vystelior

A wracając do tematu obsługi...odwiedzając salony BMW też mam wrażenie jakby obsługa (normalni, szeregowi pracownicy), zwłaszcza płci męskiej mogła sobie pozwolić na najnowsze cacka... Też kilka razy pozwoliłem sobie na komentarze odnośnie absolutnie niedopuszczalnego poziomu wyposażenia podstawowego robiąc konfigurację...Najczęściej występującą odpowiedzią był potok słów na temat "indywidualnego" dopasowania pod klienta tzw personalizacja :oops: HA HA HA HA HA personalizacja w postaci ksenonów albo elektrycznych siedzeń ? :evil: Personalizacją możemy nazwać kolor lakieru, rodzaj foteli i skóry - typ i kolor, felgi, silnik, wykończenia we wnętrzu a nie totalne pierdoły jak ksenony czy czujniki parkowania... Za chwilę może będzie dopłata za kierownicę ? Albo za lusterko boczne ?

Oczywiście , że Waldek grubo przesadził :)...Samochód dla Kowalskiego w DE to Golf VII, Focus, ewentualnie Passat/Mondeo.... Dla większości Niemców 50k Euro to duża / bardzo duża kwota...Na samochód to już w ogóle, więc mówienie, że nowe BMW 3 czy Audi A4 to samochód plebejski na którego stać przeciętnego pracownika to absurd...chyba, że ten pracownik będzie jechał po 12-14h dziennie. @Thestructor racja...W BMW F30 rażą pewne uchybienia jakościowe...Niedopuszczalne w autach za 200 tys zł. I zgadzam się, że dobrze wyposażone F30 z silnikiem 2,0 nigdy nie powinno kosztować więcej niż 190-200 tys i to powinien być już naprawdę dobrze wyposażony egzemplarz... Bo suma sumarum wychodzi na to, że dobrze wyposażona F30 jest o 80-90 % droższa od dobrze wyposażonego Passata, Mondeo (można liczyć na rabaty na poziomie 8-12 % na auto do produkcji)..Oczywiście F30 jest mimo wszystko samochodem ZDECYDOWANIE lepszym od tychże, ale ta różnica w cenie i tak jest zbyt duża.

Samochód jak BMW 3 jest pojazdem premium, jak na polskie warunki to nawet "bardzo premium", ale ze względu na cenę...niestety...bo rzeczywiście za takie pieniądzie powinno otrzymywać sie pojazd o wiele lepiej wykończony w środku, lepiej wyposażony itp itd

Polityka cenowa BMW też jest dla mnie delikatnie mówiąc kontrowersyjna (wysokie ceny bazowe przy zerowym wyposażeniu samochodu w wersji podstawowej). Jednak uważam, że niektórzy przesadzają z opcjami..."Wystarczy" już wydać jakieś 40-50 tys zł w opcje żeby samochód był jako tako wyposażony (lepiej niż bogate wersje egzemplarzy marek tzw nie niepremium). Przy około 70-80 tys zł w opcjach auto jest naprawdę dobrze wyposażone...tak, że w zasadzie nic więcej nie potrzeba....Choć tak kwota i tak jest lekko zdumiewająca. Sorry, ale takie pierdoły jak czujniki parkowania, biksenony to naprawdę powinna być seria przy tych cenach wyjściowych.

Żarty żartami...W motocyklu nie odczuwa się tak potężnie niesamowitych przyspieszeń, bo człowiek się trzyma mocno kierownicy...to zupełnie inne uczucia...Mam "motór" co setke robi w 4s i 200 w jakies 12,5-13s...czyli ma takie osiągi jak obecne M5, jest troche szybszy od E60 M5...I nie ma porównania w doznaniach na korzyść auta...w samochodzie o mocy 400 KM++ czuje się prawdziwą potęgę, siłę ciągu, wgniatanie w fotel itp itd nie mówiąc o tym, że w nowoczesnym aucie każdy ma możliwość wypróbowania niezwykłych osiągów. W motocyklu zaś mało kto jest w stanie zrobić naprawdę dobre czasy. Na motocyklu cały czas się walczy o przyczepność, zmiana biegów, kurczowe trzymanie się kierownicy itp - nie ma nawet czasu żeby delektować się odczuciami...Choć oczywiście są tacy co to lubią i :cool2: .

