vystelior

Wiesz 159 to jest juz starsza konstrukcja - w latach 2005-6-7-8 była dosyć powszechnie uważana za jedno z najładniej i najlepiej wykończonych samochodów w środku...Jak dla mnie to nawet w obecnym momencie nie ma auta tej klasy z ładniejszą deską...A wygląd przyciąga uwagę bardzo i to nie politowanie tylko zachwyt...Także to jednak bardzo subiektywne sprawy. Natomiast taka Giulietta - biorąc pod uwagę prowadzenie, trzymanie się drogi i bezpośredni układ kierowniczy (tym autem akurat jezdziłem) to godny konkurent BMW F20, nie mówiąc o A3. Jeżeli chodzi o wykończenie wnętrza to model ten prezentuje podobny poziom do w/w konkurentów - gdzieniegdzie twardo a gdzie indziej miękko i szlachetnie (dobry gatunek skóry, szlifowane aluminium, aluminiowa gałka skrzyni, aluminiowe przełączniki itp itd).

Zdecydowanie...biorąc pod uwagę cenę Alfy 159 - wszelkiego rodzaju Passaty, Avensisy, Insignie są naprawdę gawiedzią... Alfa kosztując tyle co one oferuje lepsze prowadzenie (rozmawialiście kiedyś z Policjantami z drogówki ? Ja wielokrotnie spotkałem się z opiniami tychże stróżów prawa, że 159 to najlepsze auto w polskiej drogówce - porównując ją z Superbami, Passatami, Vectrami i Insigniami) , lepsze materiały we wnętrzu (skóra w AR jest wspaniała, szczotkowane alumunium, boczki drzwi itp itd wszystko dobrego gatunku) , piękny design całego wnętrza (liczniki, deska, kierownica) oraz oryginalny , ciekawy i przez wielu uważany za ponadczasowy wygląd. Co do silnika 3,2 v6 260 km to wszyscy mówią, że to jakaś porażka, która nie umywa sie do jednostki ze 147/156 GTA 3,2 v6 250 PS czy 3,0 224 km , 2,5 V6 192 Km.

A ja dodam jeszcze tylko, że mam nadzieję, że Włosi pójdą po rozum do głowy i oszlifują diamencik jakim jest w świecie motoryzacji AR. Nie mówiąc o Lancii , która dawniej wprowadziła wiele innowacyjnych rozwiązań.

Ale Alfa 159 dobrze jeździ, ma naprawdę dobre materiały we wnętrzu (mnóstwo miękkich, jędrnych tworzyw, szczotkowane aluminium, skóra bdb gatunku) oraz ładną stylistykę wnętrza + według prasy jest samochodem całkiem solidnym (nie odbiega od średniej). Były plotki, że AR będzie sprzedane, ale ten mega-boss Fiata (Sergio Marchione ?) powiedział, że dopoki on tutaj rządzi to AR pozostanie włoska... I mam nadzieje, że tak pozostanie, bo za chwilę Niemcy mieliby już monopol na dobre marki...Niemcy wiedzą jaki AR ma potencjał (piękne, usportowione samochody z historią i duszą).

Alfa 159 i Giulietta jeżdżą bardzo dobrze, niewiele ustępują Bmkom... I co do Alfy to poruszyłeś temat rzekę...bo nie wiem jak tak olbrzymi koncern mający najlepsze na świecie zaplecze technologiczne i marketingowe (Ferrari) nie potrafi wykreować Alfę na należne jej miejsce - a sumie Alfa to jedyny naturalny rywal BMW.

