orzel_man

cześć, Koledzy przymierzam się z kumplem do montażu dedykowanego Haka firmy Autohak. Pierwszy raz będę rozbierał F45. czy ktoś już przechodził przez ten proces ? Model haka B27V - jest to dedykowana pozycja do tego modelu https://dobrehaki.pl/hak-holowniczy-bmw-seria-2-f45-2014-p-6209.html Jak wygląda temat zdjęcia zderzaka i podpięcia elektryki ? będę wdzięczny za wszelkie wsparcie dzięki

Brzmi niestety podobnie...;(

U mnie po wymianie uszczelnień też nie ciekło... ale podciśnienia nie było. na zimnej pompie było ok. ale jak tylko się nagrzała (a tam dość szybko to się dzieje) to już się rozszczelniała wewnątrz i kicha. skończyło się wymianą na nową. Spróbuję coś nagrać dzisiaj albo jutro będę miał więcej czasu.

u siebie pomiary na tarczy robiłem. ale zawiecha, opony, felgi i cała reszta najpierw musi być tip top. wiem że mam te poliuretany do wymiany... i od tego zacznę. wywaliłem tarcze i klocki z przodu - bo była ceramika jurid white i tarcze trw. obecnie mam komplet ATE.

kurde też przerabiam temat. tarcze zmieniłem. trochę ustąpiło ale w dalszym ciągu nie jest idealnie. ostatnio jak zmieniałem olej w ASB chłopaki powiedzieli że jeden poliuretan nie trzyma jak należy na tulei przedniego wahacza. pójdą obie tuleje do wymiany... zobaczymy jaki będzie efekt. ale tamat rzeka... i ciężko o dobrego fachowca, który od razu stwierdzi co jak. Walczymy.

zbieramy pomału graty mała kuracja wzmacniająca. Mamy jeszcze trochę czasu. ale zbieram bo wszystko drożeje ;) do wymiany pójdą jeszcze klocki z tyłu bo ta ceramika wogóle mnie nie robi...- już mam - ale jakby ktoś chciał używane Jurid White - to mogę za grosze jakieś oddać. niewiele ich zjechało zwłaszcza przednich. i dwie tuleje na wahaczu z przodu - chlopaki od skrzyni wyczaili że poliuretan coś niedomaga i stąd pojawiają się drgania przy hamowaniu. dojdą jeszcze filtry i ogarnięcie klimy... takie tam standardy. c.d.n.

Ładny bałagan... słuchaj żeby iść sensownie. przewody które idą z głównej magistrali powinny trafiać w wejście podpisane "VAC" na zaworach. następnie masz wyjścia. tak jak koledzy pisali. niebieski EGR czerwony poduchy jeden czarny na sterowanie klapami - ten do klapek jest dodatkowo podłączony do małego przekaźnika podciśnienia wpiętego do obudowy kolektora ssącego. nie wiem czy masz klapę w wydechu - jeśli tak to jedno podciśnienie musi trafić do przewodu na lewym kielichu Tutaj trochę widać... może pomoże co prawda 535d ale lewa strona powinna być podobna https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=155&t=380963&start=15 znalazłem błąd na schemacie i nie wiem czy jest powielony w innych silnikach więc kieruj się opisem na zaworach. Ehh podciśnienia fajna zabawa :mad2:

Jeszcze jedna sprawa... masz sprawną przepływkę ??? bo coś mi tu się wydaje że to może być temat...

mogę to sprawdzić no problem... tylko niech pomyślę... który to był ten z tyłu czy ten z przodu... muszę pokminić i sprawdzę. na bank z magistrali na "akumulator" mam szybkie 0,9 - 1,0 Bara. w pełni szczelne. a z tym zaworem to wogóle. stary puszczał - pierdziała membrana zamówiłem nowe - z czego jeden strasznie drogi na początku było ok, a teraz po zgaszeniu buczy. Odpuściłem tylko nie wiem czy pomiar na jałowym coś da. chcesz znać wartość podciśnienia która wychodzi na tą dużą gruszkę od turbo ? edit: a zobacz jeszcze nie nie masz zapocenia olejowego na pompie na dole i czy nie ma przypadkiem śladów oleju na chłodniczce EGR

