprawiło że auto z dołu przy niższych obrotach przestało się odpychać. dopiero jak pełne otwarcie było to jechało. Nie Polecam. 3. Silnik zdecydowanie głośniej pracuje - "twardo" 4. Od kilku jak nie kilkunastu lat stosuję kolektory z PT-pro z wzmocnionymi klapkami. Wszystko huuuula jak należy. Oczywiście co człowiek to opinia. Ale takie jest moje zdanie poparte prywatnymi doświadczeniami. Aha, jeśli w aucie jest "virus" i był robiony na klapkach, wywalenie ich może zaburzyć mapę.

ja bym wymienił zawór. Nie wiem jaki program masz wgrany itd. Ja u siebie mam wirusa w 535d. dpf off itd. ale EGR mam podpiąty. jak grzebie przy kolektorze, to go czasami wyczyszczę. Jak masz kogoś kto CI ogarnie, to możesz spróbować wykodować . moja rekomendacja - wymiana zaworu. ale to Twoja decyzja. tylko upewnij się ze schematem że węże są odpowiednio podpięte itd.

jeśli to "kaczka" jak mówisz, Kolega ma racje, uszkodzona membrana w zaworze. w czasie pracy silnika, odepnij zawór od EGR i zobacz czy przestanie hałasować

u mnie nie rozbieralny. akumulatorek kluczyka ładuje się ze stacyjki.

Nie mam L7 Złożyłem na starych gratach. Gra...tylko że jedna strona czyli wróciłem do zera. I mam ekstra zestaw... Mogę za flaszke oddać 😂 Kodowanie wogole nie moja bajka. Raczej bym nie podołał. Może kiedyś spróbuję wziąć z tego DVD i sprawdzę czy działa. Bo mi coś nie czytał płyt mój.

Podmienilem moduły. Stacje się pojawiły. Ale dalej cisza w głośnikach.

Wiesz, sprzedający napisał że zgasło całkowicie. fakt jest - nie sprawdziłem. mogłem najpierw podpiąć i zobaczyć jak się zachowuje. teraz to już wróżenie z fusów. Plan mam taki: Wracam z pracy 😉 1. wymiana modułu radia i próba podpięcia na mojej płycie, moich bebechach. tylko podmieniony moduł radia i ten końcowy z radiatorem. 2. jak nie zadziała, złożenie mojego tak jak było, tak żeby chociaż doprowadzić do punktu "zero" - ma grać bez jednej strony. 3. przegląd tych końcówek mocy. Może da się je przelutować na nowe. tam powinny być grube ścieżki i spore luty. Tak po prawdzie jak patrzę na foty z wczoraj. to pomimo tylko kilku miesięcy różnicy i tego samego numeru seryjnego, radia są delikatnie inne.