orzel_man

No To jedziemy z tematem. autko na podnośniku się robi... świeżynka olej będzie zalany. wymiana statyczna... zobaczę może za jakiś czas podejdę do tematu znowu. kilka fotek z prac dzięki zaprzyjaźnionemu warsztatowi. Przy okazji ziomale z warsztatu wyczuli jeden temat.... znalazła się prawdopodobnie przyczyna drgań przy hamowaniu... nie tarcze, nie koła, które swoją drogą też wyważałem kilka razy, ... pojawił się luz na poliuretanie wahacza przedniego z prawej strony... no to mamy kolejną robótkę... w drodze... ehhh

No Siłowniczki wrzucone. ciekawa sprawa... Zamówiłem Febi (trochę tańsze od Stabilusa) w środku stabilus... tylko folia FEBI ;) Na 10.03. Jestem umówiony na wymianę oleju i filtra w ASB. nawet smar dali do środka Poniżej filmiki jak było a jak jest. musiałem przed wiosną to zrobić, bo zimą moja głowa jest osłonięta przynajmniej czapką... a na wiosnę jak już się pacniesz w klape to szału niema Tak po instalacji C.d.n.

Coś tam robimy co jakiś czas. Przyszły graty. Klapa ciężka w e61 a amory coś średnio dawały radę... więc zamówiłem dodatkowo z tyłu cały czas mam ceramiczne klocki po poprzednim właścicielu... tak piszczą jak wyjeżdżam, że masakra więc wlecą standardowe ATE. Dodatkowo już pomału pora wymienić olej i filtr w skrzyni... wleci ori ZF :hyhy:

czy będą pasować to nie wiem... powinny. to jest taka masa dziwna... "maziaja" weź ostry nóż tapeciak i zdejmiesz.

są przyklejone. mi jak zdejmowałem zderzak dwa się odkleiły. podważysz i zejdą bezproblemowo. w e61 Mpak na 100% mam przyklejone.

Czary mary. Usunąłem błędy... pdc działa

Czołem. Od tygodnia coś nie tak z PDC... niestety nie działa. system wyrzuca błędy. ISTa pokazałą takie cuda. Przedzwoniłem wiązki miernikiem. wszystko działa. Przejścia są na każdym z pinów zarówno kostki zderzaka jak i od modułu do kostki. zostaje sam moduł. czy mogę podmienić go z jakimś innym ? czy ma znaczenie fakt czy moduł jest przed lub poliftowy ? trzeba coś kodować ? widzę że przy moim ktoś już dłubał... bo polska plomba jest naklejona z góry dzięki za pomoc

Dzień Dobry, proszę o wycenę następujących komponentów. BMW E61 vin CR67235 1. Moduł PDC 2. Przekaźnik odpowiedzialny za komunikację ze sterownikiem skrzyni biegów 3. Klocki hamulcowe tył. Dziękuję

czołem nie opony jakieś Champiro... nie mam pojęcia co to . już wleciały nowe nexeny tymczasem PDC coś zaczęło w zeszłym tygodniu szwankować. byłem na urlopie i było całkiem zimno... pomyślałem lód się dostał czy inny "czort" podpiąłem telefon bo miałem ze sobą kabel i apkę. wywaliło błąd środkowego tylnego czujnika. sprawdziłem na dotyk - faktycznie nie działał więc cały system kaputt... i co... no cóż trzeba było dzisiaj rozebrać. na wjazd zdjęcie zderzaka - to co tam zobaczyłem to lekki armagedon pod względem syfu Wyczyściłem wszystko z piasku i innego szlamu. przedmuchałem wyloty odprowadzające wodę itd itd. ogarnąłem wziąłem się za elektrykę i oczywiście śledztwo ocb. najpierw sprawdziłem czujniki. zamieniłem je miejscami i wyszło na to że czujnik jest sprawny ("tyka" na dotyk i na słuch - badanie stetoskopem;) Następnie odpiąłem kostkę i "przedzwoniłem wiązkę w zderzaku. wszystko ok. kolejny etap to ogarnięcie wiazki między modułem a kostką... izolacja nie wyglądała za ciekawie więc poprawiłem to po swojemu i zmieniłem miejsce załamania przewodów... żeby przypadkiem coś tam się nie wykrzaczyło. Przedzwoniłem całość i jest ok. wszystkie piny na kostce dostają sygnał z kostki przy module... wygląda na to że od mrozu skończył się moduł pdc... Ale przynajmniej mam ogarnięty tył ;) DOdatkowo jak zobaczyłem przewód podciśnienia od przepustnicy wydechu nie mogłem mu odpuścić. Nie wyglądał ciekawie i lata świetności miał dawno za sobą. wleciał soliny zbrojony FMIC ;) muszę zamówić moduł... c.d.n.

Czołem! Mały up date ... Na początku stycznia kupiłem opony lertnie, bo jakiś guz był na jednej z tyłu... a i przednie już nie do końca ok były...czekają na założenie , Przy tych temperaturach pojawiła się dziwna sprawa. po opłukaniu auta na myjni bezdotykowej pojawia się się błąd poziomowania od zawieszenia niwo. pomyślałem że może coś z kostką więc zdjąłem osłonę, na której była masa piachu i innego szlamu a cała ta gąbka która osłania sprężarkę nasiąknięta była wodą. bardzo dokładnie wszystko wyczyściłem, przedmuchałem i wysuszyłem osłonę no i dodatkowo zabezpieczyłem styki na kostce sprężarki... mam nadzieję że będzie ok. Zacząłem składać osłonę ... wkręciłem wszystkie śruby i nakrętki... rutynowe sprawdzenie czy nic nie zostało pod autem i co... i :cenzura: :szok: szok. najpierw nie uwierzyłem... ale niestety...opona tył dosłownie pękła... nie wiem kiedy, bo powietrze nie schodzi. Faktem jest że nie wygląda to dobrze niestety... czeka mnie kolejny zakup... tym razem zimówek. opony te są dość stare bo 2016r... ale bieżnika miały bardzo dużo... miały polatać... ale cóż niestety... ciężko teraz o produkty dobrej jakości...