pompa daje 450 ... to jest zbyt mało. musi dawać przynajmniej 0,8 bara. u mnie wymiana zmieniła wszystko. próbowałem uszczelniać ale jak jest wyrobiona to trzeba zmienić i tyle. doktorat zrobiłem na podciśnieniach. poczytaj sobie u mnie ;) gdzieś tam od trzeciej strony chyba zabawa się zaczyna. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=155&t=380963&start=30 tam też znajdziesz linki do pobocznych wątków. tak czy tak. u mnie był taki problem że na zimbym pompa dawała 0,8 a jak się zagrzała to prawie nic nie dawała. rozszczelniona była. a bez podciśnienia nie ma sterowania odpowiedniego.

Żeby zakończyć temat. Chłodniczka (wymiennik ciepła) wymieniona. układ był płukany kilka razy zanim do ładu udało się to doprowadzić. ale w końcu jak czysta zaczęła lecieć... można będzie zalać płyn. dzisiaj dotrze jeszcze nowy zbiorniczek wyrównawczy i powinno być tip top. @Shadow69 - dzięki za radę, po obejrzeniu tego co z wymiennika zostało wyjęte na 100% są to elementy przegrody ze zbiorniczka. Kolor, struktura itd. bardzo kruche to już było. Pewnie fura ma ze 400k albo i więcej... ale oczywiście nie na liczniku. dzięki Wam za wsparcie Pozdrawiam

No to podłubane.... udało się wydostać jakoś wspólnymi siłami wymiennik... ta cholerna "piąta" śruba.... potrzebna tam jak cholera. po wyjęciu wyglądało to mniej więcej tak z otworu gdzie przepływa płyn chłodzący wyjęte zostały jakieś spore, ostre, kawałki plastiku... masakra i gnój w srodku... no i teraz zagwozdka... co to jest. chwila zastanowienia i mamy winowajcę... popękały przegrody w zbiorniczku wyrównawczym. To wszystko poszło w obieg i zatrzymało się w wymienniku prawdopodobnie niszcząc go wewnątrz i powodując mieszanie się oleju z płynem ale tylko w jedną stronę. - olej do płynu przez pęknięte elementy wymiennika. olej sam w sobie, pracujący w silniku jest ok i czysty. nie ma w nim płynu. Narazie to przypuszczenie ale wysoce prawdopodobne. nie wejdzie się do wewnątrz wymiennika.

Dzięki. Właśnie tym tropem idziemy. Bagnet jest ok Auto jeździ normalnie. Chłodnica. Węże itd są w trakcie plukania i czyszczenia. Pompa wody bedzie wymieniana

czołem, kuzyn ma e39 530d M57 z 2000r - 193hp wczoraj zapaliła się kontrolka oleju. sprawdza a tam prawie zerowy stan. od czego zatcząć., auto pali jeździ normalnie. nie kopci obawia się uszczelki pod głowicą... w zbiorniczku wyrównawczym jest majonez... ale może są tematy od których lepiej najpierw zacząć. coś słyszałem o chłodniczce oleju. możliwe że tam jest wyciek ? jak to sprawdzić ? żadne plamy nie zostają na postoju. dzięki

Bardzo Dziękuję za info. poproszę przy okazji ofertę na. 1. filtr paliwa 2. filtr oleju 3. filtr powietrza 4. filtry kabinowe 5. odma - właściwie to co ile powinna być wymieniana ? - obecna ma rok i jakieś 15tys najechane. dzięki

Dzień Dobry, prośba o ofertę na tuleje wahacza przedniego E61 535dA VIN: CR 67235 z tą konkretnie mam problem dziękuję

No To jedziemy z tematem. autko na podnośniku się robi... świeżynka olej będzie zalany. wymiana statyczna... zobaczę może za jakiś czas podejdę do tematu znowu. kilka fotek z prac dzięki zaprzyjaźnionemu warsztatowi. Przy okazji ziomale z warsztatu wyczuli jeden temat.... znalazła się prawdopodobnie przyczyna drgań przy hamowaniu... nie tarcze, nie koła, które swoją drogą też wyważałem kilka razy, ... pojawił się luz na poliuretanie wahacza przedniego z prawej strony... no to mamy kolejną robótkę... w drodze... ehhh

No Siłowniczki wrzucone. ciekawa sprawa... Zamówiłem Febi (trochę tańsze od Stabilusa) w środku stabilus... tylko folia FEBI ;) Na 10.03. Jestem umówiony na wymianę oleju i filtra w ASB. nawet smar dali do środka Poniżej filmiki jak było a jak jest. musiałem przed wiosną to zrobić, bo zimą moja głowa jest osłonięta przynajmniej czapką... a na wiosnę jak już się pacniesz w klape to szału niema Tak po instalacji C.d.n.