Passat się nie umywa jeżeli chodzi o jakość materiałów i wykończenia do BMW E90 , o F30 nie wspomnę nawet. Mam w rodzinie dwa salonowe Passki (nie moje tylko w rodzinie), jeden B6 , drugi B7. I mam bezpośrednie porównanie z E90. B6 - dobra jakość boczków drzwi i ok jakość górnej części dechy oraz + za aluminium...Reszta twarde, chropowate plastiki. B7 - jw. z tym , że górna część dechy miększa. Po drugie w Passatach często coś skrzypi w desce na nierównościach, a w moim E90 mimo, że miało wymienione dwoje drzwi i błotnik to nawet na największych wertepach "nic nie stuka ani puka". F30 nie jest autem luksusowo wykończonym , ale ma deskę rozdzielczą i całe wnętrze w większym procencie wykonaną z miękkich i jędrnych tworzyw niż uznawane za najlepsze do tej pory Audi A4 - niedowiarkom polecam sprawdzić ile jest twardego, chropowatego plastiku w A4 i A6. F30 ma wnętrze wykonane z bardzo dobrych materiałów. A F10 jest o wiele lepsze od A6 i E klasy. Ogólnie Passat prezentuje przyzwoity poziom dla swojej klasy, a F30 - bardzo dobry (w zasadzie wskażcie auto średniej klasy , które ma lepsze materiały we wnętrzu ?) Poza tym "miękkość" materiałów nie świadczy od razu o ich bardzo wysokiej jakości...np w ostatniej Vectrze było miękko , ale tandetnie.

W 335i powinno być 320 koni...może 340, ale na pewno nie będzie miało 360-380...to już poziom rasowo sportowych samochodów, nie mówiąc o tym, że M3 będzie miało 440-450 koni, a Emka musi być silniejsze o te ponad 100 PS od najmocniejszej "cywilnej" wersji... Ale poczekajmy jeszcze chwilę...stawiam, że 335i będzie miało za jakiś czas w F30 320-330 PS. BTW 8,9 s do 100 - F30 136 PS ? Chciałbym to widzieć :lol: ...samochód, który waży z kierowcą jakieś 1550-1600 kg (mniej więcej, nie chce mi się sprawdzać danych) przy 136 koniach ma tak przyspieszać ? Normalnie cud...normalnie żeby osiągnąć 9s do 100 trzeba mieć nieco więcej koni niż kilogramów masy dzielonych przez dziesięć.

Zdecydowanie lepiej 330i zwłaszcza jak ma 100 tys przebiegu jak u Zenta... Ja na miejscy Zenta zacząłbym sprzedawać gdzieś od 42000 np 41900 coś w ten deseń.

No nurburgring to naprawdę rzeźnia...przejedzcie się pierwsze na tym odcinku w Gran Turismo 5 - jest tam idealnie odzwzorowany tor, a samochody maja praktycznie identyczne osiągi jak w realu - poszczególne modele... Jest masakra nawet grając w PS 3 :).

Zależy co rozumiemy przez dobre pieniądze...myśle, że 10k Euro byś nie wziął Zent za fure... Ale biorąc pod uwage m-pakiet, manual i 231 koni oraz stan uważam, że mógłbyś za auto wziąć nawet ze 35 tys zł...Manual w tym przypadku to plus, bo na takie auto stać zamożniejszych młodych ludzi, którzy lubią sobie czasem powystrzelać z obrotów :)... Pomyślmy logicznie czy kupi się bardziej sportowe, nowoczesne i praktyczne auto za 35 tys zł niż ładne E46 330i z manualem ? Ja innej opcji nie widzę...to naprawdę łakomy kąsek.... 330i w E46 to troszkę jak 335i w E90. Popatrzcie ile stoją na mobile ładne E36 328i.

ALe co ty sie człowieku czepiasz ? Inni obsmiewali 528i jako popierdółkę a ty do mnie jakieś teksty piszesz :wink: ? Nigdzie nie napisałem, że 528i nie jedzie. Bo osiągi są bardzo dobre. Tylko, że R4 2,0 jakoś nie pasuje mi do luksusowej limuzyny. Po drugie ta strona jest za przeproszenie g. warta.