Prosze Cie, nie popadajmy w skrajnosci... moze nie jest wolne, ale 10,5 s 100-200 to nie jest jakis mega super wyczyn ;) seryjne M3... nie jedzie (na prostej) ;) Kto tu popada w skrajnośco :mrgreen: ? Jeżeli dla Ciebie M3 "nie jedzie" to gwarantuje Ci, że nie ma auta dla Ciebie, które będzie "jechało" :8) ... Jasne nie jest to poziom obecnych superaut (458, Mp4-12c, 997 Turbo), ale te to są superauta kosztujące ponad 200k Euro.

No "czea" przyznać, że E9X M3 DKG to naprawdę porządna furka...Ten LC to ładnie daje w dekiel, ale i tak jeszcze większe wrażenie robi jak ten samochód zbiera się od 100 do 200.

A sprawdzałes ten egzemplarz w jakimś dobrym ASO ? 49 tys zł nawet jakby to była cena netto to byłoby tanio biorąc pod uwagę, że to auto sprowadzone. Cena za niska o dobre 30 tys zł.

Wspaniała maszyna adrenaliny :8) i to jeszcze w sedanie, który ciągle wygląda rewelacyjnie (LCI). Według mnie E90 LCI prezentuje się o wiele lepiej niż F30. Ale do rzeczy...zwróć uwagę na to jak wyjątkowy samochód posiadasz. Potężne, wolnossące V8 co produkuje 105 km/1L to prawdziwy kosmos, zupełnie inna bajka niż małe wysokobrotowe N/A silniki R4...O wiele trudniej jest zrobić duży, wielocylindrowy wysokoobrotowy silnik niż małą piczke R4 ze 100 km+/1L. Trzeba jeszcze zwrócić uwagę na fakt, że to M3 może być jednym z ostatnich modeli samochodów sportowych wysokiej półki z dużym silnikiem N/A. Nawet Ferrari ma uturbiać silniki (następca 458 ma mieć turbo...)!! A biorąc jeszcze pod uwagę jak udanym w ogóle modelem jest E90 to ten model M3 może już w niedługim czasie stać się prawdziwym klasykiem. Jakbyś dał rade to wrzuciłbyś kiedyś może jakiś filmik z przyspieszeniem. Albo jakiś drag race z rolki, coś jak np :) :

Jam jeździł 320i, 320d i 328i. Polecałbym 320i. Dobra dynamika, elastyczność, przyjemność wkręcania na obroty. Spalanie - trasa 6-8l/100 km. Miasto 10-11. 320d oczywiście będzie mniej paliło, ale kosztuje 10 tys zł więcej, więc ta wersja ma sens tylko wtedy jak ktoś dużo jeździ.

Klagosz próbowałeś kiedyś drag race z jakąś M3 (E46/E9x) ?

Domenicus , powiem tak przejedź się 318i, 320i, 325i i 328i potem karnij się F12 Berlinettą i dokonaj wyboru :8) ...żartuje...ostatnią pozycje możesz ewentualnie pominąć i potem dokonać wyboru :D.