dzień Dobry! Panie Macieju prośba o ofertę na komplet komponentów do wymiany oleju w skrzyni automatycznej BMW E61 535dA CR67235 dziękuję

w przypadku kolektora są rowki w kolektorze a z drugiej strony masz płaską powierzchnię - nie ma konieczności smarowania. sprawa ma się inaczej jak masz wkręcany filtr (np w motocyklu) i trzeba go odpowiednio dokręcić. wtedy smaruje się o-ring żeby nie zerwać uszczelki jak "zahamuje" o płaską i suchą powierzchnię :cool2:

Haha... dzięki wielkie za radę... mam nadzieję juz tam nie zaglądać za szybko... ale będę o tym pamiętał;)

Cześć! Aktualizacja dziennika. jak obiecałem kilka fotek po regeneracji altka. wszystko śmiga cacy. ciekawa sprawa z falowaniem obrotów na zimnym. w jednym z filmików gościu o tym wspominał u mnie również po regeneracji i wymianie regulatora, auto przestało falować na wolnych obrotach (na zimnym silniku). Myślałem, że to wtryski na początku ale korekcje są ok. ten model rzeczywiście "czuły" na problemy z prądem. pozdrawiam!

Czołem! informacyjnie żeby temat zakończyć kilka fotek po regeneracji

Dzisiaj alternator wleciał spowrotem. Ustawienie go w tulejach... cóż dość wymagające. Wszystko śmiga cacy. Regulator szybko reaguje na zwiększenie lub zmniejszenie poboru napięcia. Wymieniono regulator. Łożyska i rolkę wg mnie albo ją wyczyścili. Fotki juz jutro.

spoko jeszcze nikt nie dzwonił. więc może jutro.

potwierdzam to co napisał Maniek. przy BMKach raczej nie ma co kombinować z tanimi zamiennikami bo płacisz dwa razy. nie raz próbowałem. kończyło się zakupem albo markowego produktu który szedł na pierwszy montaż... albo niestety zakupem ORI jeśli nie było innych opcji

Czołem. czekam na alternator. Jest w "regeneracji" - ogólnie wleci cały nowy regulator. Poprosiłem o kompleksową regenerację. Niewch wszystko przejrzą. Nie chciałbym znowu go wyciągać. dzisiaj tramwajem do pracy :duh: czekam na info. Może będzie dzisiaj, może jutro.

Coś Ładowanie zaczęło świrować... wydłubałem alternator... ehhh na szczęście mała pompa u mnie. jakoś wyszedł. trafił na stół... wstępna diagnoza - zgniły regulator :hyhy: CDN. mam nadzieję że poprawi sprawę. rolka też taka średnia już... pełna regeneracja leci.

Czołem. Up-date. wczoraj wydłubałem alternator. nie jest to najprostrze zadanie... ale nie ma też tragedii. samo zdjęcie ok. ale wyjęcie go na zewnątrz ... trudniejsza sprawa. po odkręceniu wspomagania z kołem dało radę - węże są elastyczne więc spoko. kilka fotek poniżej. Ogólnie jak go dzisiaj rano zawiozłem i ekspert spojrzał - pierwsze co powiedział to że "zgniły regulator" - więc możliwe że to jego sprawka. Co do akumulatora to taki mam takie coś https://www.iparts.pl/czesc/akumulator-exide-ek950,0-24-ek950-1052351.html?gclid=EAIaIQobChMInsTE7Mz09AIVF5zVCh1_RwFFEAYYASABEgIJpvD_BwE

Spoko nie ma problemu. sprawdzę wszystko. Narazie jestem w pracy. i zastanawiam się czy odpali czy nie :norty: auto jest garażowane od kilku lat tylko u mnie na 3-4 miesiące staje pod chmurką latem bo wsiadam na moto, które wtedy zajmuje garaż. Akumulator muszę obejrzeć. ale coś mi się zdaje że dzisiaj wyjmę alternator i pójdzie do sprawdzenia. jeśli będzie z nim coś nie tak to znaczy że poprzednia regeneracja w Kwietniu 2020 nie była do końca skuteczna. Auto mam od roku... więc niewiele na temat akumulatora na razie mogę powiedzieć;)

HEj. spokojnie. po naładowaniu aku trzymało napięcie w okolicach 13V. "zdojony" był po tym jak żona jeździła 3 dni a altek na 90% nie ładował. zrobiłem pomiary "multimetrem" ;) na przewodzie od alternatora, akumulatorze oraz punktach awaryjnego rozruchu. pomiary robiłem na odpalonym silniku i naładowanym akumulatorze. wszędzie, łącznie z testem nr 9 - wahania między 11,8-12,2 - za mało. nie wiem czy padnięte aku może nie przyjmować napięcia w układzie - ale - na wyjściu z alternatora jest mało. heh... dziwna sprawa, na jednym z filmików widziałem że taki wadliwy alternator miał wpływ na falowanie obrotów... ciekawe u mnie występuje. co do zasilania IBS - w jaki sposób można je odpiąć ?

Ok dzięki za info. też tak mi się wydaje że powinienm dać radę od góry. powiedz co to DD ? bo nie ogarniam skrótu?

zrobiłem kilka fotek na szybko. tak to wygląda... nie wydaje się tragicznie z dostępem...