Czas przyspieszania od 0 do 200 w przypadku 328i wynosi około 25-26s, dokładnie tyle samo potrzebuje na to 330d 245 PS. Oczywiscie 3,0d ma olbrzymi moment obrotowy, jednak elastyczność 328i (płaska krzywa !) jest też bardzo dobra. Co do potężnych silników...Poza krótkimi przejażdkami potworami (911 turbo z 2000) raz jechałem kilkaset km samochodem z duzym silnikiem - Volvo S80 T6 turbo (czy tam biturbo) - 304 konie i 440 NM i powiem Ci, że do 100 zbiera sie gorzej (odczuwalne wciskanie w fotel) od 328i , od 100 do 240 bardzo podobnie. SPalanie natomiast monstrualne ok 18-20l. Zapytam inaczej ? Gdyby 330d 258 KM kosztowało 200 tys a 335i 306 km tak jak teraz 207 to wybrałbyś diesla ? Ja rozumiem można być miłosnikiem diesli i ok :). Aha i nie bagatelizuj silnika 28i tylko dlatego, że jest mały i ma R4....osiągi na papierze (f30 328i) ma identyczne jak E90 330i 272 KM , więc bądź co bądź motor mocniejszy o 30 PS i większy o cały 1 litr pojemności. Osiągi obu tych aut : Od 0 do 100 = ok 6,2-6,4s Od 0 do 160 = ok 14,5-15s Od 0 do 200 = ok 24-26s Są to dane nie katalogowe tylko osiągnięte w testach gazetowych. A co do spalania...hmm znajomy ma E60 530d 231 KM i przy ostrej jezdzie na autostradzie potrafi zjeść i 13-15l/100 km (aut kupił z programu PS z przebiegiem 50 tys km).

F30 335i - 207 tys zł, nie sądzę żęby 330d kosztowało 200 tys...zbyt mała różnica by była ? Należe brać pod uwagę własnie ceny 328 - 150 tys i 335i - 207 tys zł....kto dałby 200 tys za 330d w związku powyższym ?? Rozsądną ceną byłoby 170-180 tys zł, ale w to wątpię...dlatego skłaniam się w okolice 190 tys zł. Co i tak nie wróży sukcesu, gdyż 190 tys zł = 328i + doposażenie za 40 tys zł (czyli jako takie, coś tam już będzie np pakiet line + automat + navi pakiet + polski pakiet + kilka tanich pierdół jak czujnik deszczu, przeciwsłoneczne szyby, pasek itp). Nalezy również pamiętać o wysokich cenach ON.

Sądzę, że w Premium Selection za około 200 tys znajdą się o wiele fajniejsze F10 (535i, 535d), tylko może z 2010r...aczkolwiek jak zwykle strona bmwgroup muli, więc nie moge teraz na nią wejść. Zresztą ta oferta 528i jak pisał wczesniej forumowicz jest żałosna, gdyż rabat na roczne auto powinien wynosić te 30 %. A tu ile wynosi ? 18 % ? Nonsens. To każdy woli już wziąć fabrycznie nowe auto szyte pod siebie, pomijając fakt, że w innych markach - Audi i Merc dostanie się na auto do produkcji od 10 do nawet 15 %. Co więcej ten silnik rzeczywiscie nie pasuje do F10...to idealne zródło napędu F20 i jeszcze w F30 daje dobrze radę.

Jezeli nie zależy Ci na nowoczesnym wyglądzie i rewelacyjnej prezencji (jak np w przypadku F10 i teraz F30) to E65 jest świetnym autem.

Nie ten wiek żeby wdawać się w pyskówkę. :cool2:

Ja bym zmienił...18 to idealny rozmiar dla tego auta...19 są za duże. Takie moje zdanie. Pomijając kwestie inne.

BMW E90 i E46 to sportowe limuzyny, które potrzebują sensownego silnika żeby poczuć ich przewagę nad konkurencją... 318i E90 to naprawdę w ogole nie jedzie....Każde stare 1,9 TDI Cie wyłoi :)... Nawet jezeli nie zalezy Ci na osiągach, ale chcesz BMW to za 12-13 k Euro raczej spokojnie znajdziesz lepiej wyposażone egzemplarze E90, może z troszkę wiekszym przebiegiem.

