orzel_man

Czołem Młodzieży... Jak to Pani w Średnim wieku... Bandziora ma swoje kaprysy. Podczas gdy ja sobie oglądałem wyścigi NW200 w Irlandii północnej. Żona postanowiła urwać linkę od klamki udało się zakupić ori w niezłym stanie. robótka całkiem przyjemna gdyby nie audio które u mnie jest porobione ;) Ogarnąłem i działa Jakiś czas temu dałem kumplowi się przejechać... i stwierdził że są spore drgania na wolnych obrotach. więc padło na poduszki. zrobiłem krótki test... tragedii nie było ale szału też nie więc postanowiłem że wymienię. więc w piątek po pracy... kombizenon i do "tartaru" Gorsza miała być lewa strony... ale nie w 535 Turbo wajchy skutecznie przeszkadzały w dostępie do śrub. No ale ogarnąłem...z tym że nie udało mi się prawej strony dokręcić na moment, ze względu na brak dojścia kluczem dynamometrycznym. Ale dokręcone jest na bank ;) z pomocą przyszedł klucz E12 łamany który kiedyś do rozrusznika w x5 kupiłem :P Ciasno było No ale z tą poduchą od skrzyni to się umordowałem... niestety bez kanału i przy moich gabarytach robi się bardzo "ciekawie" Kanapeczki w przerwie dobrze że ktoś pomyśli o mnie czasami bo jak już zacznę robić to się zapominam I na koniec smaczek... łamany e12 ;) - mam zestaw Po wymianie czuć że jest stabilniej, jakby bardziej miękko ale i mięsiście - trudne do opisania, ale czuć różnicę. zwłaszcza przy przyspieszaniu i odpuszczaniu gazu. W weekend wysłałem też radio do naprawy...cholera prawie rok jeździłem z grającą tylko lewą stroną. no to na razie tyle. Pozdro!

Cześć, Sorry za późną odpowiedź... jakieś 2 tyg temu dobrałem się do klimy od środka. tym razem poszła piana i na to później środek do dezynfekcji. Piana była ta: https://allegro.pl/oferta/berner-piana-400ml-srodek-do-czyszczenia-klimatyzacji-odgrzybiacz-17467963720 i później jeszcze raz Chemia. https://allegro.pl/oferta/srodek-preparat-dezynfekcyjny-do-klimatyzacji-w-sprayu-wurth-300-ml-15433456694 na razie ok. za jakiś czas wejdę jeszcze raz pod auto. przeczyszczę wyloty. poprawię chemią i mam nadzieję będzie oka. dzięki za wsparcie!

Po takich zabiegach to już serio jedyne co zostało to pompa podciśnienia. spróbuj sprawdzić jak trzyma cały układ. Jak już będziesz miał pompkę. Wepnij się zbuduj podciśnienie i sprawdź czy trzyma. jak będzie uciekało to cały czas w układzie coś nie tak. jak będziesz pewny że trzyma prawidłowo podciśnienie... sprawdź wydajność pompy waku.

Chyba jednak to co widać przez otwory filtrów kabinowych to parownik. Obejrzałem dokładnie filmy z rozbierania na części całego mechanizmu. więc dostanę się chemią na parownik. Idealnie nie jest więc zamierzam zabieg powtórzyć ... tym razem zakupię piankę do klimy. Prysnę pianą, Później jeszcze tym środkiem od Wurth. dodatkowo trochę wprowadzę do kanałów klimy w kabinie - może tam tkwi problem. wiem że nie wolno przesadzać, żeby nie zalać elektroniki. dam znać.

Cześć...powiem szczerze wartość podciśnienia 0,7 bara to wcale nie tak ok wg mnie. u mnie bardzo szybko skacze na 0,9 -1,0 bara. wymieniałem pompę waku. zweryfikuj to. z tego co czytam to sporo już wymieniłeś i masz 100% pewności że układ jest szczelny? tak to u mnie wyglądało jak próbowałem uszczelnić. ale oczywiście skończyło się nową pompą. wytarte ścianki nie dawały dobrego podciśnienia. a w tych silnikach układ podciśnień ma sporo pracy, klapki, turba, poducha silnika, klapka wydechu itd... zęby zjadłem. po wymianie pompy było tak I tak powinna budować podciśnienie prawidłowo działająca pompa. sprawdź również serwo, niestety zdarza się że koroduje i malutka dziurka powoduje nieszczelność. TO tak na szybko jakieś tropy na początek... no i zaworki muszą być sprawne. Inaczej będzie problem.

to wrzuć ten filmik... posłuchamy...

a podrzucisz co masz ? czy to jakaś grubsza inwestycja ? P.S. powiem Wam, że aż miło popatrzeć jak idzie sensowna dyskusja, a nie "przekrzykiwanie" się kto ma większego i czyja racja ma być na wierzchu. Szacuneczek Panowie!

