SIEKIERA_666

Witam Dzięki za odpowiedź... Z braku wcześniejszych musiałem improwizować i o dziwo nic się nie połamało, może poza 2 zatrzaskami, które akurat miałem. Klamka wewnętrzna naprawiona - niestety zewnętrzną muszę dokupić, gdyż złamała się dźwignia "popychająca" zamek. Zatrzaski po 50 groszy... :clap: - gdzie takie tanie widziałeś?? Ja za swoje płaciłem chyba 1,90 na Allegro...

Witam Problem jest następujący: kupując samochód wiedziałem, że tylne drzwi po stronie kierowcy nie otwierają się od zewnątrz - działały tylko od środka z dużymi oporami. Ostatnio coś się urwało - z pomocą pewnej osoby - i drzwi wogóle nie mogę otworzyć. Jak dobrać się do nich?? Czy da się ściągnąć boczek bez otwierania drzwi ew czy da się lekko odchylić?? Co należy pociągnąć, podważyć, szarpnąć by je otworzyć? Z góry dzięki za pomoc.

Elektrozawory to jedno ... W E36 nawiew na wprost (na gębę) zawsze jest chłodny - tak jest zbudowany system nawiewu co widać na fotce (niebieskie oznaczenia). Tak jest w wersji bez klimy...a co do innej to sie nie wypowiem. http://img209.imageshack.us/img209/8986/124905560pq8.th.jpg

Z tego co się orientuję to inatalacja gazowa jest w małym obiegu razem z nagrzewnicą i tu termostat nie robi różnicy - jeśli puszcza później to tym lepiej dla gazu (ma cieplej :twisted: )

Chyba nie jest tak wesoło... :( Z tego co się dowiedziałem to w E36 siłownik lub jak kto woli pompa sprzęgła jest nierozbieralna... czyli czeka mnie wymiana w całości...

Witam Dziś zauważyłem na gumowej wycieraczce plame po jakiejs substancji - tuż pod pedałem sprzęgła. Nie jest to płyn chłodniczy - na poczatku pomyslałem że przecieka nagrzewnica - a raczej coś oleistego. Po odkręceniu maskownicy pod kierownicą stwierdziłem że kapie gdzieś w okolicach kolumny kierownicy. Dwa dni wcześniej odkręcałem kierownice by wyciągnąć zegary... Nic trudnego - klucz 16 i kierownica odkręcona. Skręciłem też bez większego problemu. Czy mogło soę coś uszkodzić podczas tej operacji ?? Dodam że działa bez zarzutów- żadnych pisków czy też oporów. ******************************************************** Okazuje sie że to przeciek płynu hamulcowego w okolicach "pompki" sprzęgła pod pedałem sprzęgła (to pompka czy siakiś zawór??). Jaki jest koszt orientacyjny tej cześci?? Wymienia sie całość czy może tylko siakieś uszczelki ??

Chyba mam tą dolegliwość u siebie ale objawy występują po bardzo długiej jeździe. Dźwięk przypomina chrobocząca nakrętkę lub podkładkę na kręcącym się wałku. Zauważyłem to po 9 godzinnej jeździe nad morze. Występują u mnie 3 "stany" : - na zimnym wszystko gra nie "rzęzi" , sprzęgło równo bierze - na rozgrzanym silniku (1h jazdy) nie "rzęzi", sprzęgło bierze nierówno jakby z przerwami ( wyczuwalne na 1 biegu przy ruszaniu) - po dłuższej jeździe pow 5h sprzęgło zaczyna pracować wzorowo (równe branie) ale pojawia się owy dźwięk....

Grunt to dobrze wszystko wysuszyć... Może we wtyczkę od sondy weszła woda, lub w innych przewodach siedzi... A jak wnetrze - zupełnie suche ?? Nic sie nie dostało ??

Z lewej strony pojawiają się magiczne cyfry w stylu 363... a z prawej od 1 do chyba 10 - numer kolejnego testu (z testu liczników) Ma ktoś może rozpiske, co który test oznacza i jak w/g tego interpretować wyświetlone wartości ??