Jeżeli chcesz mieć dużą , luksusową i komfortowo-sportową limuzynę - to jedynym słusznym wyborem będzie F10... Zastanów się nad tym, że E65 to jednak jest kanapa...bardzo luksusowa, super wykończona, ale jednak kanapa, której wygląd na dodatek nie dość , że jest mocno ociężały to jeszcze nie ma nawet 1/3 klasy i prezencji F10... Bądź co bądź 3 i 5 to najlepsze samochody BMW i w ogóle najlepsze pojazdy w swoich (i nie tylko swoich) klasach. Do tego samochodu pasuje podstarzały dziadek.

Auto warto obejrzeć... JEst też coś takiego, salon PL : http://otomoto.pl/bmw-535-3-5-240km-krajowy-bogata-opcja-C24111590.html

No cóż buda tego modelu nawet w latach produkcji nie wyglądała tak bardzo drogo i prestiżowo jak powinna prezentować się (mowa o autach kosztujących jako nowe 350-600 tys zł)... Jednak wykończenie, jakość materiałów, poziom luksusu , wyposażenia i komfortu to absolutnie poziom dziesiejszej ekstraklasy, więc zapewne można się zakochać.

Po naprawdę ładne E39 535i, 530i, 540i najlepiej wybrać się do DE i przygotować na wydanie razem z opłatami ok 25-28 tys (535i) lub 35-40 tys zł (530i, 540i)...jak widać cholernie drogo jak na 10-14 letnie samochody.... Oczywiscie w PL idzie kupić taniej ładny egzemplarz...np ktoś na forum chyba przez pół roku próbował sprzedać ponoć naprawdę ładne 540i (2000r, salon pl, serwisowany, ori stan itp itd) za 27900 potem za 25900...za ile poszła w końcu nie wiem, ale już nie jest ogłaszana...jak widać w PL te auta nie mają takiej wartości jak w DE...jednak poszukiwania mogą trwać i rok... Nie ma co gadać, że w PL ktoś da za 15-16 letnie E39 25 tys zł - jak ludzie mają poważne problemy żeby 9-10 letnie E39/E46 za tyle sprzedać....jezeli już ktoś jest przygotowany na wydanie większej kasy do pojedzie do DE i poszuka sobie prawdziwej igły od niemieckiego własciciela... Tu 535i w DE : Najtansze egzemplarze mają niskie ceny ( do 3k Euro, ale pewnie są zaniedbane - choć nie oznacza to, że sa g. warte) http://suchen.mobile.de/auto/bmw.530%20gran%20turismo%20%20535.benzin.limousine.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&categories=Limousine&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=23&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&fuels=PETROL&ambitCountry=DE Srednie ceny za roczniki 1998/2000 oscylują w granicach 4500 Euro (wiadomo, że zawsze coś się jeszce utarguje) : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=2&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=23&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&lang=de 540i jest znacznie droższą zabawką : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=24&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&lang=de Tutaj niezły przebieg :P : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-540i-automatik-im-kundenauftrag-teublitz/160845170.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=24&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine

Arnold gratki autka. Jak osiągi czuć te 360 koni i 480 nm ?

Tylko nie wiem jaki sens będzie w dokładaniu 40 tys do 330d względem 328i...a 328i chodzi naprawdę świetnie. Cena 330d będzie pewnie oscylowała w granicach 190 tys zł. To już lepiej 335i... Chyba, że ktoś lubi diesle to jak najbardziej wtedy 330d jest najlepszym wyborem...albo może 335d ?

Oczywiscie, że nie jest to miszyn impasybil...60 tys zł wystarczy na zakup dobrego 530i z 2004r. Ale za dobry egzemplarz trzeba dać te 12 tys Euro, nawet 13-13,5 tys Euro, więc będzie na styk, ale starczy :).