Bardzo możliwe że u Ciebie bez wyłączania wszystko było ok. Szanuje i nie stwierdzam że tak nie było. Wg mnie to również kwestia wieku auta. Moje e61 ma już ponad 20 lat, różne tematy się pojawiają. Na razie w aucie spokój, nie śmierdzi....w weekend, albo jak ogarnę wyższe najazdy jeszcze raz zejdę pod auto przepsiukam preparatem do zwalczania grzyba i zakładam że już będzie tip top. do tej pory miałem klimę cały czas załączoną i nie było tematu...ale po tej zimie, jak odpuścił trochę mróz zaczęło śmierdzieć. U siebie będę wyłączał klimę przed ostatecznym zgaszeniem auta...chociaż latem pewnie szybko się wygrzeje. jak mówią...może nie pomoże ale nie zaszkodzi ;) Pozdro i dzięki za zainteresowanie oraz porady.

Ponoc lepiej wyłączac przed zgaszeniem, zeby osuszyc parownik.

Jasne...hehe auto było ozonowane, przez prawie 2h jak robiłem wymianę nabicie klimy itd. tak doczytałem... jedyna opcja dostatnia się do parownika to rozebranie dechy... jak mogli ;) wyjęcie kierownicy itd itd... na razie nie mam na to ochoty. może w przypływie chęci i jak zakupie solidniejszą "żabę" to postawie na kobyłkach auto i będzie mi łatwiej się zmieścić. wtedy jeszcze raz użyję chemii przez przewody ale mając więcej miejsca będę mógł je dalej wprowadzić. na razie będę "jeździł & obserwował" a właściwie "niuchał" ;) dzięki za wsparcie!

Haha.... chłopie te trochę auta to jest w hu... roboty. poza wyjęciem radia itd co jest pół biedy, trzeba tunel ściągać itd itd... no nie mam serca na razie. zobaczymy ile przez rurki się dostało. może byłaby opcja zdjąć tunel środkowy, rozmontować rurki odpływowe w połowie i prysnąć przez nie do parownika.. tych filmików to ja przerobiłem chyba wszystko co było na necie.... fachowcy rozbierają dechę w ok 2 dni... więc na razie nie mam takiej opcji. myślałem żeby dostać się między element 12 i 13 z rysunki i psiuknąć...ale tak naprawdę wprowadzając sondę tego preparatu dostałem się do tego kolanka na końcu elementu nr 13. Jak teraz patrzę na schemat to to co widać przez klapki od wlotu powietrza to nie nagrzewnica tylko parownik...chyba już trochę zgłupiałem... bo w menu pozycja nr 1 ze schematu to "Empty hausing, evaporator" - czyli korpus parownika - i tam mogę się dostać z preparatem.

dzięki za info. Doczytałem żeby klimę wyłączać przed zgaszeniem auta...powiem szczerze do niedawna wogóle nie miałem tej świadomosci. pytanie brzmi jak dostać się do parownika. Po zdjęciu filtrów kabinowych widać nagrzewnicę... ale parownik jest zabudowany. raczej nie ma do niego dostępu. pryskałem pod ciśnieniem w te odpływy... ale żeby to do parownika dotarło to wątpię. pryskałem i z góry na włączonej klimie i z dołu. może rozpuści ten syf.

A to zdjęcie to z której generacji 535? bo widzę że odma jakaś inna i zbiornik podciśnienia w innym miejscu...

Cześć.... co do dźwięku który Kolega podesłał... nie do końca wydaje mi się że to będzie zawór... ale to by było pierwsze co bym sprawdził. najłatwiej. Tam takie stukanie jakby bardzie właśnie plastikowe.... stetoskop grosze kosztuje. mam w garażu nie raz pomógł. A są też takie ze szpicą. częstotliwość wskazywałaby na zawór... ale mi to coś trochę pompą wacum brzmi. sprawdź najpierw podciśnienie.

Dobra ...dlugo nie wytrzymalem. Zszedłem do "podziemia" i dostalem sie do odplywów bo są dwa. W tunelu nad skrzynią...ja pier.... Zadanie trudne zwłaszcza dla kogos w okolicach 100kg. Najazdy mam jakie mam i troche sie klinowałem miedzy aluminiową osłoną silnika A podłogą garazu. Odplywy mają na koncu gumową klapkę...nie wiem po co...i czesto tam sie cos klinuje. W moim przypadku faktycznie stała woda w tej rurce po stronie pasazera. Uniosłem klapke drutem, bo ręki nie wcisne i polecialo ok 200 ml wody z płynem ktorym psikałem w weekend. Mieszanka smrodu i ostrego zapachu tego środka. Dodatkowo prysnąłem tam Wurtha do klimy. Odpaliłem, wypsikałem resztę środka wywietrzyłem. Jest duuuuuzo lepiej. Delikatnie gdzieś tam lekko moze jeszcze zaleci. Ale mam nadzieje ze jak sie wygrzeje i odparuje bedzie ok. Zadanie bardzo niewygodne ...ale...czego sie nie robi... Pozdro Kilka fotek...zeby nie bylo :)

W pełni się zgadzam. Mam nauczkę na przyszłość. Jak zacząłem pozniej grzebac to odszukalem wpisy potwierdzające ten fakt. Zrobiłem to zgodnie ze sztuką, na bocznej drodze, prakrycznie bez ruchu. Ale mimo wszystko bedzie pewnie potrzeba kilku tysiecy km zeby sie ustabilizowało.