Ja u siebie również mam wyjetą ową rurę i pozostawiony jest jedynie otwór w puszce filtra. Nie mam ponadto żadnych nawierceń na puszce. Rurę demontuje sie aby podczas jazdy na luzie powietrze nadmiernie nie dostawało się do obudowy filtra i dalej przez mikser do przepustnicy bo "dusi" silnik. Rozwiązaniem może być rura puszczona pod przedni zderzak i wygięta w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.Powietrze nie będzie samo "wpadało" podczas jazdy na luzie ale zasysane bedzie miało niższą temperaturę niż z komory silnika. Sam nie testowałem owej modyfikacji ale kolega w fordzie (który mulił) zastosował z pozytywnym skutkiem. Możliwe że wypróbuje ten pomysł jak zdobedę odpowiednią rurę (odpowiednie FI)

Albo zatankowałeś ... albo wyczyny, o których piszecie to poprostu trefne dystrybutory. Zatankowałeś poprostu tyle ile pokazał dystrybutor a czy w baku masz dokładnie np. 50 czy 52 litry- tego już nie sprawdzisz. Widocznie jedni mieszaja paliwo - inni sprzedaja pełnowartościowe ale "litr" im się zmniejszył.

Z tego co sprawdzałem to mam (kiedyś kupione) V-LINE BKR6EK Nr 20 - są dwu-elektrodowe. Czy aby do gazu nie powinno sie stosować jedno-elektrodowych ??

Być może po nocy osadza się gdzieś wilgoć i przez to cewka nie pracuje poprawnie (obwód WN zmyka się przez zmniejszoną rezystancję i znacznie spada jakość iskry na świecy). Po zagrzaniu wilgoć odparowuje i jest OK.

Sorry że tyle to trwało - widze że kol labrador mnie wyręczył...

A coś wiecej ?? Siakieś namiary, linki ??

Witam Mam zamiar zmienić świece na NGK. Silnik M40 93r , zagazowany. Ma ktoś może rozpiskę jakie świece NGK do jakiego silnika??

Widze tu siakis regulator elektroniczny z niezłym radiatorem. Niestety nie posiadam klimy więc za bardzo nie pomogę...

Kup najpierw przepływkę! Bez sondy można jeździć, co zostało udowodnione - będzie ci jedynie więcej palił i będziesz "emitował" więcej. Miałeś strzał gazu?? Jaki masz objaw "walniętej" przepływki ??

ad 1) Rezystor jest poza wentylatorem - jeśli spiąłeś na krótko to wentylator mógł działać (masz sprawny silnik). Najczęściej rezystor umieszczany jest gdzieś w kanale powietrznym ponieważ potrzebuje chłodzenia...

Też myślałem o zastąpiemiu czymś rezystora dmuchawy - nie mam klimy. Jedyne co mi przyszło do głowy to płynna regulacja PWM. Widziałem gdzieś projekt takiej przeróbki do Golfa III. Niby prosta sprawa - jeden scalak i tranzystor dużej mocy (na duży prąd) - problem tylko z zamontowaniem potencjometru w miejsce fabrycznego przełącznika... Gdybym miał "zapasowy" panel nawiewu to mógłbym pokombinować a tak szkoda mi unieruchamiać wiatrak.

Czy można to jakoś zobrazować?? Rysunek, foto...

Polecam fachowców z Łącznej w Dąbrowie Górniczej (przy dawnym składzie celnym). Zobaczą, doradzą... Gazu nie zakładałem u nich ale jak mam siakieś problemy to zawsze do nich uderzam.

Tak to jest opornica a raczej zestaw rezystorów dużej mocy. Ta metalowa rurka z dwoma wyprowadzeniami po przeciwnej stronie złącza (na zdjęciu u góry) to bezpiecznik termiczny. Nie działa jak bimetal tylko jak bezpiecznik termiczny. Rozłącza na wieki ;)

Jeśli nabijają inny VIN to jakie jest prawdopodobieństwo że nie nabiją już istniejącego numeru, który błąka się gdzieś po Polsce ??

Mogę spróbować ale głównie chodzi mi o to czy Carsoft 6.5 w siakiś szczególny sposób ma zareagować na obecność (lub brak) klucza sprzętowego w postaci ATMEL'a.