Tak mam 328i 2009r w automacie. Zrobilem tym autkiem już 60 tys km i sama przyjemność z jazdy. Żadnych awarii. Silnik jest bardzo elastyczny, pięknie brzmi (nie miałem pasażera, który szczerze nie zwróciłby uwagi na dźwięk tej R6 - chwaląc to. Nawet babcia :mrgreen: ) i w trasie jest bardzo oszczędny. Przy prawdziwej eko jeździe na dwupasmówkach można zejść do 6,5 -7 l , ale to bez przekraczania 100-110 km/h. Przy zupełnie normalnej, dynamicznej , ale rozsądnej jeździe (bez żyłowania tam gdzie to i tak nic nie da) w trasie pali 8-9,5 l/100 km. Żeby przekroczyć w trasie 10 to trzeba już ostro jechać, przekraczając wszelkie przepisy. Dlatego jestem taki zdziwiony tym co mówi forumowicz Szymon. Być może kolega jeździ po prostu wyjątkowo brutalnie, stąd te 12l w trasie. Miasto natomiast jak mówię 13-15. Poniżej 13 to jak jest mały ruch. 323i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 177 KM (130 kW) przy 5800 obr/min 230 N•m przy 3500-5000 obr/min 7,9 s 229 km/h 8,4 l / 100 km 323iR6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 191 KM (140 kW) przy 5900 obr/min 230 N•m przy 3250-5000 obr/min 7,8 s 233 km/h 8,4 l / 100 km 323i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 203 KM (149 kW) przy 6000 obr/min 244 N•m przy 4000 obr/min 7,4 s 210 km/h b/d 325i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min 250 N•m przy 2750-4250 obr/min 7,0 s Jak widać R6 2,5 L też jest kilka.

Dość ostre - nie mam na myśli buta w podłodze na DS przez 3/4 dystansu tylko częste wyprzedzanie, dynamiczne przyspieszanie na 3/4 gazu , ale też momenty co jedzie się muskając gaz. Nie ma potrzeby ciągłego dociskania.

o i to jest pierwsza dobra prawdziwa opinia o 330i , to super silniki ale o spalaniu rzędu 9-10 litrów to między bajki. MIałem okazję smigać 330i w X3 i spalanie było rzędu 12-15. No chyba,że w trasie pojedziesz 70km/h i będą Cię ciężarówki wyprzedzać. ? Ja mam E90 328i Lci. 3,0 R6 - 234 PS. Spalanie w trasie przy normalnej jeździe 8 l/100 km. Przy dość ostrym traktowaniu gazu 9,5-10 l/100 km. Przy jezdzie emeryckiej 7l/100 km. Natomiast miast to rzeczywiście minimum 12,5-13l, ale to i tak jest dobry wynik. Bardzo łatwo przekroczyć 14l.

Jeżeli mówisz o rozsądnej jeździe ekonomicznej to na trasie R6-ą (325i, 328i, 330i) można bez większych problemów spalać 7,5-8 l/100 km średnio. Nie licz na spalanie w normalnych warunkach miejskich (korki, częste ruszanie, zatrzymywanie, światła, krótkie dojazdy) na poziomie 8-9l (przy 318i). W takich warunkach ten samochód spala 10-12 l/100km. Oczywiście jest to o dobre 2-3 litry mniej niż R szóstki.

To chyba nie jeżdziłeś po górach :), jazda po mieście tudzież po równinach/nizinach to nie problem, ale świeży wartswa śniegu na dużych wzniesieniach nie daje szans jeśli nie ma rozpędu. Reasumując RWD to nie problem jeśli auta nie używa się w zimie na bocznych drogach z duzymi stromizmami.

A ile dałeś dałeś ? Jaki przebieg ?

Może chodzi o to, że po BMW , zwłaszcza serii "3" każdy oczekuje dobrych osiągów... Czasami fajnie się pościgać spod świateł czy na autostradzie, nie chodzi tutaj o jakieś szaleństwo czy poczucie, że ma się lepsze auto...dla mnie to po prostu zabawa i sprawdzian samochodów, jaka jest różnica w osiągach między normalnymi samochodami. 320i już spokojnie wystarczy nawet jak ktoś często jeździ na autostradach...natomiast 316i to już masakra.

Spróboj pobawić się elastycznościa w trybie DS , ruszaj i przyspieszaj tak na 1/2-3/4 gazu , wtedy fajnie się czuje siłę ciągu.

http://otomoto.pl/bmw-330-330-d-C27145029.html To też jest chyba niezły egzemplarz. Włoży się z 5-8 tys i bedzie igła.