Czołem. Panie I panewki taka sytuacja. Od jakiegoś czasu strasznie "zalatuje" z nawiewu po stronie pasażera...Środkowy nad tunelem i ten przy drzwiach. Śmierdzi jakimś sorry ale końskim łajnem. Rozebrałem gorę, filtry kabinowe wymienione, wszystko wyczyszczone. Dodatkowo w ten weekend prysnąłem do środka na parownik i w kanały Wurtha https://eshop.wurth.pl/Srodek-dezynfekcyjny-do-klimatyzacji-w-sprayu-PREP-DO-DEZYNFEKCJI-KLIMATYZACJI-300ML/0893764102.sku/pl/PL/PLN/ Pomimo wypsikania całego ... dalej śmierdzi. Najbardziej jak wyłączę klimatyzację i ustawię nawiew bez klimy. Jakieś pomysły? Przytkany odpływ od parownika...wiem jak ciężko do niego się dostać... ale może warto spróbować. ale z drugiej strony... jeśli byłby przytkay to chyba ze wszystkich nawiewów by śmierdziało. może ktoś z Was przerabiał. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie... bo już nie wiem gdzie jeszcze szukać. Dzięki

Wpis Do "dziennika" Bandziora dostała nowy olej do skrzyni Weszło 6l. Będzie spokój na jakiś czas. Poprawiła się znacznie płynność zmiany biegów. zrobiłem reset adaptacji i funkcji uczenia się i jakby po tym zabiegu trochę gorzej...ale wraca do normy. Chyba się "uczy" ogólnie petarda. Dodatkowo wymienione zostały przewody hamulcowe, te sztywne bo już ząb czasu je chyba delikatnie "naruszył" Obecnie walczę ze smrodkiem klimy... po stronie pasażera. zakładam że pewnie zatkany odpływ... ale muszę dostać się pod auto. pozdro

mam drugi komplet ATE. wszystko okej. Pylą jak złe...ale ma hamować. przerabiałem ceramikę...poszły juridy white z tarczami trw na śmietnik. Bicie mega ważna sprawa...ale np u mnie był problem jak miałem dystans. Za mało felga na stożek wchodziła, dosłownie 0,5 mm brakowało i biła przy hamowaniu i w zakresie prędkości.

dzięki za info... akurat za tydzień stawiam na wymianę oleju w ASB. "uczulę" mechanika żeby przypilnował tematu.. dzięki za podzielenie się wiedzą! szanuję!

tak tylko żeby dziennik był aktualny... wymienione świece i kolektor na regenerowany i czysty 😉 za tydzień wymiana oleju w ASB Pozdrawiam

Czołem. Kilka dodatkowych fotek z prac 😉 no teraz wiem czemu nie ma beru...kupił ich borg i wagner...nie wiedziałem. dziwna sprawa...przy tych mrozach posypało błędami jakimiś dziwnymi. podładowałem aku ale powraca błąd komunikacji ze skrzynią.. w ISTA [bimmer tool nic nie pokazuje] rozebrałem przekaźniki w komorze silnika...wyczyściłem wszystko... auto smiga normalnie, na desce nic nie wyświetla... bimmer tool też błędów nie pokazywał a ista coś wyrzucała. zobaczę jak to dalej będzie wyglądać. za tydzień wymiana oleju asb.

W końcu się dobrałem do kolektora... Pomierzyłem wszystko... o dziwo regenerowany sterownik ma się bardzo dobrze...pomimo wycieku płynu więc świetna robota. dla Pana z Nysy... rzeczywiście padły 3 świece. na szczęście wyszły w miarę dobrze. Używam specjalnego środka Penetrującego przed jakimikolwiek tego typu pracami - Black Magic od Forch sprawdził mi się już wiele razy...polecam. kilka fotek dla atencji 😉 Przy okazji wleci Kolektor po regeneracji, ten wytrzymał 3 lata i zaczęło cieknąć na 4 z 6 Klapkach

Cześć, właśnie miałem pisać posta co polecacie. Kumpel ma Huco Hitachi i działał 2 lata... i wymiana. teraz kupił ponownie bo mu padł. U mnie na 3 świece grzeje więc fura odpala nawet po całym dniu w -17st Chyba kupię ten huco. Beru to można zapomnieć, producenci przestali produkować części do "starych" aut. zostaje co jest. wstrzymywałem się, bo przy okazji zrzucania kolektora, będę go wymieniał na regenerowany. zakłądam że jeszcze w lutym to ogarnę. dam znać co jak. Ceny regenerowanych sterowników to trochę "żart" , ludzie poszaleli. Nowy sterownik 370 pln , regenerowany, otwierany 470 😉

szelest szelestem.... ale najpierw to zawór podciśnienia do zrobienia bo membrana buczy jak najęta 😉 słychać wtle.