Coś tam robimy co jakiś czas. Przyszły graty. Klapa ciężka w e61 a amory coś średnio dawały radę... więc zamówiłem dodatkowo z tyłu cały czas mam ceramiczne klocki po poprzednim właścicielu... tak piszczą jak wyjeżdżam, że masakra więc wlecą standardowe ATE. Dodatkowo już pomału pora wymienić olej i filtr w skrzyni... wleci ori ZF :hyhy:

czy będą pasować to nie wiem... powinny. to jest taka masa dziwna... "maziaja" weź ostry nóż tapeciak i zdejmiesz.

są przyklejone. mi jak zdejmowałem zderzak dwa się odkleiły. podważysz i zejdą bezproblemowo. w e61 Mpak na 100% mam przyklejone.

Czary mary. Usunąłem błędy... pdc działa

Czołem. Od tygodnia coś nie tak z PDC... niestety nie działa. system wyrzuca błędy. ISTa pokazałą takie cuda. Przedzwoniłem wiązki miernikiem. wszystko działa. Przejścia są na każdym z pinów zarówno kostki zderzaka jak i od modułu do kostki. zostaje sam moduł. czy mogę podmienić go z jakimś innym ? czy ma znaczenie fakt czy moduł jest przed lub poliftowy ? trzeba coś kodować ? widzę że przy moim ktoś już dłubał... bo polska plomba jest naklejona z góry dzięki za pomoc

Dzień Dobry, proszę o wycenę następujących komponentów. BMW E61 vin CR67235 1. Moduł PDC 2. Przekaźnik odpowiedzialny za komunikację ze sterownikiem skrzyni biegów 3. Klocki hamulcowe tył. Dziękuję

czołem nie opony jakieś Champiro... nie mam pojęcia co to . już wleciały nowe nexeny tymczasem PDC coś zaczęło w zeszłym tygodniu szwankować. byłem na urlopie i było całkiem zimno... pomyślałem lód się dostał czy inny "czort" podpiąłem telefon bo miałem ze sobą kabel i apkę. wywaliło błąd środkowego tylnego czujnika. sprawdziłem na dotyk - faktycznie nie działał więc cały system kaputt... i co... no cóż trzeba było dzisiaj rozebrać. na wjazd zdjęcie zderzaka - to co tam zobaczyłem to lekki armagedon pod względem syfu Wyczyściłem wszystko z piasku i innego szlamu. przedmuchałem wyloty odprowadzające wodę itd itd. ogarnąłem wziąłem się za elektrykę i oczywiście śledztwo ocb. najpierw sprawdziłem czujniki. zamieniłem je miejscami i wyszło na to że czujnik jest sprawny ("tyka" na dotyk i na słuch - badanie stetoskopem;) Następnie odpiąłem kostkę i "przedzwoniłem wiązkę w zderzaku. wszystko ok. kolejny etap to ogarnięcie wiazki między modułem a kostką... izolacja nie wyglądała za ciekawie więc poprawiłem to po swojemu i zmieniłem miejsce załamania przewodów... żeby przypadkiem coś tam się nie wykrzaczyło. Przedzwoniłem całość i jest ok. wszystkie piny na kostce dostają sygnał z kostki przy module... wygląda na to że od mrozu skończył się moduł pdc... Ale przynajmniej mam ogarnięty tył ;) DOdatkowo jak zobaczyłem przewód podciśnienia od przepustnicy wydechu nie mogłem mu odpuścić. Nie wyglądał ciekawie i lata świetności miał dawno za sobą. wleciał soliny zbrojony FMIC ;) muszę zamówić moduł... c.d.n.