To dziwne bo ja mam E90 328i LCI (234 konie i 271 NM przy bodajże 2700 obr/min ) i auto ma wyraźnego kopa, przy ruszaniu i przy gwałtownym przyspieszaniu np od 60 kmh itp na DS jest to jeszcze bardziej odczuwalne. I nie są to tylko moje odczucia , bo pasażerowie często to mówią. 325i powinno też nieźle chodzić. Oczywiście nie ma można porównywać tych modeli do wersji z biturbo. Co do tematu...320i to fajne auto jeżeli nie potrzebujesz dobrych osiągów. Sam sobie musisz odpowiedzieć na pytanie czy nie będzie ci przeszkadzał fakt, że masz świetny model (E90) znamienitej marki , a jednak co nowszy diesel może cie objechać bez mydła na autostradzie czy przy ruszaniu spod świateł :). Co do kosztów to E90 z wolnossącymi silnikami to bardzo bezawaryjne samochody a koszty utrzymania i serwisowania nie będą odbiegały znacząco od mniej renomowanych i znacznie gorzej prowadzących się rywali.. Co do spalania - moje auto na trasie przy normalnej jeździe - 7-8 l/100 km, miasto i krótkie podjazdy np do pracy - 13-14 a nawet 15l/100 km...nie ma co się łudzić, że w miescie na krótkich dojazdach 3,0 benzyna będzie paliła np 10-11 l, bo tyle to spalają nowoczesne 1,6-1,8l.

Pomiędzy CCC a wycenianiem samochodu sercem jest zdrowy rozsądek... Jeżeli widze, że w Wawie w Inchape jest E92 335i 2007r , 46k przebiegu, niezłe wyposażenie w programie Premium Selection za 109 wstępnie to można sądzić, że wycena Houka jest przesadzona o dobre 15 tys zł, bo wiadomo, że E92 335i objęta programem PS w PL to mega rarytas i handlowcy dobrze wiedzą, że takie auto można drogo wyceniać. Inny przykład na wiosne zeszłego roku w salonie w KR była E60 w PS z 70-90 k przelotu (cos kolo tego, nie pamietam dokładnie) za 99 tys zł (rocznik 2007), tak wyposażona, że jako nowa kosztowała 330 tys. Było to 530xd. Ale Houek zna się troche na hadnlu autami i wiele razy sprzedawał z tego co widziałem na forum auta w bardzo przyjaznych cenach. W tym przypadku Houek celuje w nisze, w klienta który doceni MEGA wyposażenie i dobry stan, I mysle, że ktoś taki będzie w stanie zapłacić kolo stówy za to auto. Dodatkowym plusem jest wspaniała wersja silnikowa.

Fakt, że za 200 kupi się bardzo ładny egzemplarz... NIe przesadzałbym z tym wyglądem. F10 wygląda akurat super atrakcyjnie i bardzo prestiżowo (E klasa i A6 według mnie się nie umywają). F20 to rzeczywiście porażka w stosunku do nowej A3 i A klasy :( . F30 też wrażenia nie robi jakoś specjalnie jeżeli chodzi o wygląd, ale akutalna A4 i C klasa nie są lepsze w tej materii. Natomiast jako fan marki BMW niepokoją mnie brzydkie wnętrza w nowych modelach - F20 i F30. Już E90 nie miało ciekawego wnętrza, ale przynajmniej jak u mnie w LCI wykonanie jest perfekcyjne...Natomiast obecna A3 pod względem jakości wykonania i materiałów bije na głowę F20 i F30. F10 zaś trzyma poziom godny prawdziwej klasy wyższej. Premium pełną gębą. A co do BMW GT to :duh: .

To jest chyba najładniejsze E90 na forum, nie wiem co zamierzasz kupić, że się tak podpaliłeś...Ferrari FF :twisted: ? , w końcu też praktyczne kombi i jeszcze 4x4 :norty: .